油价我和别人不一样_油价相差好多,什么原因

1.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

2.买车之前，你最讨厌别人和你

3.油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

4.中国油价在世界处于什么水平？

我简单说一下，为什么中国不能跟着国际油价一起下跌。我国是制造业大国，石油需求量很大，如果原油跟着国际下跌很低，那么跟原油有关的所有工业产品价格就会下跌，人们就只会去买这些便宜的东西，那么依靠其他能源发展的行业比如新能源汽车，电力煤炭等就生存困难，他们的产品没有任何竞争优势，最终会面临破产造成失业，当人们过度依赖于低油价的各类产品时，那么沙特把油价一涨，我们的其他能源业行业早已被荒废，你就更加的依赖石油，你的工业甚至可以说是国家命脉就被别人掌控于鼓掌之中了。

这个我倒是觉得没问题，涉及到国家安全，毕竟石油是战略储备，就像粮食一样，因为机械化，国外粮食一直比国内的便宜，如果不实行调控，那都会去进口，农田荒废，一旦发生问题，比如大规模蝗灾，国外粮食限制出口，中国的人口规模，闹起饥荒更是苦了老百姓。石油也是一样。总要平衡国内原油开成本。主要原因是中国的油价包括的还有成本以外的东西比如各种各样的税，年龄大一点的人可能会记得养路费，养路费就加在了油价里，所以中国的油价只有上涨的时候可以与国际接轨。

油价涨也亏，跌也亏，两桶油怎么就不亏了？如果是无论国际油价涨跌都是亏，那你就跟国际油价同步涨跌，油价就是100一升我们也认了。按两桶油的逻辑是不是全世界的石油公司都在做赔本生意？

我说几句：第一，沙特拒绝卖给中国石油，是拒绝！中国没有办法。第二，期货价格这两天暴跌是国际库存胀库，做多的商家没有地方存储，只能认栽被迫平仓，导致期货价格暴跌。 我国保护大庆油田，目的是考虑发生国际紧急战备的情况下，如果所有国家都对我国进行石油禁运，才能大规模开，换句话说我国的石油是战备物资，限制性开。

外国再也便宜，我们不羡慕，我们更应体谅中国，炼油技术差点，出油率低，还公司花费开销大，动不动就要招待，何况茅台酒都不降，生产成本高，高管薪酬一年要好几百万，体谅，不能降，况且油降了，不利于环保，新能源的发展。

国际最贵的时候是147美元一桶，但实际超过130美元一桶的时间没多长，现在的情况是40美元及以下的价格会持续相当长的时间。130到147，涨幅是13，这个也就那么几天时间而已，看好了，现在是40到20，跌幅是50，而且要持续一段时间，看看就知道是否合理。国际油价多少不代表我们国家，我们国家石油主要来源俄罗斯，伊朗。其他国家不卖给我们，所以油价按照在俄罗斯和伊朗进口的价格再加上一堆税，就出来价格了。

国际油价大幅度下跌，国内石油的开成本太高，为什么不加大国外原油的大幅度进口，对国内石油进行保护性开，石油命脉我们自己要掌握在自己手里！准确来说是保护整个石油产业的利益，不止是那三家公司，整个石油产业会影响到国家的战略。所以这个价格国民该承受还得承受，我们的石油战略不能够被外人控制。

1.每个人都愿意各种商品越便宜越好 2.哪里的资本都是贪吃蛇，尤其是私人资本 3.没有绝对的市场经济，市场经济也需要引导和管理 4.这次的负40美元石油期货被谁吃了？美国！ 5.石油不等于汽油。石油管道多少钱？油桶多少钱？油轮多少钱？炼厂多少钱？ 6.汽车是个消费品，普通人一个月一千元油费且跑呢。

