橡胶价格涨幅_橡胶油价调整时间

1.为什么三角臂胶套修理厂不换

2.寻石油价格变动带来的工业上的影响

3.国内油价将迎“四连跌”，对哪些行业利好？

合成橡胶是由人工合成的高弹性聚合物。是以合成高分子化合物为基础具有可逆变形的高弹性材料，也称合成弹性体，是三大合成材料之一，其产量仅低于合成树脂（或塑料）、合成纤维。

天然橡胶是一种以聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其成分中91％～94％是橡胶烃（聚异戊二烯），其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。

目前是无法完全替代，不用20年时间两者就没什么区别了。

目前无法替代的原因是在合成方面还有些问题没攻克，相信20年的时间科学家可以完成这个难题。

1.从资源上说：前者是不可再生资源石油经过裂解合成后的产物，石油是不可再生资源，越用越少，随着油价的稀少而价格会一直上升；而天然胶是从橡胶树上割下来的，绿色环保而且可以无限循环再生。有一天，石油没有了，天然橡胶也没有了，地球上的石油还能使用多少年呢？

2.从性能上说：前者只对专一方面有特长，综合性能不出众；天然胶呢，几乎在哪里都能使用，适用范围宽广，而且目前为止还没发现可以取代天然橡胶使用在轮胎上的橡胶，有时用几种合成橡胶配合也无法取代天然橡胶的作用。

为什么三角臂胶套修理厂不换

你这个 问题特别宽泛，大概从以下几个方面来说吧。

橡胶最主要的用途是制造轮胎，中国轮胎产业占到全球1/4多，出口比例很高，全钢胎的出口占到42%，对橡胶资源的消耗也是巨大，中国目前大量进口天然橡胶，每年进口量约200万吨。短期内全球天然橡胶过剩，但是不能改变天然橡胶依赖进口的局面。

合成橡胶与天然橡胶有一定的替代关系，目前随着油价的下滑，天然橡胶的过剩，合成橡胶的价格也一路下跌，今年一直处于成本线附近，部分企业出现亏损，开工严重不足，产能过剩严重，尤其丁苯橡胶。顺丁橡胶还是以镍系催化为主，贵金属催化顺丁还是需要进口。

整体经济下滑，国内对轮胎需求不旺也间接影响到对橡胶的需求，导致整体价格下降。

因为不知道你具体研究什么方向，只能宽泛讲这么多，如果需要具体 沟通，可以给我私信。谢谢！

寻石油价格变动带来的工业上的影响

基本上大家都知道车辆底盘中有很多橡胶部件作为缓冲，橡胶部件使用一段时间后会老化开裂，此时需要立即更换。不过最近有网友代表自己去修理厂更换衬套，对方却直言拒绝更换，那么为什么三角臂胶套修理厂不更换呢？三角臂胶套修理厂为什么

为什么三角臂胶套修理厂不换

基本上大家都知道车辆底盘中有很多橡胶部件作为缓冲，橡胶部件使用一段时间后会老化开裂，此时需要立即更换。不过最近有网友代表自己去修理厂更换衬套，对方却直言拒绝更换，那么为什么三角臂胶套修理厂不更换呢？

三角臂胶套修理厂为什么不改？

主要原因是工作时间长，同时没有利润。三角臂胶套容易老化损坏，但零件价格相对较低，维修店没有多少议价时间空，所以很多维修店基本不接受这种修理。我想我们可以直接去4S商店更换。与普通的修理厂4S店相比，我们因为小故障不敢帮助车主。如果出现这种情况，车主可以直接打电话给厂家投诉。

如何判断三角臂是否断裂？

1.刹车时，车辆会抖动和振动。如果三角臂上的橡胶衬套损坏，制动时产生的振动会传递给车厢，此时更换衬套就可以解决问题。

2.三角臂球头虚拟位置过大。过减速带的情况下会有很多余震和底盘传来的异常噪音，说明三角臂球头磨损太大，增加了球头间隙。

3.三角臂变形了。拆下车轮，检查三角臂是否有碰撞痕迹。如果是，需要检查三角臂是否变形。

三角臂的作用是什么？

三角臂主要起到平衡支撑的作用，车辆通过不平整地面所产生的振动通过三角臂传递给减震器，因此三角臂是整个悬架系统中不可缺少的一部分。目前我们经常遇到的三角臂形式有单层冲压件、双层冲压件和铸铝件。大部分铝铸件的强度都比较高，同时重量也比较轻，有利于降低簧下重量，这样会提高车辆的操控性，大部分只出现在中高档车型上。

