奥迪车架钣金价格_奥迪4s店做钣金多少钱

1.奥迪q5方向盘转不动

2.怎样判断一个车的好坏

3.寻寻觅觅，遇见意外与惊喜，记录奥迪TT3.2VR6入坑

4.为什么汽车保险杠是塑料的？

第一个问题：汽车在制造的时候焊接处并不是很多，及时是普通车型也只是在纵梁和底盘结构有一定的焊接工艺而已；A8的车身表面上与普通车型的构造基本是一样的，前叶子板是可拆卸用螺丝安装，后叶子板与后尾板是用胶结合（把车后备箱盖打开你就能看出来）

第二个问题：撞击后基本上无法修复，铝合金与铁相比最明显的就是强度大，延展性小，我们用一般的钣金工艺是无法处理的，传说日本有“铝合金中心（Alumi Center）”可以维修，但是国内还没听说过。

第三个问题：奥迪A8车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50％，而强度提高60％。普通的德系车就已经很经撞了，他数据上说是强度提高60％，我看30％就已经成坦克了^_^

奥迪q5方向盘转不动

对于奥迪而言，技术是根深蒂固且不可磨灭的基因。从quattro全时四轮驱动，LED矩阵大灯，MMI人机交互到TFSI涡轮增压汽油直喷发动机，所有这些都反映了奥迪对技术的追求。除这些以外，奥迪引以为傲的A（奥迪空间框架车身）技术还代表了当前先进车身设计水平。最近，在奥迪技术日，奥迪透露了有关新一代奥迪A8全铝车身的信息。与现有车型相比，新一代奥迪A8车身更加轻巧，并且A车架车身技术也得到了升级。

新一代奥迪A8车身技术在原有车身技术的基础上进行了升级和改进，具有更多的车身材料，更先进的车身连接技术以及更好的车身框架安全性能。对于奥迪A8系列车型的车身技术的发展，我们可以通过下图非常直观地理解它。新一代奥迪A8（D5）的重量已达到282kg，这比第四代车型要大得多。难道不是体重进一步减轻了吗？为什么将来身体会变重？这主要是为了满足最新的碰撞法规并提高车辆的安全性。新一代奥迪A8的车身得到了很大的增强。与当前模型相比，新一代奥迪A8的车身刚度提高了24％。同时，新一代奥迪A8铝合金材料占58％。从这个角度来看，奥迪A8的轻量化水平确实得到了提高。

体重的增加并不意味着奥迪的轻量化技术还不够先进。让我们以宝马7系为比较。BMW 7系在减轻车身重量方面也做了很多努力，例如大量碳纤维复合材料的应用，但BMW 7系的车身重量仍比奥迪A8重。奥迪表示，目前参赛车型的体重不低于300kg。全铝机身不仅由铝合金制成。与现有车型相比，新一代奥迪A8车身材料已增加到四种类型。这是首次应用碳纤维复合材料，这清楚地表明它正在接近其旗舰超级跑车R8。

车身的整体框架由铝型材构成，关键部件通过铝铸件连接以确保结构强度。车身的表面由铝制钣金零件制成。为了进一步减轻车身重量，在车厢后部使用了碳纤维材料。滑架部分由高强度合金钢制成。多种材料的应用意味着车身连接方法需要改进和优化，这也是新一代奥迪A8车型面临的最大挑战。多种车身材料的混合和匹配意味着需要改进和优化连接方法。

怎样判断一个车的好坏

以下是奥迪q5方向盘不转的原因及解决方法：

1.转向油太脏。助力油是传力介质。如果油太脏，会造成循环不畅，大方向很吃力。更严重的动力转向泵会“嗡嗡”作响。为防止转向油太脏或变质，转向油应每2年或3万公里更换一次。

2.增压油不足或漏油。增压油没了，就相当于没增压了。检查相关系统是否漏油。重点检查转向助力油壶、助力油管、转向器。

3.发动机动力皮带过松或过紧，或皮带老化。松紧可以调节，老化的皮带只能更换。

4.转向系统的轴承安装过紧或润滑不良；拉杆球头调整过紧或缺油；转向轴和套筒的弯曲会导致卡滞，这是转向系统的机械故障。有些车可以调整配合间隙，但大部分不能；转向拉杆球头一般建议更换；转向轴和套筒是弯曲的，除非发生大的事故或者人为，不太可能损坏。