客观来说，还是两桶油的社会信用问题，其实原油本来就要提炼，这是有成本的，还有设备的建造以及维护都需要高成本来支撑，我国又不是原油出产国，成本高于其它国家是可以理解的，另外原油作为战略储备物资它的税金本来就有别与其它商品，最后就是两桶油的股票上市太早，坑了太多股民，导致信用崩碎。

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

上联： 穷人千万要买车； 下联： 没车一定是穷人。 横批： 强词夺理！

奉劝一年开不到1万公里，还喜欢“封车”的人，买车前三思： 有钱没车，玩低调，看不出真穷穷；没钱有车，摆阔气，被借车借钱让你烦不胜烦！

如果只看车，同事是“有钱人”，姨妈是“穷人”， 可真实的情况正好颠倒过来。

尽管身边的案例只是个例，但有普遍性和代表性：

先说我同事 ，月薪3500元，却开着一辆奥迪A4L上下班，包里的化妆品都是奢侈品，可就算她不吃不喝也买不起BBA，因为她是月光族。有段时间，公司传她被人养了，有人说她投胎好，也有人说她来钱不正，但她从不解释，依然花钱如流水。

直到有天找我借200元加油，这才知道她的“秘密”：她爸妈就是普通的工薪阶层，为了富养她，砸锅卖铁把棺材本拿出来给她买车，从而满足她的虚荣心，可掏空了积蓄，发现养车是无底洞，最后老人不帮她养车。

她动过卖车的念头，可面子又挂不住，她就拆西墙补东墙。

她买奥迪，生活质量还不如人家骑电驴的！

再说我姨妈 ，她是苦尽甘来的人，中年丧夫，一手把三个女儿带大，再苦再穷也没有选择再嫁，姨父走的时候就留了一个平房和菜园，上个世纪，那位置就是城里人不待见的乡下，出行不方便。

可姨妈硬是打几份工，平房加盖成楼房，“鸟不拉屎”的位置慢慢香了，她可以收租子，后来以租养房又树起了一栋房子，他们村的人都是这么干的。7年前赶上拆迁，还了30套房子，三个女儿一人5套，自己留15套或出租、或出售。

女儿让她学驾照，并买车送给她，她却说： 都60岁，一条腿都下去了，还是坐公交车接地气，这才是“穷人”该有的生活。

没有车，穿着不讲究，出行都是公交，乘地铁都嫌贵，可是她已经实现财务自由。

说这两个案例倒不是酸，而是想说： 都什么年代了，有车 富人，没车 穷人，以车辨别穷富的年代过时了。

如今： 真有钱人，开个代步车或者没买车，到处喊穷；有钱人，开个豪车，到处摆阔。

为什么说：“家里没车就是穷人，有车就是富人”，这是伪命题？

先看两组数据，也许大家对于穷人、富人有一个基本的判断：

年收入11万以上的，算有钱人，全国也不过20%而已，但不是家家户户都有车。

看看他们不买车的原因：

1、有的人压根用不着买车，因为公司有大巴车接送、公司聘请专职司机忙前忙后；

2、有的人经常在全国出差，出行都是租车、打的，买车只能躺在车库；

3、有的人压根没学过驾照，年龄大了没有买车的意愿。

年收入7万以下的，妥妥地“穷人”，全国有60%以上，这里面买车的大有人在。

看他们买车的动机是：

1、有的人因为工作需要必须买车，比如跑工程搞水电的、有的跑专车讨生活的、有出行不便的等，买车是形势所迫；

2、有的人为了面子买车，打肿脸充胖子；

3、有的人找父母啃老，自己赚不到钱，还要拖累老人。

很显然，买车、不买车，各有各的原因！

但是往前推30年，买得起车的确实是富人，那时候开一辆桑塔纳，妥妥的高富帅、白富美。

可如今 汽车 越来越普及，哪怕没钱没工作，也可以零首付、零利息买车。

用车判断身价已经不准了： “家里没车就是穷人，有车就是富人”，这本身是一个伪命题 。

既然买车看不出身价多少，那买车的真正意义是什么？

第一种意义 ：实用！

1、住在城里，哪怕凌晨出行也很方便，只要在手机APP下单，立马就有专车赶来；要是在农村临时有急事，比如小孩、老人生病、老婆临产等，没有车是非常不方便的， 因此农村有车的作用大增。

