油价高现在车好卖吗多少钱_油价很高

1.中国作为人口第一大国为什么汽车却卖不动了？

2.油价上涨~！~！ 车价能降吗！！！！！！！

3.1公里才几分钱 这些便宜又实惠的小车却越来越难卖！

首先人民币上升外汇贬值，因此外进车肯定会降价。

油价上涨，降低了人们购车欲望，会越来越便宜的。

但是买车是一种消费，你早买一天，就早一天享受。

不会等到10年以后，几万块钱了再买吧。

建议你你想省钱的话，就买个小排气量的车就可以了。

等某种款式要掉价时候，厂家就不生产了，又换新款上市，

价格总会保持一种程度的。

你要是想省钱的话，就买个排气量小的就行吗。

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大幅降价是估计不可能的。现在CPI不断在升高，因此造车成本也在提高，而且车一旦要跌价开始，厂家就不生产了，换款生产。但是因为油价不断创高，厂家会取组织很多活动，比如买车赠送礼品等等的。

中国作为人口第一大国为什么汽车却卖不动了？

油价上涨以来，新能源汽车价格涨了很多倍，消费者不会买单。第一，新能源车提车周期长。二是新能源汽车充电难。第三，消费者不能接受新能源汽车价格高于传统油汽。近20家新能源车企宣布涨价。现在买新能源车比较划算。如果现在不买，新能源汽车的价格可能会越来越贵，也会让你多花钱。因为新能源车和烧油车是替代品，现在汽车销量不怎么好，大部分人会买新能源车。

之所以这样，是因为92号汽油涨价了，或者有可能超过9元。在第一轮涨价之后，新能源汽车已经迎来了第二轮涨价。涨价的原因和上一个一样。因为新能源汽车动力电池原材料价格不断上涨，很多新能源汽车品牌商无奈提价。在这种情况下，消费者不愿意买单，主要是这些原因。当然，性价比很高。如果现在不买，以后价格会越来越贵，需要花更贵的钱买车。

新能源汽车需要充电，电价比油价便宜很多。更推荐边肖购买新能源汽车，如果附近有充电桩。车主在购买这款车时，一定要准备好相应的充电装置，否则可能充不上电，车就没用了。想回农村，一定要买个转换器，这样就可以用家用充电座给车充电了。开车前检查汽车的动力。不要中途没电了，然后需要拖车。虽然油价在上涨，一些地方的油价已经步入9元时代，但是很多理智的车主不会选择购买新能源汽车，因为新能源汽车最大的问题就是充电麻烦，可能需要一周充电两次，但是充电的地方很难找，这也让很多消费者望而却步。

其实这是一个整体的涨价效应，并不是某个企业涨价了。一方面是买家的增加，另一方面是碳酸锂和石墨价格的疯狂上涨。因为新能源汽车必须配备碳酸锂电池，这方面花了很多钱。原材料涨价，新能源车价格自然会涨，车企也哭。即使车辆价格上涨，整车卖出去还是要赔钱的。而且买新能源车的人也没那么多。毕竟不是每个城市都有充电桩，有的城市是没有充电桩的。

油价上涨~！~！ 车价能降吗！！！！！！！

中国的人口基数是非常大的，不管是任何一个行业，在中国都是一个非常庞大的市场，汽车行业也包括在车，全世界各国的汽车品牌都想要进入中国的汽车市场来，随着中国的经济发展越来越快，拥有雄厚资金的人也越来越多，而出行的方式为了方便都以开车为主。

在前几年的时候不管是城镇还是农村，那时候买车的风气非常的疯狂，只要家里有点钱的都会买辆汽车，不知道是为了代步还是为了面子。而在最近这几个月，汽车市场的销量急速下降，但是那些汽车厂家依然是在不停的制造的汽车，但汽车却越来越难卖了，到底是因为什么原因呢？

关于汽车销量这个问题，有些专家给出了自己意见，他们总结出来一句话：主要还是因为老百姓的消费观念有所转变。

第一、油价上涨

最主要的原因就是油价上涨的问题，最近油价一直在持续上涨，完全没有下降的趋势，所以很多人觉得我就算买得起车也不一定能开得起车，在这样的形势下面买车就完全变得没有任何的必要性！

