低油价下石油企业担当_我国石油工业如何应对低油价

1.如何认识当前石油形势

2.私营油站6元的油,跟中石化8元的差距有多大?车主实测结果出来了

3.中石油上半年巨亏300亿，这么大的坑主要是谁的责任？

4.我国是石油进口大国，为何油价下跌国内石油企业却很害怕？

为了实现这一目标，油田将加快结构调整，突出内涵发展，强化科技创新创效，推进绿色低碳发展，推动“两化”深度融合，聚焦质量效益，全力推动转型发展。将通过深化油公司体制机制建设，加强资源优化配置，推进三项制度改革，释放体制机制活力，全力推动改革调整。将坚持依法依规办事，从严强化QHSE管理，完善绩效考核管理，强化依法治企，全力推动从严管理。将加强党建工作，创新宣传思想文化工作，深入推进和谐环境创建，全力推动政治优势转化。

当天下午，油田七届三次职工代表大会举行第二次全体会议，审议通过了油田工作报告、财务预决算报告、安全生产和劳动保护工作报告以及其他重要事项，签订了2015年度集体合同和经营目标责任书。

会议还为新春采油厂、塔里木分公司颁发了“胜利油田2014年度特别贡献奖”，对文明建设先进单位、先进部门、先进个人和劳动模范进行了表彰，并授予滨海公安局(油区保卫处)、胜利石油工程沙特项目部、“四化”建设项目部集体二等功。

如何认识当前石油形势

油价的变化对经济的影响是双向的。油价下降，对我国经济的影响很小；油价上涨，对我国经济的影响很大，油价下降同样会影响到其他行业。下面我们分析一下原油价格与我国经济的关系。

油价下降会利好石油开采行业。

石油是国民经济重要组成。全球油气市场规模近7万亿美元。我国是世界第一油气大国。而我国的石油生产主要以石油开采为主，原油占我国原油产量的60%左右。随着我国石油消费结构由原来的油气消费为主逐步向常规油气和非常规油气发展。而我国非常规油气资源具有不可再生性、稀缺性等特点，其勘探开发难度较大、技术要求较高、成本相对较高、见效较慢、见效慢，这一特点决定了我国油气开采企业在国际石油市场上基本处于垄断地位，因此价格调整对其影响较小。油价下降后对石油开采行业具有较大冲击作用，利好石油开采行业发展。?

油价下降会利好石油炼制行业。

国际原油价格下跌会导致成品油价格下跌，从而降低炼油行业成本。石油炼制行业是指原油加工行业中的石油和天然气生产、运输、销售等。其中，石油炼制是我国能源消费的主体环节，其消费总量在国民经济中占据重要地位，同时也是重要的生产资料。我国炼油行业一直以来也是与国际原油价格走势紧密相关。

油价下调能利好汽车和运输行业。

成品油下降主要利好交通运输、化纤行业和汽车消费。首先，运输公司的主要驱动力是原油，其成本占据了公司经营的很大一部分。较低的价格将增加公司的利润率。由于成本下降，化工、橡胶和化纤行业等盈利龙头企业将低于预期。此外，油价下跌将推动消费进入新阶段，尤其是对于以汽车为主的发行人，估计随着消费的增加，其利润也会增加。

私营油站6元的油,跟中石化8元的差距有多大?车主实测结果出来了

当前低油价的“寒冬期”，要更加清醒认识油田肩负的改革发展重任。全国“两会”明确了协调推进“四个全面”的战略布局，提出了“双目标”“双结合”“双引擎”的举措。

新常态、低油价下，中国石化集团公司深化改革、转型发展、从严管理的配套政策措施越来越具体，推进力度持续加大。这些都对油田改革发展提出了新的更高要求。特别要清醒看到，油田目前面临的风险因素和困难挑战已经超出年初的预期和判断，必须创新作为、积极应对，做好打“持久战”的准备。

目前，油田各板块要抱团取暖，共度“寒冬”，迫切要求我们必须从思想、理念、体制、机制等方面加快转变，构建新常态、低油价下的经济运行新模式，就是要适应环境形势发展变化，以质量效益为中心，以转型发展为路径，以从严管理为保障，实施低成本、高效益、稳基础的生产经营策略，构建市场化、动态化、最优化的弹性运行机制，做到无效变有效、有效变高效、高效再提效，实现低油价下产量、利润、投资、成本、工作量的最佳匹配与最好效益。

