07年凯美瑞百公里油耗_07凯美瑞豪华版油价

2024-07-06 06:12:33

1.完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

2.凯美瑞加92还是95

3.凯美瑞2.0油耗多少钱一公里？

4.丰田凯美瑞2.4排量的耗油大吗？百公里平均耗油多少呢？

07年凯美瑞百公里油耗_07凯美瑞豪华版油价

凯美瑞2.0工信部综合油耗是5.5L，车主的实测油耗是7L。

根据工信部综合油耗，2.0升凯美瑞的综合油耗为5.5L/100km。但从部分2.0升凯美瑞车主的实测数据来看，其油耗一般为7L/100km。当然，根据驾驶者的驾驶风格，油耗也会有所不同。

需要注意的是，个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气的不同，油耗也不尽相同。要想降低汽车的油耗，开车时一定要慢油门，慢刹车，稳开车。而且尽量让发动机保持在相对较低的转速范围，添加更高品质的燃油，按时保养汽车，让汽车处于更好地工作状态。

油耗的计算方法：

油耗是衡量汽车燃油经济性的一个重要指标，而想要算出一辆车多少钱一公里，最简单的方法就是在加满油时，用油钱除以行驶的里程便可以得出每公里油钱。每公里燃油费用计算公式是，百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用。

更为科学的油耗计算方法是需要计算平均值的。车辆行驶10000公里，计算期间多次加油后的数据，再取最高油耗和最低油耗的平均值，这样得出的数据相对比较科学。

完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

如今随着购车消费人群的逐渐年轻化，越来越多的家用车都开始走起了时尚运动路线，这其中就包括了日系三大中型车丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。三台车中，凯美瑞是最早换代的，与老款相比，八代凯美瑞在外观方面一改以往丰田的中庸风格，变得激进、犀利了很多，但骨子里却还是一台非常舒适的家用B级车。去年12月份，我身边的一位朋友就提了一台2.0L的凯美瑞，一起来看看他对这台车是如何评价的吧！

朋友买这台车主要是为了平时上下班和接送孩子，比较看重空间和舒适性，同价位里天籁的舒适性也很不错，但是他觉得大沙发座椅太软了，一坐进去整个人都陷在了里面，大众帕萨特和迈腾空间是够大，但对7速双离合变速箱不是很满意，雅阁运动的有些过了头，适合年轻人，他这种大叔开还是有点违和感，所以最后选择了凯美瑞。本来也想咬咬牙直接上亚洲龙的，但亚洲龙的交车时间要等好久，而且有些超预算，考虑再三还是放弃了。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2019款?2.0G?豪华版，属于2.0L动力的中配版本，官方指导价199800元，凯美瑞的价格还是比较坚挺的，他走了好几个地方都没有优惠，最后选择了一家规模较大的汽贸店，以193800元的裸车价格成交，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花费了不到22w。对于这个价格，朋友觉得还是能接受的，如果买天籁的话能更便宜点，但谁让自己就看上凯美瑞了呢？

朋友说，关于这台车他最满意的有三点，首先是油耗非常经济，刚买来在磨合期的时候，油耗接近9L，出了磨合期以后就蹭蹭往下掉，目前开了将近5000km，表显的综合油耗只有7.5L，差不多一半市区一半国道，当然这也和他的驾驶习惯有关，平时开车属于比较佛系的一类。如今油价又降了，加92号油一公里也就4毛钱多一点，对于一台中型车来说，算是相当省油了吧。

二是对于这代凯美瑞的舒适性，朋友也相当满意，在TNGA架构下，车子的底盘调教非常平稳，在郊区的时候坑洼路面也没有明显的颠簸感，座椅的软硬适中包裹性也很好，跑长途的时候不容易腰酸背痛，不夸张的说，凯美瑞的舒适性和A6L这个级别的豪华车比也没有差太多。不过在隔音方面有些拖后腿，跑高速的时候车内噪音偏大，特别是胎噪很明显，如果能把NVH控制的再好一些，这辆车的舒适度就可以给满分了。

三是车内空间表现很理想，虽然看着不是很大，但实际坐起来相当宽敞，朋友身高1米75，前排驾驶位头部到车顶还有将近1拳的距离，后排翘个二郎腿也没什么压力。另外凯美瑞的储物能力一流，后备箱不仅深而且开口很大，自驾游的时候轻松放下一家人的行李。再有就是前排的储物格设计的也很合理，手机、茶杯等随身物品都有合适的位置，扶手箱、门板的储物槽也够深，放一些杂物足够用。