2、 逢年过节回家不用舟车劳顿了 ，加上疫情反复无常，开车回家反而是安全性最高的交通工具。如果一家3~4口人回去，开车成本反而低些，时间自由随时可以往返，关键还可以给家人带礼物，临走的时候还能带土特产。

3、有车后， 可以把喝酒的陋习戒掉 ，也可以作为挡酒神器，不管是什么场合，都可以来一句：“不好意思啊，今天，实在不能喝酒”。

4、有车后， 给亲友拜年，一天能走动好几家人 ，也不用在亲属家过夜，难得的小长就可以省下来睡懒觉了。

5、有车了， 孩子的童年会有无限种可能， 出行半径也增大了，既能去郊游踏青，又能赶场各大游乐场。

第二种意义 ：新活法！

6、有车后，就不怕老公给你来“冷暴力”了，如果女人觉得委屈了，开车就回娘家，让男人走过去接，否则不原谅。

7、有车后，就不怕老婆骂街了，直接躲到车里做自己喜欢做的事，或 抽烟、或听歌、或发呆、或者大哭躺尸都可以 ，没人管你，这一刻放飞自我。

8，有车后， 男人能耍酷装帅 ，车越好，坐在车上的女人越漂亮； 女人能甩掉牛仔裤穿裙子了 ，车越好，气场也越强。

9、有车后，男人、女人哪怕离婚独自带小孩，也可以跑专车讨生活。

10、一辈子为儿女操劳，有车的生活也能让自己生活品质提高一点，毕竟再不享受就老了。

越来越多的人认识到 ： 汽车 回归代步的功能，靠 汽车 长不了面子，反而会增加更多的烦恼，比如说被借车、被借钱等。是否买车要因地制宜，毕竟日子是自己过的。

细心的人，会发现一个现象： 有的车主看上去很有钱，可能连汽油都加不起；有的车主看上去很朴实，但人家市区有几套房产。 越有钱的人越低调，不像以前的人，喜欢金链子、金耿子到处显摆。

那买一辆奥迪A4L，买车 养车的费用到底需要多少？

以女同事的 奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 为例，指导价321800元，优惠58000，裸车价273800元

汽车 购置税 以购车的裸车价 1.13X10%=24230元

保险费 ：全险10028元（商业险8658，交强险950元，车船税480元），第一年必须在4S店买全险，如果是分期买车，没还完，可能只能在4S店买车险，不知这算不算“霸王条款”

上牌费： 800元，就算你勤快也没用，4S店会给你代劳；如果是自己去车管所上牌，300~400元就搞定，流程也方便

配件加装费 ：加装就是无底洞，如同加装房子一样，只要你想花钱，没有花不出去的，例如：360全景影像、氛围灯、电尾门、抬头显示、座椅通风等，很多配置可以满足虚荣感

拿到车钥匙，308858元（含保险，不含加装）就没了，再来算养车费用：

油费：奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 ，配备2.0T L4涡轮增压发动机，一年跑1万公里，油耗10.2L/百公里（工信部6.1L），现在95号汽油油价8.23元/L，一年油费8394元,相当于8角4分钱/公里

保养费： 首保免费，小保养换机油+机滤，需要1291元；大保养换机油+四滤+刹车油 火花塞，需要2588元，1万公里已保养，算下来平均1723元/年

小区停车费 ：看车主住在哪里，如果是农村或者别墅停车不收费；如果是还建小区不低于1000元/年，高档小区3000~6000元/年起步，如果不买车位，可能交了年费也得每天抢车位

