废旧钛镁合金价格_废钛镁合金回收价格

1.卫生间安装铝合金门多少钱

2.钛阳极与钛合金的区别？

3.未来的新材料！懂行的请进！

在fgo的夏日竞标赛中，每一轮不同的队伍所掉落的材料也是不同的，这里所以我们需要了解这些材料的掉落地点，才能更好的去自己的刷本顺序，所以深空高玩带来了

fgo夏日竞标赛材料掉落地点

一览，一起来看看吧！

夏日竞标赛：fgo国服18年泳装活动

第1轮

Round1掉落列表

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第2轮

Round2掉落列表

阿尔托莉雅&尼禄组SSR海滨·奢华礼装镁合金车轮废旧零件精灵根八连双晶蛇之宝玉Berserker秘石Berserker魔石Caster魔石Berserker金Caster金Buster汽油Arts硝基Quick油弗兰肯斯坦组(单一掉落)SSR海滨·奢华礼装钛金属板八连双晶封魔之灯Saber魔石Berserker辉石Berserker金Buster汽油Arts硝基Quick油源赖光组SSR海滨·奢华礼装钛金属板废旧零件精灵根蛇之宝玉万死之毒针Archer秘石Caster魔石Lancer魔石Caster金Lancer金Buster汽油Arts硝基Quick油海伦娜组(单一掉落)SSR海滨·奢华礼装镁合金车轮封魔之灯蛇之宝玉Saber魔石Caster魔石Caster金Buster汽油Arts硝基Quick油织田信长组SSR海滨·奢华礼装镁合金车轮钛金属板精灵根八连双晶万死之毒针Rider秘石Berserker魔石Lancer魔石Berserker金Lancer金Buster汽油Arts硝基Quick油尼托克丽丝组(单一掉落)SSR海滨·奢华礼装废旧零件封魔之灯万死之毒针Assassin魔石Lancer辉石Lancer金Buster汽油Arts硝基Quick油

第3轮

Round3掉落列表

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第4轮

Round4掉落列表

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卫生间安装铝合金门多少钱

1 筒身材料。好的手电筒的筒身所用的材料有如下几种：铝合金、铝镁合金、ABS工程树脂等，当然最好的是高强度碳素、钛合金。这些材料都具备强度高（好点的电筒都能够承受几百磅到两千磅左右的压力）、防震防摔（防水性能优异，不会发生生锈（这点在比较恶劣的户外条件下尤为重要）等优点。至于不锈钢之类，不建议考虑。说是不锈钢，长时间被潮气腐蚀也会发生锈蚀，很容易被氧化，一旦筒身内部进潮气，电池就会短路漏电，而且较以上几种材料来说较重。铝合金、铝镁合金和ABS工程树脂的缺点就是强度较钛合金来说较差，虽然不会被水腐蚀但容易被其他酸性碱性的液体腐蚀。高强度碳素、钛合金最好，抗腐蚀、强度高，当然价格也不菲。有的电筒用所谓航天材料，其实就是铝镁合金或钛合金之类加入了一些其他材料，使得强度更高而已，并不是什么新型材料。

2 制作工艺。筒身一定要一体化制作。仔细看筒身表面和横切口（拧下后盖，看圆柱体剖面）有没有纵贯筒身的缝隙或者焊接口。如果没有，说明该手电的生产厂家是个大厂（这种一体化制作工艺一般小厂是不会的），制作工艺还不错。有的话可就要注意了，一是这种电筒一般是小厂生产，售后没保证，东西很容易坏，坏了都不一定能修；二是有焊接的筒身肯定比一体化筒身更容易坏，不信可以找几块铁片来回弯折试试，看是两片焊一起的容易折断还是一片完整的容易折断；三是焊接处必会有缝隙，有缝隙就会导致进水进潮气，就会损坏手电内部。筒身表面一定要有机器轧花，防滑。看轧花也有学问，一看轧的整不整齐（不整齐的是工艺差，会降低坚固程度），二看有没有把筒身轧透的地方（轧透筒身会降低坚固程度并且会进水进潮气），三要摸摸看扎不扎手（扎手你还敢用么）。有的手电表面没轧花，用一块PU皮包住，不推荐购买这种手电。如果天气太热，PU一般就会变软粘手；天气一冷，又会变脆容易断裂。

3 光源。最为普通的是装一个小电珠的热光源，很容易坏；而且具有衰退性，电池电量慢慢减少，光就会越来越暗，所以千万别用这种手电。现在比较流行的是LED 冷光源，优点是不会发出很高的热量、没有衰退性、耗电量极少（一般是同瓦数小电珠的15%－30%）、使用寿命长（可达十万小时以上）、光谱接近自然光，缺点是亮度小，所以现在的LED手电都是把一二十个小电珠装在一起用，但这只能增加光亮程度，并不能增加光的射程。最好的LED的射程也只能达到几十米，适合一般性野营，对于丛林探险和探洞就不够用了。还有就是氙气或是氪气灯珠，光亮非常之强，能达上百米射程，探洞也够用，灯珠的使用寿命较长但不如 LED，欧美军队基本都使用该类手电。缺点就是比较耗电，只有LED的几分之一甚至几十分之一，无法长时间照明，所以LED一般普通干电池就能用，而此类手电一般需要使用锂电池或专用电池，一般所谓的战术手电或军警用手电就是这种。需要注意的是，光源的可见度和射程（有效光距）是两回事，可见度是指漆黑的夜晚，多远距离以外别人能看见你这里有光发出，作用是用于灯语信号或野外遇险求援信号。射程也就是光照度有效光距，指的是光能清晰的照亮眼前多远的距离。曾经淘宝上有个朋友给我推销手电时搞混了这个概念，说他的电筒光距达1.6英里，我问他，汽车灯能照1.6英里不……

