油价多少钱一吨成都_成都今油价是;多少钱一升

2024-07-02 19:28:47

1.从徐州开车到成都要多少油钱和过路费？

2.哈尔滨开车到成都要多少公里，时间，过路费，油钱

3.从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

4.小家伙毕业，自驾奥迪A8往成都赏国宝大熊猫

5.没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

油价多少钱一吨成都_成都今油价是;多少钱一升

四川省油价不统一。四川省的油价有三个价区，阿坝州的汶川理县茂县和凉山州所有区县、攀枝花市所有区县为二价区，阿坝州剩余区县和甘孜州所有区县为三价区，二三价区以外的其他市为一价区。一价区最便宜，三价区最贵。

从徐州开车到成都要多少油钱和过路费？

运输成本高。

成都四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。

西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。

哈尔滨开车到成都要多少公里，时间，过路费，油钱

全程共1,546.7公里

1从起点出发，朝南方向，沿解放路行驶3.2公里

2向前沿解放南路行驶2.7公里

3在环岛，从第2个出口离开，沿G206行驶7.6公里

4右转朝郑州方向，进入连徐高速行驶12.5公里

5从出口离开，朝郑州方向，进入连霍高速行驶662.5公里

6向前沿西潼高速行驶124.4公里

7从出口离开，朝绕城高速方向，转蓝田方向，进入绕城高速行驶33.9公里

8从出口离开，朝户县方向，进入西汉高速行驶343.1公里

9从出口离开，行驶1.6公里

10向前沿G108行驶19.1公里

11向前进入绵广高速行驶226.9公里

12从出口离开，进入成绵高速行驶90.9公里

13从出口离开，朝成都方向，进入城北出口高速行驶10.6公里

14从出口离开，朝市区方向，进入府青路三段行驶2.3公里

15向前沿府青路二段行驶1.2公里

16在环岛，从第2个出口离开，沿府青路一段行驶1.1公里

17向前沿红星路一段行驶0.6公里

18向前沿红星路二段行驶0.7公里

19靠右行驶0.3公里

20右转沿蜀都大道行驶1.6公里

21右转行驶62米，到达终点

百公里7-8L你算下1546公里多少钱，大概124L，不知道你那油价是多少？

从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

共3031.8公里，1天7小时21分钟

收费1309元，油费约1900元

哈尔滨

从起点出发，在松北区城区道行驶2.6公里，进入G202/松北大道

详细路段

沿G202/松北大道行驶5.3公里，稍向右转走康安路(西二环)/群力新区方向匝道，稍向左转

进入哈尔滨市城区道行驶13.6公里，稍向左转进入京哈高速/G1/沈哈高速

详细路段

沿京哈高速/G1/沈哈高速行驶210.1公里（经瓦盆窑收费站，拉林河收费站），从长春东环/机场/吉林/白山/沈阳/G0102出口离开，进入京哈高速/G1

收费34元>>

沿京哈高速/G1行驶301.5公里（经五里坡收费站），从通辽/锦州/北京/抚顺/丹东/大连/G1501出口离开，朝通辽/锦州/北京/G1501/朱尔屯/陵园街/三台子方向，进入沈阳绕城高速/G1501/京哈高速/G1

收费130元>>

沿沈阳绕城高速/G1501/京哈高速/G1行驶28.5公里，从锦州/北京/G1出口离开，朝锦州/北京/G1方向，进入京哈高速/G1/京沈高速

沿京哈高速/G1/京沈高速行驶499.9公里（经万家收费站），从唐津/唐港/天津/京唐港出口离开，进入唐津高速

收费245元>>

沿唐津高速行驶74.0公里（经丰南西收费站），从保定/北京/G2501出口离开，进入滨保高速/G2501

收费80元>>

沿滨保高速/G2501行驶80.0公里，从保定/济南/北京/首都机场/G3/G2出口离开，朝保定/济南/G2/G3方向，进入京沪高速/京台高速/G2/G3

沿京沪高速/京台高速/G2/G3行驶9.7公里，从天津中心城区/霸州/丁字沽三号路/保定/王庆坨/G18/S7出口离开，朝霸州/保定/G18方向，进入荣乌高速/G18

沿荣乌高速/G18行驶108.0公里（经津冀收费站），从北京/石家庄/G4/京港澳高速出口离开，朝保定/石家庄/G4方向，进入京珠高速/京石高速

收费65元>>

沿京珠高速/京石高速行驶136.9公里，从绕城/中华北大街/太原/G5出口离开，进入石家庄绕城高速

沿石家庄绕城高速行驶13.3公里，从北二环/石太高速/北京/G5出口离开，朝北二环/石太高速方向，进入京昆高速/G5

沿G5/京昆高速一直向前行驶192.6公里，从晋中东/晋城/临汾/运城/长治/S60出口离开，进入榆祁高速/S60

收费130元>>

详细路段

沿榆祁高速/S60行驶70.9公里，从临汾/运城/祁县/平遥古城/西安/G5出口离开，进入京昆高速/G5/大运高速

沿京昆高速/G5/大运高速行驶226.8公里，从河津/西安/G5出口离开，进入京昆高速/G5

沿京昆高速/G5行驶283.5公里（经龙门收费站，禹门口收费站），从东三环/重庆/灞桥/渭南/郑州/商洛/南阳/山阳/十堰/安康出口离开，朝西安绕城(东段)/G40/临潼/渭南/蓝田东/商洛/G70东/G65南/G5南/G30方向，进入西安绕城高速/G3001