外出停车费 ：农村开，随便停不要钱；城里开，出了小区就得交钱，5元/小时，还不一定找得到车位。在城里外出停车费是大头，2000~3000元都算保守的

违章费 ：跟驾驶习惯有关，有的人驾照就没扣过分，有的人一家人的驾照都不够扣；当然在城里开车最怕停车难，搞不好会接200元/次的违停罚单

高速路桥费 ：上班族一般只有逢年过节上高速，1万公里算2千跑高速，收费大概是0.5元/公里，一年就是1000元

洗车费： 勤快的人，自己洗车，省钱；脑袋聪明的人，利用、加油站的活动免费洗车，也省钱；只有懒人，要么忍受赃车，要么自掏洗车费，一次30~50元，1000元/年，车主还算干净的

年审费： 一次年审费260元，6年内免检，6~10年检车2次，10年以上一年一检，15年以上一年两审，不过很多人开不到6年就换新车了，压根没去过检测站

维修费： 奥迪A4L的 汽车 零整比是401.79% ，也就是说一辆奥迪拆散当零件卖，可以买4辆新奥迪，因此奥迪的维修费是相当高的，如果出了磕碰，不报保险，这费用可不低

一年养车费用在24117元（含车险），月均2009元。

如果月薪2万，养车费用占比10%，完全无压力；

如果月薪1万，养车费用占了20%，生活质量还勉强；

如果月薪5千，养车费用占了40%，生活质量就堪忧了。

如果是分期买奥迪A4L，每个月不光养车，还有车贷，这压力就相当大了。

工薪阶层买车的车价，不要超过一年的收入，月养车的费用不能超过月薪的20%，只有这样才能体会有车生活的优点 ，否则不是享受，是养“车爹”！

最后！

如今在农村没车确实有些不方便，在城里没车出行也还可以凑合。

“没车，不代表就是穷人；有车，不一定就是富人”！

有的人开BBA是 “有钱”， 到处装阔，可每次加200元油心里在滴血； 有的人是“真有钱”， 到处喊穷，但市区几套房子还在收租。

不管怎么说： 买车量力而行，不要在意别人的眼光，有钱没钱，生活还是自己过。

说得太绝对了，不过也是有道理的。

一个家庭有一辆车，并不一定就是有钱人。但一个家庭都没有一辆车，那大概率其实是钱并不富裕的。

如果一个家庭在钱这一方面富裕的话，肯定会搞一辆车的，别说什么出门打车多方便，都扯淡好吗。谁家没个老人小孩磕磕碰碰的，自己家里停着辆车绝对比打车方便多了。

这里说的是以一个家庭为单位，不是说单个人。

富裕人家但凡家里有个人能开车有驾照，肯定会买辆车的。再者说家里停辆车也不影响平时出门打车呀！

有的人住市中心很少出远门，用车频率很小，也不好停车，也就不备车了。但你说真正有钱人家没个院子或者停车位吗？在乎一年几千块钱的养车钱吗？停辆车在那应应急很有必要啊！

车子其实只是一个工具，有没有车很难代表穷或者富。

有钱人买个车很容易，现在穷人买个车也很容易，十万块以下的车有很多，大多都能满足日常所需，如果觉得有必要买个车，普通人也很容易买上。

但在我看来，开豪华品牌新能源车的才是有钱人，不在意性价比，不在意充电不方便，不在意里程焦虑，才是有钱人。

有钱人，不需要买车，出门租车，好处一，不用开车，好处二，下车走人，不用操心停车的事，好处三，省车库或停车位。手中有钱，坐车不是事。

鼠目寸光

言语易走极端

我的好友

在沪拥有别墅一幢、公寓房四套

在大连拥有公寓房1套

至今没有自驾车

出门乘坐公交车或地铁

很少打的

小日子过得平坦舒畅怡然自得

从来不会与阿狗比或与阿猫比

按照自己的生活节奏走

不被其它因素所

故，心旷神怡

＃五爱教育＃＃凌远长著＃

“如今 社会 ，家里没有车的，都是穷人”，这纯粹是歪理，可以这么说完全是胡说八道，没有任何的根据。反之，确相反！对于普通的老百姓来说，有车才是穷人。在此，就拿我们家来举例。我们家就没有车，不是说我们买不起，而是我身体的原因不能学车，所以就属于没有车的家庭。这样，你能说我们穷吗？