5.前轴或车架弯曲变形，有的可以钣金调整。很多时候，建议更换。

如果方向盘不起作用，这是转向动力系统的故障。如果是新车型，这是电动助力转向系统。需要检查这个转向力矩传感器，这个转向助力电机，转向助力电机的安全电路，看有没有问题。还需要检查转向机，看是否卡死。这些方面都需要检查。

百万购车补贴

寻寻觅觅，遇见意外与惊喜，记录奥迪TT3.2VR6入坑

问题一：如何判断一辆轿车性能的好坏？ 动力是大家非常关注的部分。其实中国人买车常常是第一看外形，第二就是问发动机如何。前者还好可以靠自己眼看就能判断，但后者却是肉眼看不出来的，甚至亲身开过也未必能判断出来。那么到底如何评判一款车的动力系统好坏呢？下面就说说其中的一些方法。

规格

在接触一部车之前我们往往会先看它的技术规格。关于动力系统的技术规格包括很多项目，例如排量多大，马力和扭矩数字，多少气缸，多少气门，双凸轮轴还是单凸轮轴，缸体是铝制的还是铸铁的，有没有什么先进技术等等。这些东西都是值得一看的，理论上规格越高，说明该套动力系统的设计年份更新一些，潜力也可能比较好。但是绝不能单靠规格来判断一台发动机的好坏。我们更看重的是发动机的实际表现。

发动机实际表现，最明显的――也是我们每个人都有能力判断的，就是一个叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。噪音和震动是很容易体会的，坐上一部车，先是怠速时，只要你稍为细心留意，就能感觉到一部车是安静还是嘈杂，是平稳还是发抖；然后将车子开动起来，在各个转速段，例如手动挡的车你可以挂着1挡慢慢加速，从1千转，2千转，3千转……一直到发动机红区的6、7千转，期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说，发动机越往高转，内部运转的要求就越高，这时候震动就有可能增大，声音也有可能随着转速而变化，你要做的就是判断一下这些声音是好听的还是滋扰的，发动机的震动幅度是否在你可以接受的范围内。

一台很好的发动机，它应该在各种情况下都震动很小，哪怕是最高转速时，也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面，有些发动机从低转到高转都会很安静，这种当然是很好的发动机；也有一些的声音虽然较显著，但可能是一种比较好听的声音，在一些跑车上，往往还会刻意营造一些声音。只要声音是平顺的、纯净的，就能说明发动机的工艺比较精细。总之，发动机震动越细微越好；而声音则是越纯越好。

动力系统的NVH表现，只要你用心是可以自己感觉、判断的，不需要什么特别专业技术，因此这是一个最适合我们当前国情的判断发动机好坏的方法。因为当前很多国产车发动机的问题并不是技术含量，而是制造工艺，NVH表现最能反映一台发动机的制造工艺，而工艺则往往代表了它的性能和耐用性。

发动机的性格

谈到衡量动力，最直接的指标就是功率和扭矩这两个数据。但我在这里不想从物理学上太多的解释这两个概念，简单而言，功率表示的是这台发动机有多快，而扭矩表示的是它有多大的力气。但是这两个指标其实只是反映发动机设计和制造水平的指标，而我们更看重的应该是一台发动机的实际特性。在动力输出上，发动机是有“性格”的，这个性格在发动机技术里用一个动力特性曲线来代表。

数据反映的是一台发动机的实力，特性曲线反映的是它的性格。我们开车或试车，最重要的并不是看它的马力和扭矩数字，而是充分了解发动机的性格，然后用与它性格最相配的方法来操作，最大程度的发挥它应有的表现。

对于性格的好坏，并没有一个绝对的判断标准，主要是看适用与否或喜欢与否。过去的轿车发动机比较注重输出数字的攀比，因此头段力量往往不足，到较高的转速才能有足够的动力涌现；而目前国际流行的主流标准是平和均衡的性格，图其在各种环境状况下都有均衡的动力表现，用家也更容易适应。

但是对不同类型的车，这个性格还是有不同标准的，例如对于做改装、赛车的人，他们需要追求末段 *** 澎湃的 *** 感，前段性格怎么样往往全无关系；但载重的货车，他们就需要一个前段很充沛的特性，后劲就算弱些也可以接受，所以针对不同车型的具体用途来分析，才能判定一......>>

问题二：怎么判断一个车的好坏？ 关注一下几个参数，外观，发动机，仪表盘，轮胎，基本上就不会被坑

问题三：如何判断一个汽车的好坏 关注一下几个参数，外观，发动机，仪表盘，轮胎，基本上就不会被坑

问题四：如何辨别车的好坏 选车必看,别给奸商蒙了.第一步：看车底盘和电瓶

各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要JS拧紧。

第二步：拉出机油尺看机油颜色

有人又要说，不都是0公里吗？当然，“0公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。可是经销商坏着呢，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在JS也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时，经销商立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。