第二、生活压力

第二就是关于压力的问题了，但要知道现在的工资低房价高，尤其是在结婚这一方面需要花费大量的钱财，如果想要结婚必须要有房子，而且现在的价格是特别的贵！很多人结婚都是用的方式来买房，本来就有这么高的房贷了，如果在买车压力会更大，所以导致了买车的人越来越少，毕竟房子才是刚需，而车有没有也没有太大的差别！

第三、环保意识

现在城市的人都知道环境污染多么的严重，也意识到了环保是多么的重要，尤其现在大路上都有各种各样的单车，只要扫码就可以骑走了。现在的人不再认为只要有车就有面子，大家愿意把花在汽车上的钱花在更多有意义有作用的地方，所以导致了现在的汽车越来越难卖！

1公里才几分钱 这些便宜又实惠的小车却越来越难卖！

对于消费者来说，油价上涨是影响购买的一个主要原因，对于生产商来说，除此还有铁矿石等原材料，人工费等上涨等因素，因此从车企来说，他的制造成本不会因为油价上涨而降低，但是油价上涨后，消费者购买车的需求会变冷，因此车企业不得不取一些措施来吸引消费者购买，一种方式就是降价，当然你别指望车价会无限降下去，这是不可能的，对于某一款车来说，它的价格曲线是一条抛物线，上市之初是价格的顶峰，此后车价持续下降，到车退市前，车价到达低峰，这个时候车价最低，但此时该车已经处于淘汰状态，经销商会以不赚钱的价格把它卖掉，但是对于消费者来说很少有人愿意去买药淘汰的车。车价变化可以用接力赛来形容，一款车上市后，随着时间推移价格在一定区间内下降，但同时会有一款新的车型替代它的位置，新车上市后，也随着时间变化下跌，然后又有一款新新车替代它的位置，，，，，

当油价上涨时 车市不可能出现车价大规模下跌局面，除非是一些油耗高的车型，这些车型受油价影响最大

在欧洲与日本，小车凭借着灵活好开、经济省油、停车方便等优势，有着一定的市场份额。而国内如今拥堵的路况，停车难、油价高的现状，无不对这类A00车有着利好的局面，准确点说，是对于更加省油环保的纯电动A00级车更为友好。

但实际情况却恰恰相反，尽管新能源车的销量和市场占比近年来在国内不断攀升，但与之相反的却是纯电动A00级车在国内的不断折戟。

曾几何时，国内纯电微型车成为了彼时的一股风潮，无论是市场还是资本，都一直追捧着这一级别车型。数据显示，2013年至2015年，A00级车型在纯电动乘用车中所占比例一直在60%左右。

虽然在2016年这一比例有所下降，但到了2017年，国内纯电微型车迎来了一波爆发。全年共卖出约30.8万辆，占当年全国纯电动乘用车总销量的比例约为69%，其中2017年6月甚至出现了95%的市场占有率，可以称得上是现象级的表现。

而2017年累积销量过万的车型共有5款，分别是北汽EC系列，年度销量78079辆；知豆D2，年度销量42342辆；奇瑞eQ，年度销量25784辆；众泰E200，年度销量16751辆；江铃E200，年度销量15980辆?。

当然了，随之而来的就是下坡路，在2018年，A00级纯电动乘用车总销量为37.1万辆。虽然销量比起2017年增长明显，但从市场占比来看，全年市场占有率降至49%，比起2017年下滑了20个百分点。

而到了2019年，纯电微型车的销量继续锐减，同比增长-39%，与之对比的是A级纯电动车销量同比增长84%，市场份额也从前一年的49%下滑到2019年的27%，绝大部分市场份额被A级车吞噬殆尽。

2020年上半年，随着乘联会销量数据的出炉，纯电微型车的市场占比再一次刷新了新低。今年上半年纯电微型车销量为49930辆，同比增长-46.7%，市场占比16%。

其实从纯电微型车市场占有率的走势图也能看出，纯电微型车的起伏变化与新能源补贴的变化基本同步，也就是说纯电微型车政策扶持密切相关，没有绝对的需求和产品力支撑，本身抗风险能力并不高。

例如2017年纯电微型车销量最高峰时，当时的国家补贴政策为，只要续航大于100公里就能获得2万元的补贴，而想要获得最高4.4万元的补贴，续航也仅需达到250公里即可。

而到了2018年，“补贴滑坡”成了当年一个热点词，在新的补贴方案中按续驶里程进行了重新划分补贴额度。对续驶里程在150公里以下的新能源车不再补贴，对150-300公里的新能源车补贴进行下调，对300公里以上的补贴进行上调。