虽然说在收入榜上我们也属于普通的收入家庭。但是，我们不是过渡的节省，手里至少有一部分救命钱！在生活上我感觉还是幸福的，过的有滋有味。即使，我们没有车！可是，你别忘了现在的出租车满街跑随处可见。再有，网约车更是方便，比自己家有车还省钱，省时，省力！根本不用关心 汽车 的保养和维修停放的问题。对于有车人的家庭一辆车一年各项的费用就是不小的数字。难道说，一年各项费用的支出，买什么吃不香吗？

我说有车的普通家庭是穷人，有人会说是开天的玩笑。那我就说我女儿家的状况，她家有两辆车。以前有两辆都是烧油的，用油费用大高，卖了一辆分期付款买了辆电瓶车。从外表来看他们不是穷人！其实，你看到的只是表面的现象，就拿我妻子得病用钱来说，当时手术后需要一笔钱，想从女儿那先借一些，等回来把存款取出来还给他们！没想到他们口袋比脸都干净！就在平时还需要我们救济才能过下去。

总之，家里没车的都是穷人，完全是一派胡言！不差钱的人除外，对于一些普通的人来说，有车就是打肿脸充胖子，像我女儿家的状况，在当今 社会 不在少数。

说这话的人一定不是大富的人。

有车不一定有钱，没有车也不一定缺钱，何况现在车又不贵。

即使有车也要看什么车，保时捷？还是什么100万以上的车？

一般十万左右的车，算有钱吗？真不算！

现在的 社会 ，不能简单贴标这个人没有钱，是不是穷人？

有些开公司的人就喜欢自行车，绿色出行！

富人与穷人的定义在每个人心中不一样。心态不好的人，怎么也成不了富人，精神上的穷人，打上烙印了。

我认为真正的穷人是心穷的人，是贪得无厌，永远不满足的人。

如果心富，即使住茅草房，也有安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山的情怀！那么他依旧是个富人，精神上的富人。

钱是重要，但不是万能的！心态好，

处处都是美好的。

我们每个人都不应该妄自菲薄，应该丰满自己的精神状态，做一个有意义的快乐的人。

答：首先我要说的是，说这种话的人，真是蒙昧无知，愚不可及。

实事求是的说，现今在我们国家，城市里的大部分人家，要是想买个车，真的不是什么太大的事儿。而现在的小 汽车 价格，比以往的价格来看，也是一天比一天走低。可以肯定的说，现在城市里的大部分人家，不是买不起车，而是想不想买愿不愿买的问题。

有人说，家里没有车的，都是穷人。这是没有事实根据的，是信口开河胡编乱说的。事实胜于雄辩。那我就举个现实生活中，我的一个邻居家的例子。来看看，家里没有车的，都是不是穷人？

我的这个邻居，夫妻俩都是我们这个城市（新一线城市）重点高中学校的老师，年龄都是50岁左右，家里有一个上大二的女儿。其中，男方还是学校的中层。

大家知道，由于现在我们国家比较重视教育。所以，老师的工资收入还是不低的，比一般企业的工资收入要高出很多。这样一家三口的生活状态一定是很不错的。但他们家至今都没有买车。夫妻俩平时上班，有时乘座公交，有时乘岀租车。