第三步：细听发动机声音

我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你！）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）

第四步：启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化

正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺弧滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响。

下车观察排气管排烟是否正常，将手伸到排气口感觉一下排气是否连续，正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味，然后听一听慢加油的发动机声音是否连续和有无异响，最后听急加速的声音和发动机对油门的反映是否准确和迅速，还要注意慢收油和快收油时发动机的反映是否干净，如有滞后或者高速哨音，应该是有问题。丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。原地静止时，发动机转速达到3500转是否会有不同的轰鸣声。

第五步：检查做工

要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。

第六步：看全车外观。

有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。补充一点，小的刮擦我认为经销商基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要经销商不换，就没法修补，所以我将重点放在轮胎上，果然，经销商极力向我推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉。

第七步：检查驾驶舱

这时候才是你进驾驶舱的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否......>>

问题五：如何判断汽车性能的好坏 有人说看它的马力，可是很多专家说看扭力。

马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。

其实，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。

举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。

因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制顶速，它们也很难上到120公里的时速。

再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。

问题六：如何看一个车性能的好坏 这个问题很博弈的。

性能好坏还是要根据需求来判断

喜欢速度 看加速成绩

喜欢舒适 看乘坐表现，车体用料

喜欢越野 看四驱系统和底盘高度

喜欢省油 看变数箱 发动机排量 轮胎型号规格

车无完车选择适合自己的

问题七：如何评价一个车的好坏 这个问题很复杂，简单点讲关键看你的喜好：一般从车身安全、内饰装饰性、驾驶舒适度、加速性能、和维修保养费用等方面进行评价

问题八：怎么判断一个自行车的好坏 lz的问题很犀利，其实看车可以从很多方面入手 1 品牌（斯派克，捷安特…） 2 重量。公路赛自然是铝合金的车架好，山地就要另当别论了（要稳定性好的话选钢架） 3 轮胎。拿前轮为例：把车头抬起，看轮胎转的时候是不是一条直线，这样完全是为了看轮胎是不是规整 4变速。推荐指拨变速器，转拨的得手扭，骑行的时候这样变速不太方便。 5 齿盘。一般是“前三后六”（前面三个齿，后面六个），这个…我感觉越多越好，例如“前三后八”盯 还有很多小窍门lz可以在中国自行车网上找 纯手打，望纳

问题九：如何判断二手车的好坏 最近有很多人都在问该怎样去选择一款适合自己的二手车，或者是哪款车更保值一些，可以看出关注二手车的人越来越多了。那么我们就来聊聊选购二手车时应该注意的问题：

第一，买二手车前一定要明确使用时间，也就是说买这款二手车是为了过渡练手，还是长期持有。使用时间的长短不同就会决定你选车的方向。一般，短期过渡练手的人应该选择保值率高一些的车型，这样再换车的时候损失会小一些。可以参考例如，路宝、捷达、宝来、雅阁、迈腾等等，这些车型都是同级别中保值率较高的。有一个规律，往往在当地市场保有量大的车型都很保值，这样的车型最大的好处就是维修方便，零配件供应全且价格便宜。如果消费者购买的二手车是长期持有的话，选择的车型就宽松很多了。除了一些极其罕见的车型外，在价格合理的情况下即使带一些个人喜好也无所谓。

第二，就是要看好车况和手续，这也是在二手车买卖中最重要的一个环节。有人说自己也不是行业内人士怎么才能知道车况如何，手续是否齐全？确实如此，二手车交易确实存在很多“猫腻”，一般人是察觉不出来的。现在的二手车交易正在逐步规范化，在这种情况下，建议到一些大点的正规二手车经纪公司去选购二手车，价格可能不是最便宜的，但最起码能保证车况和手续是没有问题的。

购买二手车“望闻问切法”

“望”车身外观、汽车内饰、后备箱等处，买二手车切记不能凭第一印象觉得车型时尚，表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心地观察汽车外观，可按照由外到内的顺序，仔细观察。在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板，方向盘的功能键开关及显示灯是否完好，好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车窗玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。检查后备箱时要掀开盖，如发现边沿有钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板(后备箱侧板)的光反射和色差。

“闻”发动机

查看发动机外观，识别漏油、漏水的痕迹，启动发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计得比较低沉。总之，发动机一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。