收费205元>>

沿西安绕城高速/G3001行驶37.2公里，从户县/汉中/西三环/丈八路/G5出口离开，朝户县/汉中/成都/G5方向，进入京昆高速/G5

沿京昆高速/G5行驶403.4公里（经宁强收费站，七盘关收费站），稍向右转进入广陕广巴连接线

收费280元>>

沿广陕广巴连接线行驶17.0公里，从广元龙潭/南充/重庆/绵阳/成都/G75/G5出口离开，进入广巴高速/G5012/万广高速/S20

沿广巴高速/G5012/万广高速/S20行驶13.2公里，从青川/兰州/成都/西安/G75/G5出口离开，进入兰海高速/G75

沿兰海高速/G75行驶18.6公里，从绵阳/广元/成都/西安/G5出口离开，朝绵阳/成都/剑门关方向，进入京昆高速/G5

沿G5/京昆高速一直向前行驶252.5公里，进入青龙高架

收费140元>>

详细路段

进入成华区城区道行驶3.9公里，进入红星路

详细路段

沿红星路行驶1.5公里，右转进入红星路/红星路二段

沿红星路/红星路二段行驶259米，右转进入蜀都大道总府路

沿蜀都大道总府路行驶1.1公里，进入蜀都大道人民东路

进入青羊区城区道行驶0.6公里，到达终点

详细路段

--3031.8公里，大约1天7小时21分钟

成都

小家伙毕业，自驾奥迪A8往成都赏国宝大熊猫

不知道你说的是成都火车北站还是火车南站。正常情况（不堵车）如果到火车北站打车要60左右，到火车南站要20左右；如果你不赶时间，到北站或南站都可以坐300巴士（分别为10元和4元的价格），出机场出口后问工作人员乘车方位。

没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

家里的小家伙终于读完幼儿园，这学期特殊时期，都没上几天课，不过也算是毕业了。我这年后反而一直出差，好不容易有几天时间能休息，顺带就把年假请了，带上他娘俩到成都去看看大熊猫。而且成都地带也有一些朋友，就顺带约一下，毕竟也有好一阵子没见了。?看了别的地方整天都是下雨，我们这边还好，就是一般都是阴天，说变就变的节奏。所以家里的车一般都不怎么写，洗完又是一阵雨。

毕竟还是有段距离，出发之前给车子保养了一番，平时多数时间在家里放着，比较少开。就这么开出去，估计够呛。老婆嫌A8太大，还是喜欢开另一台3系。

保养完隔天就出发了，顺带加了98的油，车子都有力多了。毕竟是奥迪旗舰轿车，这次行程又只有三人，就算是带上小家伙的小单车，后备箱空间都还是足够的。

不过挺不方便的就是导航，一直都是用手机，语音识别功能成功率感人，每次要去按屏幕真是麻烦，还不如手机导航，还能识别语音。

油耗还算满意，平均1块钱一公里的样子。加上今年油价下调，感觉也花多少钱。

经过10个小时的赶路，终于到了成都。远远就看到这标志性建筑。最近几年这只熊猫朋友圈很火，很可爱了。而且在成都这边，大熊猫几乎随处可见，到处都是熊猫雕塑。

自然也少不了去大熊猫繁殖基地，出去玩最不缺的就是排队，感觉排了一个世纪，又热又累的，不过最后进去，真的熊猫还是非常可爱。

第一天先到了成都朋友家聚餐，完后就回酒店了，毕竟开车这么久，还是很累的。老婆跟孩子还是好想一副能量满满的状态。

到了成都肯定是要去看大熊猫的，熊猫基地人不算多。75块包门票车票，太划算了，够玩一天了。不过一定要早上早点去，不然大熊猫睡着了，就很没趣了。

结束了熊猫园太热我们去万象城滑冰，人不是很多。上次滑冰还是大学时候去滑冰场，那时候和同学一起玩到滑冰场快关门，年轻人还是有精力的。太久没滑，刚上冰还差点摔倒哈哈，不过还好，玩一玩就可以找到感觉。