但遗憾的是，当时奔奔EV、奇瑞eQ1等极少数车型续航里程达到300公里，绝大多数纯电微型车续航都在300公里以下。国家补贴+地方补贴的滑坡，也让纯电微型车价格优势被削减。

而补贴滑坡的作用在2018年下半年就已经显现效果，在2018年7月31日工信部发布的《第19批免征车辆购置税新能源汽车车型目录》中，A00级车上榜车型只有15款，首次被A级车的16款超越。

此外，纯电微型车不比纯电紧凑型车般用车范围广，其本身大多都是私人用户，用车需求也都是为了满足日常城区代步。而反观纯电紧凑型车，无论是续航、空间、动力都能满足基本的需求，完全可以用作家庭用车。

此外，纯电紧凑型车销量的一大流出路径则是出租车和网约车等营运车辆，这点也是基于其舒适性和续航的表现。反观纯电微型车大部分归个人所有，没有成为网约车的条件。

此外虽然在2018年11月，工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，让不少人误以为低速电动车的消亡会再一次让纯电动A级车走上巅峰。但实际上，低速电动车的消费群体与纯电微型车消费群体重合度并不高。

虽然今年纯电微型车的市场份额降到了冰点，但车企的参与热情却有增无减，今年以来已经有多辆纯电微型车新车亮相或上市。与2015、2016年涌现的一大批纯电微型车相比，如今的纯电微型车开始走向品质化道路。

欧拉白猫

指导价：7.58-8.88万元

在欧拉R1改名黑猫后，级别更高的?欧拉白猫如今也已上市，除了依旧呆萌可爱的外形以外，欧拉白猫的一大优势就是其高续航。360km的NEDC续航里程，已经能满足上下班通勤、接送孩子上下学、外出买菜等大多数出行环境。

新宝骏E300

指导价：6.48-8.48万元

与呆萌外形的其他纯电微型车不同，拥有着科技感十足外形的新宝骏E300更像是“外星产物”。当然了，除了外观足够吸引眼球外，新宝骏E300还拥有305公里的续航里程，并且顶配车型搭载车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶。

零跑T03

指导价：6.58-7.58万元

虽然品牌上属于造车新势力一列，与上述的五菱、宝骏、长城等品牌相比知名度稍差。但零跑T03所展现的产品力却丝毫不逊色，无论是更大的空间，还是用宁德时代NCM811电芯且高达403km的续航，以及L2驾驶系统，都让其性价比高涨。

与5年前的产物相比，如今的纯电微型车已经摆脱了过去那种高价低性能，然后靠着补贴来拉低售价的套路。无论是从续航、性能、设计上来看，都有了显著的进步，而这也预示着车企对A00级市场依旧充满着信心。

过去纯电微型车之所以占比高，很大程度上是由于其价格优势以及后期使用成本优势，而如今虽然纯电动车在价格上比过去略微偏高，但也因此获得了续航、品质、驾乘等全方面的提升，竞争力比过去有增无减。

虽然纯电动车一贯而来的痛点还未得到解决，例如续航短、充电不方便、保值率等一系列问题。尤其是A00级车而言，由于成本和尺寸的原因进一步压缩了其功能性。

但反观如今城市中，拥堵的路况使得汽油车油耗居高不下，狭窄的车位也让各种大车闪转腾挪，加上限行、限购等政策限制，纯电动微型车在当下依旧有着无可比拟的优势。

因此，在如今全国汽车保有量高达2.7亿辆的当下，纯电微型车要做的并非是考虑如何做到全能，成为一辆家庭用车。而是如何发挥自己的特长，成为当下家庭里的第二辆用车。

而其功能性，主要还是用于上下班、接送孩子、买菜、逛街等代步需求。其优势除了停车方便、操控灵活以外，更重要的还是低成本。

例如当下纯电微型车的实际耗电量在10~15kWh/100km左右，如果按民用电价格来算，一公里只需6~9分钱，比起燃油车油费而言便宜几倍。加上免保养，在出行成本上无疑有着无可比拟的优势。

对于很多人而言，家庭用车还是离不开一车多用的观念，一方面是因为购车预算的约束，另一方面则是如今政策之下对购买燃油车有着重重限制。

而纯电微型车一方面的低售价，以及另一方面被政策的优待，无不都是未来家庭第二辆车的一个好选择，也是其如今困境之下的一个新突破口。

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