“问”出厂时间

因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般小车不超过15年。因此，在购买二手车时，一定要查问清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户的上牌记录查出，最准确的是查找该车型的技术资料。

“切”路试检查

起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。传动系统的检查可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动性能的优劣。

此外还特别提醒各位车友，合同非常重要，二手车买卖时，一定要有完整的购车合同，如实提供真实情况，包括公里数、车况等，都以文字形式落实下来。完备的购车合同，比专家的经验更加重要。

鉴别二手车的好坏

在挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，您可别掉以轻心，如果自己很难把握，就找个懂维修的朋友随行前往，帮您把把关。消费者在挑选二手车时总会担心是否出现大事故。不错，事故的程度直接关系到最终的交易价格。挑选二手车时，除了掌握发动机、制动、传动、变速器、电器设备等关键部件的优劣，掌握车辆曾经的事故情况也非常重要。而检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。看表......>>

问题十：怎么衡量一个车好坏是好是坏? 1.性价比！当然花同样的钱性能好才心里舒服。

2.看发动机，一般涡轮增压要比自然吸气的反应迅速，而且动力强劲，但不绝对是涡轮增压好。因为涡轮增压的发动机保养费用相对较贵。(涡轮增压德系车的发动机比较好，特别是大众还有奥迪)

3.从0―100km/h来比，在试驾或测评时可以得到数据。由静止加速到100km/h用的时间越短，性能越出色。

4.从排气量来比。排气量大一些的，起速要快。

5.也从售后服务来比较。售后服务越好，车用着就越舒心，顺便说一下，丰田的售后是出了名的周到和舒适。

6.从油耗比（如果你用的是私家车）。低油耗的车不会让你在开车子时候提心吊胆，并且时刻的关注油价。

7.空间。空间越大，乘坐越舒适，拉朋友越有面子。

9.内饰，内饰的质感也同样决定着你的面子。

10.品牌知名度。

......

以上是按顺序排的，越靠前越重要，其实还有很多，但是这十点已经足够可以评价一部车的“好坏”了。其实一部车并没有好坏，比如说您就看中油耗低的车，那雅力士就比A4L好...对吧？这个好坏就看你看中那一点了~

补充一句，如果选我的答案，不用加分，我不为分，本人同样车迷！

祝您早日选得好车！！！

为什么汽车保险杠是塑料的？

拉开序幕（此处可忽略，往下图多）： 1、选车宗旨必须是这条GAI最靓的仔，而且回收价格和保养价格得便宜，期初划了一个范围：卡宴4.8T&4.8L、挑战者3.6、大黄蜂3.6、野马2.7&2.3T、300S 3.6、S5 3.0T、TTS 2.0T、MINIclubman 1.6T特别版……后来由于花多眼乱还有种种种种原因（此处省略一万字，我承认不是一个故事多的人，读书年纪语文成绩经常拖后腿，以至于经常留堂，后来把语文科代表泡上了，也有幸成为现在的合法妻子……一不小心又开始了故事，[抱拳]见谅见谅）。 2、经朋友介绍才了解到原来早期的TT出了一款带VR6的3.2发动机这就是题目写到“意外”一词的原因[坏笑]，接着还是各种的二手车APP、网上、汽车之家搜集信息，综合了保养、价格、收车距离、保有量、中介卖家的态度、朋友的意见，最终把目标缩小到MINIclubman 1.6T特别版和TT 3.2两款车型。 3、辗转看了几台MINIclubman 1.6T，对车况不太满意，配件也贵，特别版更是少之又少；TT 3.2看过两台，车况不行还喊高价，碰巧疫情期间又约上两台能看的车，带着走马观花的心情开始咱们下面的故事。

初次约会[色]，目测大部分是原漆车上，十多年的车身只有小点点坑洼，已经很知足……有钱有兴趣后期可以再贴膜吧

初次约会[色]，循例都要兜到后……哇！圆润的PP[阴险]

中介说9万公里不到，至于你信不信，我反正不信[挖鼻]此处省略一万字……建议找二手车的时候必须带上懂修理的哥们朋友，我比较保守，带着修理厂上班的哥们一起检车，拒绝听中介在七嘴八舌的吹牛逼

中介说车收回来停了一个月，停车费都过千，在使劲喊穷，还是赶紧处理掉，如果不是疫情原因还会再涨点价，心想捡了个小便宜，经我哥们详细检查、路试一个多小时发现车况还是比较不错的这就是题目写到“惊喜”一词的原因[坏笑]。循例交钱之前先给老婆打了几通电话，不断再说服不断夸车[阴险]，签定卖身契2020年2月22日[蛋糕]，24日交车。