所以，按着她们夫妻俩现在的经济收入，家里要买台车，真的是没有任何问题的。

这样没有车的家庭，是穷人吗？如果说这样的家庭是穷人。这不是幼稚可笑蒙昧无知又是什么？这个国际玩笑开的是否有点大了呢？

有次，我就问了这个邻居，你家也不是穷，更不是没有钱，那为什么不买台车呢？他说，“图个省心，买车养车事多麻烦”。所以说，人家不买车，肯定是自有人家不买车的种种原因和道理。但再多的原因，肯定不是因为家里穷，而买不起车。而是人家不需要，也不愿意买车。嫌车事多麻烦。所以，就是不买车！

所以，有人说“如今 社会 ，家里没有车的，都是穷人”。我是不认可的，是持否定观点的，更是坚决反对这个说法和观点的。

以上就是我对这个问题的看法和解答。

不妥之处，恳请谅解。

欢迎友友们批评指正。

这样的见解极为肤浅。

汽车 本身的实用需求点在于可以同时搭乘多人，适合远程，但弊端在于随着 汽车 的数量增长，道路、停车日趋紧张，而在单人短途通勤为大多数人用车需求的现实情况下， 汽车 的便捷性、实用性和经济性其实大打折扣，甚至严格来说可以视为不合理的支出，况且，占据非常大的比例，购车是按揭的，人们买车的动机，显然有很大的比例，是因为“身边的人都有车了，我就是砸锅卖铁也要买一辆，哪怕不开都可以！”

说回到题主说的观点：家里没车的，都是穷人。—— 我不认同。

首先关于穷人的定义，我不是看他拥有了什么物质，而是看他手里有多少的资金！很多人看似拥有这拥有那的，但是到了关键时刻，却没有足够的钱可以去解决重要的事情，题主你认为这种人到底是富人呢还是穷人？

我的结论是，车子就像电脑，有的人需要有的人并不需要，需要了就买，不需要就不买，不开 汽车 ，买菜骑个小电动最方便,到了各种大事重要的事情，不必去求人，自己就有资金解决，这才是王道！至于骑个小电动，被一些肤浅的人误以为穷人，那，又有什么关系呢？

回答完毕！

这话说的不正确，家里没有车也不一定是穷人，这也与一个人的爱好有关，罗卜，，各有所爱，有的人好车，穷也买车，有的人不喜欢开车，有钱也不买车，说时话现在交通方便，公交，地铁，出租车，高铁，飞机任你选，有车没车都方便，经济时代看效益，真有钱的现在也不买车了，停车难，车位少，酒架查，等，座迪迪下车走人也方便！没有车和穷人，富人没有多大关系！谢谢！

（2）不能一概而论；

（2）不要被表面现象所迷惑；

（3）开什么车不能代表他（她）一定富有。

买车之前，你最讨厌别人和你

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

买车之前，你最讨厌别人和你说什么？

“你要买那个车不行，太次”

这类人基本上就是给人添堵的存在了，就好像你要买一辆宝骏，他来和你说宝马操控好，你买一辆哈弗H6，他来和你论揽胜运动版怎么强一样……咋的，我不知道那车好啊，我买得起吗，我不知道要买的车差点事啊，就趁这几个子啊！

“美系车/国产车油耗太高”

这种观念真的应该改进一下了，尤其在现下这个小排量盛行的年代。油耗基本上没有那么大的悬殊差距了，影响更多的还是个人的驾驶习惯和用车环境。再说了，车都买了，不差那点油钱了……还能为了油耗高或者油价贵这种问题，不吗……人啊，何苦为难自己呢……

“买这车的人都不懂车”

别闹了兄dei，懂不懂车不是靠一辆车就能证明的，决定买什么车的，不是脑子里对车的知识，而是口袋里有多少银子……

“那车看着就轻，关门声太轻，不安全”

安全不安全不是外观就能看出来的，也不是靠车重车轻就能决定的，更不是靠关门声音大小来判断的！更多的还在主被动安全配置上，有的车看着strong，但也可能是虚胖……

“都说这车好/都买这车，买这个准没错”

这是现在车市中最常见的一种购车习惯，看着谁谁七大姑八大姨家的孩子，买的这个车，准好买了没错！但实际上，要结合用车环境和个人需求来判断，任他千好万好都不如买车人的心中所好，毕竟买了车，开车的还是你自己!