为什么上班期间小区停车位也很满

主要原因如下:1。开车而不是走路的成本太高了。最基本的就是油费，尤其是现在七块多的高油价，让很多车主觉得开车上班不划算。路上各种堵车，汽车油耗已经很高了。除了油费，还有一个就是停车费。

如今，越来越多的办公楼和其他地方按小时收费。如果公司不帮忙申请停车资格或者公司没有固定车位，每天要面临几十块钱的停车费。如果去晚了就没有停车位了，还得担心停在路边被交警开罚单。车开的次数越多，车的损耗就越严重，维修和洗车的费用也相应增加。如果车辆再次被刮伤，应包括维护和保险费用。

2.开车上班不会快很多，很多情况下甚至会提前出门。每天早高峰和晚高峰，大家都在这个时间点上班，车流量已经很大了，加上各种红绿灯，想不快，开车很压抑。因为车流量大，如果是新手司机，还得担心刮蹭等交通事故，一路提心吊胆。

3.开车比打车方便。自己开车要担心的问题太多了，比如公司是否还有车位。如果没有停车位，在路边停车，交警会贴纸条吗？路上有划痕怎么办？下班后家里小区有停车位吗？如果自己打车，完全不需要担心这些问题。开车也是别人开，省事。

4.其他客观原因。比如一些城市的限制政策；家里有两辆甚至三辆车，所以我们开不了那么多车。还有许多其他类似的因素。这种情况并不罕见。

这里要提醒一下，车辆如果长时间停放不行驶，对车是不利的。因为时间久了，车内的润滑剂、润滑液等都流到了最底部，不能充分润滑保护发动机各部件。并且， 轮胎 由于不能均衡的受力，会加速老化。 为什么三角臂胶套修理厂不换 为什么上班期间小区停车位也很满 @2019

国内油价将迎“四连跌”，对哪些行业利好？

由于价格传导机制的存在，原材料的涨价一般会带动工业产品价格一定程度的上扬。但在当前典型的买方市场条件下，因油价抬高而增长的生产成本不可能全部向下游企业、最终消费者转移，否则就会导致产品市场的丧失。国家统计局近日发布的数据显示，2月份国内原油价格随着国际油价的猛涨，同比上涨45.8%，石油价格及炼焦业上涨了32.8%，化学纤维制造业上涨了8.9%，但同时衣着类价格下降0.6%，耐用消费品类价格下降3.8%。这说明愈接近终端消费者的行业，涨价幅度愈小，其价格调控能力更加薄弱，只能被动接受上游原材料涨价的后果或者相对缩小生产规模。因此可以说，石油涨价导致的利润损失，随着价格的传导被分摊到下游产业的各个环节，但产业链的末端所受的冲击相对严重。一般来说，石油价格上涨的受益行业主要是能源采掘业，而我市工业主要以加工制造业为主，其中以石油及其产品为主要原辅材料的占有较大比例，因此油价上涨对我市的影响整体上是负面的。

（一）赢利空间逐渐缩小。

赢利空间缩小的主要根源在于，企业生产成本大幅上升后，下游工业产品的出厂价格并没有同步提高。

企业成本的增加主要体现在原材料价格、燃料消耗和运输费用三个方面。仅从12家有确切损失情况的企业分析，原材料价格上涨平均每月影响利润7620万元，大约占这些企业销售额的5.6%，相当于利润总额的46%。但考虑到这些企业都位于受影响比较直接的行业，因此全市工业所受的冲击应大大低于上述几个数据。

1、原材料价格急剧上升。受原油涨价和囤积炒作等因素的影响，今年与石油有关的大部分化工原料都出现了上涨势头，其中有些原料涨幅惊人。

石油炼制行业：虽然成品油的价格也有所上涨，但幅度远不如原油，原油在炼制环节的平均利润因此下降55元/吨。而我市较具优势的白油生产，其原料平均价格上涨1000元/吨，但成品价格基本没有上涨，企业赢利面临较大的挑战。

塑料制品行业：原料成本占企业生产成本的70%以上，而产品售价却难以提高，因此经济效益受到直接影响。如PVC树脂年初的价格为5800元/吨，近期为7000元/吨，而聚乙烯和聚丙烯的采购价格分别增加了800元/吨和1200元/吨。根据行业统计，1-2月我市塑料制品业的产品销售收入仅比去年同期增长4.86%，大大低于全市规模以上工业的平均水平，受原材料价格上涨的影响比较明显。

精细化工行业：油漆主要原料二甲苯的价格由去年十二月的3630元/吨上涨到4980元/吨，200#汽油的价格由3000元/吨上涨到3500元/吨；农药主要原料甲苯由去年四季度的3400元/吨上涨到今年一季度的4500元/吨，纯苯由3500元/吨上升到5000元/吨，甲醇由2300元/吨上涨到2900元/吨，采购成本大大上升。