黄牛装备精良啊，警察都不用动手，黄牛喀喀喀没几下就把原牌卸掉（这个牌还能值个5、6W呢，虽然不能转让），羡慕妒忌恨啊……国三车就只能迁到偏远的地区[撇嘴]

疫情期间，昔日人头涌涌的车管所现在也没啥人，中介和黄牛走来走去，我跟朋友两人翘起二郎腿玩手机，半个小时多就完事了。最后步骤就是洗干净（这程序是调转了吧，应该是卖车前先把车给洗干净才卖[汗]），反正中介收了该收的中介费也兑现了他的洗车承诺[偷笑]。

带走你前先第一次洗干净吧，“免费”的不用谢！

后45度——干爽[爱心]

前45度——干爽[爱心]

回来第一件事，先开到哥们的修理厂做个，什么全程4S保养，糟老头子坏得很，我信你个鬼啊[咒骂]。

看了清单，感觉老爷车即将要变回年轻小伙子了，钱多钱少不重要，慢工出细活，主要安心就好。

升级轮胎前先留念几张，18寸9J外面估计只能锻造才有，另一方面确实又太厚重了（不知道是优点还是缺点），10多年的轮毂已经千疮百孔了，不换又自己过不了这坎，打算后期翻新了再转卖。

升级轮胎前先留念几张，18寸9J外面估计只能锻造才有，另一方面确实又太厚重了（不知道是优点还是缺点），10多年的轮毂已经千疮百孔了，不换又自己过不了这坎，打算后期翻新了再转卖。

还好上手车主刚换4条防爆胎没几个月，胎边的毛刺还长，心中暗喜：省了就是赚了[嘻嘻]

还好上手车主刚换4条防爆胎没几个月，胎边的毛刺还长，心中暗喜：省了就是赚了[嘻嘻]

举高高囖，做两件事：1、补装一块铝合金发动机护板（原车的PVC护板早就不翼而飞），考虑到底盘低而且速度快，还是装一块护板比较安心；2、换一套RS款的铸造轮毂，一来美观二来减重不少。

当晚弄好了都凌晨1点多，不累……但有中毒的感觉[可爱]。18寸ET35能用原车的防爆胎，比原车ET42的轮毂往外出来一点，正好与叶子板齐平[色]。后期发现一个小缺点就是下雨天比较容易将泥沙或脏水溅到车身上，因为好看啊，所以忍了。

停车5天没启动过，发现打不着火了，检测原车电瓶只剩9V，车对车用过江龙搭电怎么也充不进电，咬咬牙将原车的博世置换了瓦尔塔，旧电池只能顶50大元[流泪]

择吉日，入户验车。请黄牛办事果然有效率，两个工作人员同时刮车架码、发动机码，但6缸机散发的热量太大，倒了一大杯水散热才敢钻机舱[糗大了]。

静待验尾气……低趴的性能小猛兽[爱心][爱你]……剩下的手续无非是排队等验车，都是走过场（请黄牛，好办事），交交强险和车船税（3.0—4.0L之间得交3000元[快哭了]，在国内开大排量车也太难了），等临牌。

等铁牌的空隙也没闲下来，先去安装已订货的TT9040，重点是定制的蒂芙尼蓝，前后耗费3小时左右。后期使用中的感觉：此款六活塞比较线性，绝无撞墙感受，还是比较适合日常。

老款TT已经比较少内饰配件，马云家也是少之又少，好不容易找到一家有后备箱垫，不是喜欢的颜色，凑合着用吧[微笑]。

勉强找了一家有颜色接近蒂芙尼蓝的垫套和方向盘套，凑合着用吧[微笑]。

门槛老化而且全黑内饰也太素，量好尺寸后在马云家买了两款宽度不同的门槛贴条，如图。

软胶材质与门槛面板比较贴服，满意。

原车的换挡杆，还是带点时代感，但保养的还不错，有9成新。

换了一支国产RS款，听修理厂哥们说看似简单，实为精细活，花了他半天时间去弄。

前轮两条电磁悬挂的防尘套已破损，为了更换一百几十块的防尘套，又是拆了个大半天……一大工两小工，大工程[尴尬]。

更换发动机盖与车门接驳位的硬塑料件，用途估计是防风噪的，因为上100码的时候经常从A柱位置传来“fi、fi”的口哨声，明显是硬塑料件老化漏风了。

进口件160/个，买了两个完美贴合车身，没一点缝隙，贵有贵的道理。

门板厚实，尤其是隔音棉的厚度，就连修理厂的哥们也赞不绝口，当年进口车的用料一点都不吝啬，更值得称赞的是10多年车居然都没钣金，感谢前几任车主的呵护（此处应该有热烈的掌声，）