所有的建议，都应该建立在适合购车人需求，和购车人的能力的基础上，而不是一味的将自己的想法强加给别人。

中国油价在世界处于什么水平？

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

新方法——发展风电

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

新方法——绿色出行

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

新方法——能源革命

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

?小结

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！

有车的朋友们肯定非常关心油价，每天开车都需要加满油。那么这段时间因为油价暴涨厉害，所以现在大家对油价都是非常关注的，大家都想知道中国油价的地位，那么中国油价处在世界什么水平？我国油价又和哪些相关因素挂钩，下面一起来看看吧。

根据数据统计，如今中国油价在170个地区排名61位，比平均值8.52元高了0.75元，所以是属于处于中等偏上水平。3月17日油价调整后，国内每吨汽油价格已破万，达到1.0005万元/吨。

几个产油国比如委内瑞拉、利比亚、伊朗油价在1到3毛每升，叙利亚、巴林、伊拉克、俄罗斯这些国家的油价是在两三块人民币。而中国香港，目前为第一高，汽油价格接近20元/升，超过此前的榜首挪威，总的来说，欧盟多个国家的油价处于偏高。意大利、德国、冰岛以及英国排在前20名。发达国家中美国油价7.8元人民币一升，日本8.7元，韩国10.7元。

那么国家油价是有哪些因素决定的？

1.不同国家间由于汇率和成本等因素，即使是同样的商 品，价格也会相差很多，在不同国家间的价格也并不相同，不同国家间的油价更是千差万别。

2.不同国家间油价的高低，主要和这个国家石油丰富程度有关，一般而言，主要产油国的成品油零售价处于较低水平，比如委内瑞拉的汽油价格约合每升0.3元人民币，其他如沙特、伊朗、科威 特、卡塔尔等国家的成品油零售价格都很低，这些国家的成品油价格远低于国际市场原油价格，主要靠进行高额财政补贴，而价格较高的国家主要集中在欧洲和 日本，油价基本上都在每升10元到15元之间。

3.每个国家的油价形成机制并不相同，油价中包含的内容尤其是税负水平差别很大，税负水平的高低，是不同国家成品油零售价格差 异的主要原因。在主要石油进口国中，美国的税率较低，税负占零售价格的比重约为12%，其余大部分石油匮乏的国家，为了抑制消费者对石油的过度使 用，减少能源消耗，通常会对成品油价格征收较高的税负，欧洲、日本和韩国属于高税负国家，税收占零售价格的比重在40%到60%之间，税收是引导石油 消费的重要手段。

国内油价是如何定价的？

根据《石油价格管理办法》，我国油价每10个工作日调整一次，在调价发布日24时起生效。办法同时规定汽、柴油最高零售价格要以国际市场原油价格为基础。

我国的油价调整机制是什么样的？

在3月17日，发改委有关负责人接受记者访时答复，国内油价调整其实有一套完整的机制：按照《石油价格管理办法》的有关规定，国内成品油最高零售价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，并不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

由于国内成品油价格调整是与前10个工作日国际油价均值挂钩，此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨，但当期国内成品油价格却下调的情况。

例如，2021年12月17日是调价日，之前2个工作日国际油价连续上涨，但当期国内汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等调价日均出现过类似情况。

中国油价虽然创下历史新高，但如果放在全球范围内来看，客观而言，中国还算不上高油价国家。总之，未来人们开车的成本有可能会持续增加，所以大家也要做好及时应对的准备，或是选择乘坐公共交通工具出行，或是选择新能源电动车出行。现在国家也在积极地寻找可以替代石油的能源，相信未来会让广大消费者的生活成本降低的。