家用电器行业：我市部分骨干企业每年使用的塑料原料和塑料零件超过万吨，如果原料价格继续保持在4月份的水平上，企业全年就将损失利润约2000万元。由于塑料件和压缩机价格的上涨，我市生产的空调器成本增加了10-20%，同时还有部分外加工单位由于原料上涨不肯送货，影响了家电整机企业正常的生产经营。

电子通讯行业：与石油产业链相关的原辅材料价格也相应上扬，幅度一般在10-20%左右，其中光缆用护套料上涨800元/吨，光缆用填充绳料上涨1000元/吨，电缆用护套上涨700元/吨，电缆用绝缘料上涨700元/吨。一季度，全行业仅以上四项就直接增加成本1000万元左右。

饮料行业：PE价格上涨20.69%，PET价格上涨53.33%，某些企业反映每个矿泉水瓶的价格因此上涨了7分钱左右。如果保持目前价格，预计全年全行业将增加成本5亿元左右。

橡胶行业：轮胎的主要原材料大幅度涨价，其中合成胶上涨了40%，达到11000元/吨，油料价格上涨10%，单胎综合成本提高16%左右。

化纤行业：化纤行业是受石油涨价影响最大的行业之一。今年春节后的几天时间，聚酯的主要原料PTA、EG的涨幅分别达到60%和45%。与此同时，国内聚酯切片、涤纶长丝的价格也分别上涨了40%和25%。由于我国目前的化纤纺织业存在非常明显的产业链供需失衡的现象，即前道原料供应严重不足，后道产品相对过剩，最终产品需求对价格非常敏感。因此下游产品的涨幅总是低于上游原料的涨幅，利润沿着产业链层层递减。最终的结果是上游厂家及中间商赚得盘满钵盈，中游企业勉强支撑，下游企业则难以为继。目前全国大聚酯企业普遍减负荷20%-30%，涤纶长丝企业普遍减产或停产，如广东POY生产线停车超过50%，山东以北POY生产线基本全停。以我市锦纶产品为例，产品价格约上升1200/吨，而成本却上升了2200元/吨。由于原料涨价的压力，部分企业于4月初开始停产，一季度以后销量可能会萎缩。

纺织服装行业：服装行业竞争激烈，直接面对消费者对价格比较敏感，所以该行业也受到了一定的影响，国内绍兴、义乌等地已经出现了较大面积的减产、停产现象。1-2月份，我市部分企业由于受到材料上涨，战争冲击中东市场，以及欧美等主要市场出口配额限制等各种因素的影响，利润和产品销售收入出现了较大幅度的下降，如萧山地区部分纺织支柱企业每台织机的利润由800-1000元/天下降到600元/天，杭州大自然轻纺实业有限公司、浙江中大鳄鱼服饰有限公司、浙江桐庐三亚实业有限公司、浙江富春染织有限公司、浙江太平针织时装有限公司、杭州叠进服装有限公司的销售收入同比都下降了20%-60%，另外我市还有部分织造企业停产，织机开工率有较大程度的下降。

2、燃油企业承受巨大压力。油价上涨对我市的燃油企业产生了非常直接的影响。这些企业大部分是微利企业，有的甚至是亏损企业，重油价格急剧攀升使得这些企业更加难以承受。按我市市区19家企业每月消耗重油5000吨计算，仅今年一季度就比去年同期增加燃油支出600万元，大大增加了企业成本，部分企业有重新陷于亏困境地的可能。

3、运输费用出现大幅上涨。以出口运价为例，由于燃油附加费和战争附加费的上涨，萧山机场至欧洲各国的货运价格已经从原来的20元（人民币）/公斤上升到26元/公斤，至美国纽约、芝加哥地区的运价更是涨到了32元/公斤，由于国际货运的舱位比较紧张，运价还可能继续上涨，杭州出口的服装、机械材料、土特产品等均受到不同程度的影响。另外海运和国内公路运输同样也面临着油价上升的影响，对我市一些运输量很大的企业造成了很大的冲击。

（二）市场需求开始萎缩。石油价格的持续上涨对全球经济复苏产生了较大的威胁。国际经济研究的一般结论认为：油价每桶上涨10美元并维持一年的话，世界经济增长率会下降0.5个百分点，而发展中国家则降低0.75个百分点。2月份，经济学家预测今年美国经济增长率为2.7%，比上个月的预测下降0.1个百分点，这是自去年11月份以来预测值首次出现下降，显示了高油价对美国经济的紧缩效应。由于我市较高的出口依存度，以及对美国、欧洲、日本市场的高度依赖（占自营出口总额的68%），海外市场的疲软将对杭州工业产生较大影响。