玩了两个小时就准备走了，刚好这边积分提供的免费停车也是两小时，很nice

成都天气还是挺凉爽的，上午基本都不怎么需要开空调。就中午的时候，车子在露天停车场晒了一会，回到车上开了一会。这个季节到成都来，非常适合。

出去就去买喝的了。奈雪喜茶平时人多到离谱，这边人没有想象的多，还可以接受。夏天喝冰饮，没有什么比这更爽了

后来吃了个饭就回宾馆休息了，明天再小玩一下就准备回去了。今天接上朋友的路上，朋友也说这车坐的舒服，那是必须的舒服，给他开了座椅按摩收到好评。

吃的话，网上都推荐这家叫叶婆婆的，我们就也到这里来了，就在太古里旁边。等的人还是挺多的，果然还是网红店的感觉。附近好玩的倒没有，就是吃饭的地。

这边虽然人挺多的，不过东西挺好吃，价格的话算是便宜的了。

采耳我是真不敢试，看着就觉得很危险，怂了。

现在还在成都这边，再玩多两天就准备返程了。自己开车来确实比较方便，不用到哪都坐公交的。关键是咱家A8坐着舒服，挺适合开出来旅游的，路况不好的地方就不要了。剩余的部分，另开一贴吧。

造车新势力这个词，对于大家来说，已经不似以前那么新鲜。从2018年的不下50家，数量达到传统车企的一半，到2019年年底，仅剩下10几家活跃在中国车市，用“来也匆匆，去也匆匆”这句话来形容造车新势力这几年的发展过程，再适合不过。

蔚来、威马和小鹏作为2019年造车新势力销量排名的前三甲，去年的累计销量分别是20565辆、16876辆和16609辆，目标完成率分别为41.1%、16.9%、41.5%，和年初立下的Flag相距甚远。在遭遇了疫情影响、补贴政策退坡、新能源汽车销量连续下滑的多重影响，目前它们的生存现状如何呢？近日，蜀锦传媒对成都地区的蔚来、威马、小鹏三家造车新势力进行了实地走访。

一、小鹏渠道占优，威马因疫情延缓建店

仅从建店数量上来讲，小鹏汽车在成都地区以4家体验中心与1家综合服务中心的布局暂时领先，但从去年成都区域500多辆的交付情况看，还有很大的发挥空间。

蔚来汽车除了位于机场路的蔚来空间，坐落在银泰in99的成都首家NIO?House，靠着区别于传统4S店，同时具备展厅、社交、功能的用户生活中心，收获了较高人气，2019年整体交付车辆超过2000辆，排在成都造车新势力交付首位。而威马汽车虽然在成都区域只有机场路一家在孤军奋战，但交付量仍然达到了1000辆，扩店计划也已被提上日常，只是因疫情原因，暂时会延缓进行。

尽管三家造车新势力在成都地区的交付量体量都不算大，但消费人群的区分已比较明显，蔚来车型产品定价偏高端，主要购车人群多为具备一定消费基础的中产阶级，消费观念上注重体验感及创新。威马和小鹏因为车型定价有部分重叠，消费人群也较为相似，多为20-40岁想对纯电动车有初体验或应对城市限行的增购家庭，威马汽车用户更看重空间及实用性，而小鹏汽车用户则对设计和驾驶体验要求更高。

根据蜀锦传媒走访发现，三家的复工情况大致相同，都是从2月中下旬开始，体验店与工厂逐步恢复销售与生产。进入3月份，各家的进店量也已有明显回暖，日接待量基本处于5-10组左右。位于大型商场的体验店，进店人数虽然高，可多为逛街顺便进店，销量转化较低，品牌意义大于销售意义；位于传统汽车商圈的体验店，虽然人气没有商超店高，但客户通常已有较为明确的购车计划，能够实现更好的销售成绩。

二、没有传统车企的库存压力，焦虑油价下跌对纯电车的影响

造车新势力的创新不仅仅体现在建店选址，先有订单再生产的销售模式，也让他们免于承担传统车企的库存压力。虽然库存不构成运营威胁，但是近期国际油价的暴跌，却引发了造车新势力的普遍焦虑。

目前市面上的纯电动车型，各家的差异性优势较小。消费者大多看中纯电动车较低的用车成本和应对城市限行的便利性。以前油价较高时，大家会将后期用车成本较低的纯电动车纳入考虑范围，但是现在92号油价跌至5元区间，以平均百公里油耗8L的数据计算，每公里的运行成本将低至4毛钱。目前纯电动车型每百公里的运行成本约1毛5到2毛左右，虽然运行成本仍然较低，但这项优势会被不少两者之间的犹豫者模糊掉，对于造车新势力来说，确实不是件好事。

虽然蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车目前都对首批车主推出了终生免费换电、三年免费充电等服务，但在油价下滑和新能源造车成本较高的背景下，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，大家对于未来新能源汽车产业走向的担忧溢于言表。

加上传统车企新能源车型整体定位亲民，像北汽新能源EU的售价为12.98万元起，比亚迪元新能源车型的售价也只有8.99万-13.99万元，续航里程合理，既能符合大众对新能源汽车的代步需求，消费者的接受度又相对较高，造车新势力的压力不言而喻。

没有了高额补贴，没有了风口诱惑，2020年，摆在造车新势力面前的路满是荆棘。如果不想在新一轮的淘汰赛中落败，造车新势力目前最需要做的，就是提升自身的产品力和造血能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。