4 电源。最为普通的是干电池，至于具体怎么样大家都知道，这里就不多说了。介绍一下镍氢电池，也就是普通充电电池，优点就是一般可以反复使用500次以上，缺点就是即使你充的再满，也不如干电池耐用，长时间不用还会漏电。有的镍氢电池还具有记忆效应，一旦电没有完全充满就使用，就会再也充不满了。锂电池，一般都使用照相机上的那种，电量大，使用时间能长一些，但价格较贵一般价格在25－40元左右。我目前还没有见到好一点的可充电锂电池，淘宝上有一些所谓的工包货或是国产优质产品，我可以非常肯定的说，大部分都不能用。现在还有一些可直接充电的电筒，其实大部分就是内置式可充电电池。一般国产的两三百元的使用的都是内置式镍氢电池，好一点的国外产品，使用的基本都是内置式锂电池。买了好电筒，一定要配好电池，如果用差一点的电池，发生漏液或短路的话，你的电筒就完了。

5 灯头玻璃。灯头上的玻璃材料（有的LED电筒没有灯头玻璃，电珠是暴露的），最好的是聚碳酸酯材料和高强度光学玻璃，防震防摔，可以使灯珠所发出的光更接近真实的自然光。大部分优秀的玻璃并不是纯平的，仔细看可以发现其表面有一定弧度或是在圆心处有一个透明凸点，这是为了能够更好的聚光，缺点是成本较高，此类电筒售价不菲，也比较娇贵，平时要多注意保养。其次是高强度树脂材料，大部分和我们平时所用的眼镜上的树脂材料相同，硬度多为1.56，也有少数更好点的达到1.60，防震防摔，光谱也较为接近自然光，成本也低，缺点就是不耐磨，表面很容易产生划痕，这将极大的干扰光束的聚光性，使光束发散走偏，但现在也有一些抗磨高硬度树脂片可以克服这个缺点。普通玻璃和有机玻璃怎么样大家都知道，就免谈了。需要注意的是，玻璃材料的高硬度和高强度是两回事，硬度越高越耐磨，强度越高越耐摔。购买时应拆下灯头，仔细观察玻璃中是否有气泡存在（有气泡影响聚光性），双面是否整齐光滑（不整齐不光滑也会影响聚光性），玻璃透明度如何（透明度影响透光性和有效光距），边缘是否整齐光滑（不整齐不光滑会存在缝隙，导致进水进潮气，也会降低玻璃的坚固程度）。另外还要看玻璃的耐热性和隔热性如何，有些瓦数大亮度高的卤素电筒长时间使用后，电珠温度可达上百度，你也不希望灯头玻璃被烧化或是烫伤你吧。

6 反光杯。电珠后面的反光杯材料最好和筒身一样用铝合金、铝镁合金或是钛合金等金属材料，要绝对耐热（至少耐400度以上的高温），绝对不能用塑料或是什么所谓的强化树脂材料，否则便会被烧坏。要仔细查看反光杯有无缝隙或焊接点，表面有无划痕或污点（有的话会影响光束的聚光性和有效光距），表面和边缘是否整齐光滑（和灯头玻璃的道理一样）。

7 其他细节问题。好的电筒灯头和尾部拆下后，应该有防水垫圈；筒的内部应做阳极化电镀处理以防止漏电跑电，好电筒电池放进去一年不用，基本上都不会漏电跑电。使用温度范围应广泛，从零下三四十度到摄氏四五十度都能够使用，可以应对各种恶劣环境；开关最好是旋转式或是尾部安全按压式，不推荐侧面按压式，这种很容易误按或损坏（放在包包里，不小心压着开关了……）。

钛阳极与钛合金的区别？

卫生间属于比较特殊的地方，一般卫生间使用的门都是需要考虑变形和受潮的影响，所以很多人会选择安装铝合金门，因为这样的材质比较的好打理，方便以后的使用和保养，但是很多人不了解价格。为此小编就来介绍一下有关于铝合金卫生间门多少钱，到底铝合金门好不好呢，一起来了解一下。

一、卫生间安装铝合金门多少钱?