从内需来看，与石油有关的产业由于下游利润降低甚至出现亏损，很多企业减产或停产观望，对上游产品的市场需求也随之出现了萎缩的迹象。中国化工网的分析显示，春节以后，浙江化工企业网上交易量与去年同期相比有所降低，主要原因在于对油价变动的等待和观望。另外在部分与油价间接相关的产业，也可能受到冲击。如汽车及其配件产业，高油价将不可避免地对汽车销售产生影响，随着时间推移，对我市重要的汽配产业的影响也将越来越明显。

（三）决策风险日益凸现。油价对我市工业的影响不仅反映在高价格上，而且也反映在油价的大幅波动上。如果油价上涨，企业考虑要多储备原料，如果油价下跌，企业要考虑消化前期采购的原料。但由于目前伊拉克战争期限很难确定，所以油价涨跌非常频繁。企业难于对油价趋势作出准确判断，对于原料成本占比很大而价格转移能力很弱的企业而言，一次错误的判断就可能意味着企业的衰亡。因此油价的波动大大增加了企业生产和经营决策的困难。

当然油价的上涨也不全是负面影响。对于主要增值环节不在于石化原料的部分企业而言，就可能意味着更大的利润空间。如电化集团生产氯乙烯价格价格攀升，销售趋旺。1-2月该公司在产品销售收入增长19.8%的情况，利润上涨163.6%。

而对于恒逸等萧山化纤企业，由于实力比较雄厚，前期曾经采购了较大规模的原材料储备，今年前几个月所受冲击不大，相反利润还有较大程度的上涨。如恒逸集团1-2月实现利润同比增长150%，高于销售增长55个百分点；荣盛利润增长187%，高于销售增长35个百分点。预计未来一段时间，当原来低成本采购的原料消耗完以后，这些企业的赢利压力也会显现出来。但从中长期来看，被压缩的利润空间对我市部分优势产业和强势企业而言，可能意味着一次行业洗牌的机会。在化纤行业，目前国内企业的平均生产规模为1.2万吨/年，而我市的荣盛集团、恒逸集团、道远化纤和红山化纤的产量去年就分别达到了23万吨、18万吨、13万吨和8万吨，大大超过行业平均水平，同时这些企业近来还积极利用规模、技术、管理、资金优势，向上下游延伸，核心竞争能力得到了有效提升。以目前的状况，即使国内一些年产几千吨甚至更大的化纤企业因价格问题发生亏损，我市这些骨干企业仍有较大的利润空间。同样对娃哈哈等强势企业也可能存在类似情况。

综合以上情况可以发现，石油价格的上涨将对我市化工、纺织服装、轻工、食品饮料等行业产生比较大的影响（这些四大行业产值约占全市工业总产值的40%）左右。尽管部分企业因储备原材料而在前两月中受益，但从全年情况来看，若油价持续上涨，其带来的各种相关产品成本上升将逐步显现，从而在一定程度上影响今年工业经济运行的走势，使全年工业的发展增加变数。

呵呵 你自已看着某些地方修改一下。

国内油价将迎?四连跌?，对哪些行业利好首先是对人民群众利好，其次就是对运输行业利好，再者就是对于大型企业利好，另外就是对于旅游行业利好。需要从以下四方面来阐述分析国内油价将迎?四连跌?，对哪些行业利好。

一、对人民群众利好?

首先就是对人民群众利好 ，对于人民群众而言之所以可以获得一个更好的发展状态就是对应的国内成品油价格下降了，这对于人民群众的出行是非常有利的，有利于人民群众可以安排自身出行计划。

二、对运输行业利好?

其次就是对运输行业利好 ，对于运输行业而言他们是需要大量的石油资源的，如果有了这些大量便宜的石油资源那么运输行业可以扩大自身的规模，这样子对于运输行业是非常有利的。

三、对于大型企业利好?

再者就是对于大型企业利好 ，对于大型企业而言平时都是需要招待一些客户的所以有很多的公车，如果在日常的生活中可以降低对应的油价费用那么对于大型企业是非常有利的。

四、对于旅游行业利好?

另外就是对于旅游行业利好 ，对于旅游行业而言之所以可以起到利好的目的就是这样子可以使得旅游行业的一些成本费用得到节省，这样子有利于旅游行业长期发展，并且长期建设一个更加完善的服务对标市场的消费者。

国内的群众应该做到的注意事项：

应该在对应的一些时间段来加油，这样子有利于自身的长期发展，并且可以使得加油的费用得到节省，同时应该主动加强多方面的合作，才可以使得自身获得一个更好发展状态，并且可以在一些夜间进行加油，有利于降低成本。