80后大叔一枚，脸就不露出来献丑了[得意]，见此手如见人，为了情怀为了信仰[啤酒][啤酒][啤酒]

如有变化，后续会不断更新，感谢各位车友的支持、浏览、交流[勾引][拥抱][坏笑]。喂：壹 吧 壹 贰 吴 泗 漆 吴 零 吧 贰

为什么汽车保险杠是塑料的？

不管是奔驰宝马奥迪，还是长安吉利比亚迪，用手去敲一敲保险杠。哎，最初的保险杠是金属的，现在的怎么是塑料的？是不是车企又在偷工减料省成本？还是汽车为了减轻重量呢？把保险杠做成塑料的能安全吗？

早期的汽车保险杠用哪种材料？

较早期的保险杠以金属材料为主

其实较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主，它们一般用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起。

菲亚特首先用塑料代替金属保险杠

不过出于多种原因考虑，最终汽车厂家们找到了更好的替代方案——塑料保险杠。

而破天荒用塑料保险杠的正是菲亚特，从此以后这个省钱的方案迅速被各大车企效仿。

为什么现在的汽车都用塑料保险杠？

1、制造成本低，便于设计与生产

塑料保险杠可以节省制造成本，因为塑料作为原材料要比金属便宜很多，而且对于工业水平的要求更低，比较易于生产。

所以制造成本得到控制后，最终产品送到消费者手中的价格也会相对较低。

当然除塑料保险杠外，一些顶级跑车还会大量用碳纤维材质。其实目的很简单，主要是为了打造轻量化车身，从而提升车辆的加速和制动效果。

2、塑料保险杠吸能，可减少外部碰撞对行人的伤害

汽车作为快速移动的交通工具，在追求速度的时候，安全也尤其重要。塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击能力，因此它可以减少外部碰撞对行人造成的伤害。

现在的汽车的设计开始考虑到人生命的宝贵，宁愿车子损坏维修也好过伤及行人性命。

因此前后防撞梁、门子防撞梁把车内人员保护起来，前后安装塑料的保险杠和部分安装泡沫能吸收撞击力，减轻对外界的损伤。

3、小磕小碰能自动回弹，修复方便

如果发生轻微的碰撞或者刮蹭的话，塑料保险杠拥有很好的弹性，并具备一定的抗冲击性能，也就是说如果在小磕小碰的情况下，塑料保险杠都能自动回弹自动修复。

即使是掉漆了，也总比凹进去强，毕竟喷漆比钣金修复便宜多了。

小剐蹭，小的剐蹭或者变形，直接修复喷漆就可以，小划伤甚至都可以不用维修，除了影响美观没什么别的影响。

大事故，大的事故直接更换保险杠喷漆就更方便了。

4、塑料材质更好的耐腐蚀防锈性能

由于汽车行驶和起伏前后保险杠更容易受到剐蹭、磕碰，和地面水迹和其他物质的接触更频繁，金属件刮伤漏了底漆，随着时间的推移，很容易由于受潮而生锈腐蚀，而耐腐蚀防生锈就是塑料件的优势。

塑料保险杠安全吗？

有不少朋友都认为保险杠对于抵御撞击时将起到重要作用，因此说它直接关系车辆安全，其实这种理解是错误的。

保险杠的薄厚和材质，并不直接决定车的安全性

其实汽车钢性并不是靠保险杠来承担的，主要还是根据车身框架设计而定，也就是说保险杠的薄厚和材质，并不能直接决定车辆的安全性。

较大的碰撞，保险杠都是不堪一击的

所以综合来看，不同的保险杠可能会在小磕碰上存在差别，但对于较大的碰撞来说往往都是不堪一击的。

美国 IIHS 的碰撞测试，也是被公认最权威的碰撞测试机构。时速64km/h 左右车辆撞正面25%撞向障碍物时，保险杠碎得稀里哗啦的。

总结：

前后保险杠的设计和适用要更多的朝着保护车内人员安全和减少外部碰撞造成的伤害方向努力，也就是更加的人性化，再加上上面我总结这些因素，因此随着时间的推移汽车前后保险杠就慢慢的由金属材质变成塑料材质了。