关于外观和内饰，其实没有太多可说的，毕竟每个人的审美不同，这代凯美瑞的外形设计很有气势，侧面和尾部的线条也很流畅，整体风格年轻运动了不少，但缺少了一些商务感。内饰的风格朋友比较喜欢，不对称的中控台布局类似Y字形，看上去很有设计感，用料以软性材料为主，皮质座椅手感细腻，中央通道区域的面板使用了类似木纹的装饰，看着比较高级，中控屏幕虽然不大，但色彩和清晰度都非常好。

关于动力，这台车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，搭配CVT无级变速箱，动力偏家用，想要驾驶乐趣的话基本没有，但日常使用是足够的，一脚油门下去没有涡轮的爆发力，提速很线性，平顺性如丝般顺滑，对于朋友这种开车佛系的人来说刚刚好，高速超过100km/h以后会有些无力感，如果是对动力在意的话，那还是选择2.5L的版本，再不就考虑雅阁或者2.0T的天籁吧。

最后来说几点不太满意的地方，一是起步有点肉，可能是由于调教的关系，比同事的1.5L威驰还慢，二是车漆偏薄，这可能是日系车的通病了，三是新车味道有点大，放了很久还是有味，估计过完这个夏天能改善一些，但总的来说还是非常满意的，不知道您对这代凯美瑞有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞加92还是95

前两天给我的凯美瑞加了第4箱油，虽然油价略有上调，但价格依然美丽，优惠前才5.86元/升，周六加油还能便宜0.5元，这不到300元就能让凯美瑞喝饱的日子实在是舒服啊！而且我的爱车也不挑食，92号油就可让它全力输出！油门随便踩~动力很澎湃~我是那种在红绿灯第一排时，必须是第一个冲出去的性格，运动模式一开，根本没在怕的！

下了高速后给我的爱车补上一组帅气写真照！

只不过自从提车后自己这心里一直痒的很，特别想去高速上遛一遛，体验下速度升至120km/h的快感！可又怕新车过于精贵，会对发动机有影响，毕竟还在磨合期！为此，我这个好奇宝宝还特意咨询了了下4S店的养护师傅，在得到“不碍事”三个大字的保障后，我直接按下一键启动，开启凯美瑞的第一次高速之旅！

4.9米的车长，果然还是B级车耐看啊！

看见我的日间行车灯了吗！鹰的眼睛！

这一代的凯美瑞车头设计的帅爆了！

全系标配LED大灯呦~

凯美瑞的安全性也是我最在意的，全系标配10个安全气囊实在良心

本来自己就是想简单的上高速兜一圈，所以路线选择了往返临市，来回也就90多公里，但用时近3个小时才回来，由于没办ETC，下高速口时排队还花了不少时间！下个周末我必须去银行把ETC安排上！虽然我不是第一次上高速，但我的凯美瑞是啊！本来还想发个朋友圈秀一秀我的爱车跑高速的视频，但自从上了高速后，自己精神就高度紧张，哪里顾得上用手机拍照了！？一定要记得“安全第一”啊朋友们！好在自己是个有仪式感的人，下了高速给自己的爱车奖励一组帅气写真照吧！

帅是一辈子的~

发动机盖子上的纹路太漂亮了

一点点溜背的设计看起来真的舒服

18英寸的大脚，胎噪很小

不得不说车子这东西在市区内行驶时，真的只是作为一辆简单的代步工具而已，根本没有灵魂，只有上了高速，解开60km/h的封印，亲自体验那种全力踩下油门踏板，触发凯美瑞的“强制降档开关”后，坐在驾驶位上的你会被车子座椅靠背猛地向前一推！这所谓的推背感无论强与弱，都会在你的记忆中刻下浓厚的一笔，这才是车子应有的乐趣！

流线的车身造型

超酷的尾灯！夜晚靓仔~

经典的牛头标志，内有乾坤呦~

最为实用的TSS功能控制区

经过这次高速之旅，我还解锁了凯美瑞的操作小技巧，那就是多功能方向盘右边区域可以直接操作的“TSS智行安全套件”，其中用着最舒服的当属自适应巡航了，可能由于我平时大多在市内行车，几步就一个红灯，通勤时也堵得可以，很难发挥自适应续航的作用，但上了高速后这功能直接“起飞”！

内饰氛围大气又不古板

手自一体变速箱，非常给力

前排接口蛮丰富的

后视镜可以电动调节

只需要设定好自适应续航需要保持的速度后，我就可以解放一直踩在动力踏板上的右脚了，我的凯美瑞会一直在当前速度内行驶，车子会通过传感器自行识别车子前方情况，若有车辆介入，我的凯美瑞会根据前方车辆速度自行调整行驶速度和跟车距离，简直就是辅助驾驶的神器！

女友化妆镜

后排的配置也很丰富