历年广东油价走势分析_2020广东历史油价一览

6月2日，全国的油价仍在继续上涨，呈现出愈演愈烈之势；而尿素化肥的价格则忽上忽下，很不稳定。

油价飞速上涨

首先让我们来了解一下当前的油价。

现在，国家已经对油价完成了第十轮的调控，油价持续上涨的态势已经基本确定。

6月2日，每成品油的吨价已经上涨到277元，每一升的价格上涨了0.21到0.25元。

一个50升的油箱如果加满，需要的总价格上涨了十元。

柴油的吨价则上涨了390元，汽油的吨价涨幅更是突破了400元大关。

每一升的价格上涨了0.31元到0.38元。

6月2日，北京的92号汽油价格为9.01元/升，95号汽油的价格为9.59元/升。

上海的92号汽油每升价格为8.97元，98号汽油的每升价格为10.55元，。

广东的95号汽油的每升价格为9.78元，98号汽油的价格为10.92元/升。

全国各地的许多地方的油价，都已经突破了9元大关；更有甚者，甚至以及超过了10元/升。

油价的价位已经很高。

油价上涨背后的原因

那么，为什么油价会出现当前这样的涨势呢？其实这也与当前的国际环境有关系。

国内油价的上涨，受到国际油价的影响因素较大。

由于俄乌冲突的影响，国际能源市场的供应链出现了许多变数，国际原油看涨。

5月31日，美国原油的价格也超过了117.95美元/桶，这是今年3月10日至今的最高价。

由于欧美各国对俄罗斯原油的出口施行制裁，这导致国际石油市场突然失去了俄罗斯这个重要的出货来源，这就导致了国际市场上原油供应吃紧。

虽然美国原油的产量也有所上涨，从每日1130万桶涨到了1170万桶，但是这40万桶的产量增幅对于整个国际市场来说还是杯水车薪。

加油站的油料产品的生产，都需要原油作为原料，所以原料供应不足会使得国内油价继续上涨。

此外，随着国内口罩事件形势的缓解，各地道路交通正在逐步放开；再加上夏季是人们旅游出行高峰期，这些都使得成品油的需求量变大。

所以综合来看，国际市场上原油不足，造成了供应吃紧；国内用油高峰的到来，又使得油料的需求增加。

形成了供不应求的市场形势，使得油价持续上涨。

好消息：油价上涨将放缓

不过，值得注意的是，国际油价昨日出现了个别的下跌。

6月1日，纽约轻质原油的桶价为114.67美元，下跌0.40美元，跌幅为0.35%。

可以预计，随着国际油价的下跌，国内油价也会逐渐稳定下来，上涨的形势会逐渐降温。

尿素的价格走势不稳

当前，尿素的价格虽然总体呈现下行趋势，但是却很不稳定。

各地的尿素市场价格时涨时落，出现了很大的下降阻力，整个下行态势是螺旋式的。

仅就临沂市场来看，从五月中下旬到6月初，其尿素价格的最高点为3260元/吨，最低点为3200元/吨，涨落幅度达到了60元/吨。

6月2日，山东的尿素价格为3160到3180元/吨，江苏的尿素出厂价为3250元到3300元/吨，黑龙江的尿素报价为3250元到3280元/吨，广东的尿素价格为3400到3430元/吨，云南地区的尿素报价为3210元到3250元/吨，四川地区的尿素出厂价则为3210元到3160元。

安徽、山西、广东和四川地区的报价下降了20元/吨，广西地区的报价下降了10元/吨，只有新疆地区的报价上涨了100元/吨，达到了3000元到3230元/吨。

尿素厂家降价意愿低

之所以出现这种情况的原因，主要是当前尿素的市场需求不大，导致尿素价格松动；但是许多尿素生产厂在这时进行了机器检修，由此使得尿素产量也下降了。

所以在需求紧缩的情况下，尿素厂商仍然能够继续清低库存，产销压力不大，所以并不急于降价。

由此出现了尿素价格下行不稳的态势。

新疆、内蒙等地区的情况较为特殊，由于备肥压力较大，所以反而出现了尿素价格上涨的现象。

好消息来了！可以预计，由于当前农业正处于收麦的时候，对于化肥的使用出现了空窗期，尿素的价格将会继续下行，大幅回涨的可能性较小。

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动计划，部分不合规的柴油资源遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月计划量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化计划量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度计划量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内资源过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。