中石油上半年巨亏300亿，这么大的坑主要是谁的责任？

私营油站与中石化的油价差异可能因多种因素而异，包括品牌声誉、油品质量、运输成本等。

一些车主可能会认为私营油站的油价较低，因为它们通常不享有中石化等大型石油公司的品牌声誉和规模经济效应。

然而，需要注意的是，私营油站的油品质量可能不如中石化等大型石油公司的油品质量高。私营油站可能会使用低质量的油品来降低成本，但这种油品的质量可能不如中石化等大型石油公司的油品质量高。这可能会导致车辆性能下降、油耗增加等问题。

另外，私营油站的运输成本也可能较高，因为它们通常需要自己承担运输费用。相比之下，中石化等大型石油公司可以通过规模经济效应降低运输成本。因此，私营油站的油价可能会因为运输成本而高于中石化等大型石油公司的油价。

我国是石油进口大国，为何油价下跌国内石油企业却很害怕？

根据新闻报道，中石油在2020年上半年，亏损达到了300亿。当然这只是中石油的中下游业务，其他业务都有盈利。不过这个亏损，也是不可忽视的。从社会形势来看的话，主要责任应该是疫情蔓延导致石油需求减少，而需求减少则直接导致油价大幅下跌，让石油产业的中下游出现了问题。从人为来判断的话，应该是有关领导没有做好决策，没能及时止损。

2020年最大的问题，就是新冠疫情。很多人认为只要天气一热，病毒自然而然就消失了，可是现在已经进入秋天，疫情还在影响着我们的生活。而上半年就不用说了，很多地区上半年连出入小区都要仔细登记检查。人连家门都不想出，更别说是开车出去了。也只有一些公共车辆，才有用到石油的地方。而普通的用户，在上半年对石油的需求，是很低很低的。虽然石油的利用面很广，但大部分还是家用车，用户需求减少直接导致石油无法售出，成品石油过剩。

无论是什么产品，价格都是根据需求来定的。当一件东西需要的人多，而它的量又是固定的，此时它的价格就会慢慢上涨。可当人们不需要的时候，无论它多么稀有，价格也无法上去。石油就是一个很好的例子，疫情导致全世界对石油需求减少，而石油价格只能选择一降再降。随着国际石油价格的降低，石油的销售业务影响很大，价格低还卖不出去，自然就容易亏本了。

石油亏损也有人为的原因，当疫情出现的时候，石油的相关工作就应该减缓。如果不减缓的话，肯定会导致产品过剩。好在影响的只是中下游板块，中石油在其他版块的业务，还是赚了几百亿的。而且亏损也是相对性的，实际上并没有说的那么严重。

因为油价过低对直接冲击石油企业的生产经营和利润，赚钱少了，当然就害怕了。

大家好，我是财经评论员思之想之，我国是世界最大的原油进口国，为什么原油价格下跌了，我国的石油企业却很害怕？

国际原油价格暴跌，对谁有利呢？对于用油的企业、产业和消费者主要是车主有利，因为国内油价下跌了，用油成本下降了，所以，下游的用油企业和车主们最希望油价下调了，加一箱油少花几十元，心里也美滋滋的。

随着用油成本降低，运输成本降低，物价成本下降，低油价对降低我国经济运行成本是有利的。

但是，油价下调，对于石油生产经营企业，也就是对于国内的三桶油是不利的，因为会国际原油价格的暴跌会导致中央石油石化企业大幅度减利。

数据显示，一季度，国际原油价格暴跌，布伦特原油价格从1月初的每桶68美元跌到了3月末的每桶23美元，期间一桶跌了40多美元。美油期货一度出现了负油价。

跌幅如此恐怖，直接重创了石油石化企业生产经营和效益。

一是从生产端来看，国内石油石化企业的开采原油成本是比较高的，应该在40美元以上，否则也不会设置一个40美元就不调整的地板价了。

油价暴跌后，勘探、炼化等业务会出现收入、成本倒挂的现象，也就是成本要高于零售价了，也就是开采一桶油就会亏算一桶油，石油石化企业整体亏损。

这时候，勘探、炼化等业务也不能简单关停，因为关停和重启的消耗更大，而且不利于国家的能源安全，所以是不能简单关停，单纯进口的。

二是从零售端来看，现在受到疫情的影响，成品油的销量也大幅下降，一季度成品油销量下降也超过了20%。油卖的少，还便宜了，利润少了；同时开采炼油也是亏本，所以，国内石油企业当然很害怕。

其实，不只是国内企业，所有国家的石油企业都是担心的。

好在中国设立一个40美元的地板价，也就是国际市场原油价格低于40美元的时候，国内油价的最高零售价格不再下调。而且，国内油价每10个工作日调整一次。

否则如果跟着原油价格随涨随跌的话，三桶油现在恐怕就要哭死了，因为会赔死的。