1、首先就是铝合金是按平方算的不是按个算的，根据不同的尺寸和形状来决定的一般常用的在110-170元/平方。铝合金门从滑门上看一般双滑门3个或多点平方，一般价格在160--1000左右一平方，然后铝合金开门市场一般价格从400来元到800。

2、铝合金门窗价格可以通过铝材质量、厚度、品牌等指标判断，价格从600～4000元每平方米不等。彩色铝合金每平方米增加20元。广东亚材铝合金，铝合金卫生间门，特殊用途：隔音，价格为：256元佛山市南海铝合金，风格：现代，价格为：200元。

二、铝合金门好不好

1.在门窗市场上，铝合金材质的产品受到了人们的欢迎，铝合金门从滑门上看一般分成2种，一种为天地滑，一种为吊滑，我们在使用过程中大量的顾客选择了天地滑的。天地滑一般是用在衣柜上，用在房间门上有一个地轨，不过用作卫生间门长期可能被踩到或变形生锈，而且脏东西进入地轨后滑门滑动不灵的，很难把脏东西搞出来，必须洗尘器的。并且天地滑的边框比较窄，轻轻用力都是闪的，人如果不小心摔到了是要脱轨的，安全性比较低。

2.钛镁铝合金门可以做成各种颜色和造型，且表面光泽，框玻比例小，铝合金门又可做成大尺寸分格，现代感和美观大方，能为建筑物增光添彩的使用性能。铝合金门具有很高的抗风压、空气渗透、雨水渗漏性能(可达国标1级或更高)，用断热型材及中空玻璃，尚有良好的节能效果和不结霜、不结露，可满足任何高档和高屋建筑的需要，是国内外公认的中、高档门制品。

3.铝型材经过良好的表面处理后，具有良好的抗大气腐蚀的能力，不怕潮湿，不怕阳光照晒，高温不变形，低温不脆化，不燃烧，不老化，可防雷，持久稳定，适用于各种气候环境。加工性能好.铝型材可加工成大尺寸和复杂的截面形状，且尺寸精度高。耐腐蚀性强：铝合金氧化层不褪色、不脱落，不需涂漆，易于保养，不用维修。有利于环保。废旧铝材易回收，再利用。加工制作过程中，无环境污染问题。

以上介绍的铝合金卫生间门多少钱和铝合金门的一些优点的介绍，对于卫生间使用铝合金门是有很多的好处的，比较耐用，容易做清洁，不褪色，没有甲醛物质，在潮湿的环境中，不容易受潮等，为此卫生间的门一定要谨慎的选择。

未来的新材料！懂行的请进！

钛阳极全称为钛基混合贵金属氧化物涂层钛阳极（MMO）。也叫DSA阳极。（形状稳定型阳极）。它以钛为基材，在钛基材上刷涂贵金属涂层，使其具有良好的电催化活性及导电性。

钛阳极分类：按照在电化学反应中阳极析出气体来区分，析出氯气的称析氯阳极，如钌系涂层钛电极：析出氧化的称为析氧阳极，如铱系涂层钛电极和白金涂层（或镀铂）。

析氯阳极（钌系涂层钛极）：电解液中氯离子含量高：一般在盐酸环境及电解海水，电解食盐水环境。

析氧阳极（铱系涂层钛电极）：电解液一般为硫酸环境。

镀铂阳极（铂涂层阳极）：钛为基材。表面镀上贵金属铂，镀层厚度一般为1-5um（微米）。白金钛网网孔规格一般为12.7×4.5mm或6×3mm。

阳极的选择需要客户提供阳极工作的环境及介质:

1.每平方米的电流密度(单个阳极所承载的电流强度除以电极表面积)；

2.温度；

3.PH值；

4.溶液的成分构成及比例；

5.生产的产品或用途等。

钛阳极上金属氧化物涂层的作用

通过覆盖不同的涂层,增强导电性能及电催化活性,促进电解反应过程及延长阳极在不同使用环境下的使用寿命。

钛阳极上金属氧化物涂层的厚度:

起电化催化反应的主要是涂层中的贵金属,只有贵金属含量达到使用要求才能保证阳极产品的正常工作寿命。厚度只是一个表象,主要由刷涂的遍数和溶剂的浓度决定,和贵金属含量含量的多少没有直接联系,过厚的涂层反倒更容易脱落。

阳极钝化

阳极在电解运转过程中,工作寿命有一定的期限.当电压升的很高,实际上没有电流通过时,阳极便失去作用,这种现象称为阳极钝化。

阳极使用寿命的影响因素主要有哪些:

1.电流密度

电流密度和阳极寿命成反比，电流越大，阳极使用寿命越短。我公司阳极设计电流密度为2000A/M2内.建议电流密度不要超过2000A/M2.另外尽量避免电流稳定。

2.钛基材

阳极的基材一般选用纯钛,且要求TA1的材质，若使用的基材纯度不够，会降低钛阳极耐腐蚀性能，影响钛阳极的工作寿命。

3.电解液

电解液中禁止含有氟离子,氰基离子和硫离子，如有对阳极的寿命影响也比较大.电解液中氟离子含量应控制在200PPM以内。

4.倒极

倒极是阳极修复时常用的一种方式,可以使已经钝化的旧涂层从基体表面脱落.所以在使用中如阴极无涂层的情况下禁止到极。

5.频繁断电

在没有电流通过的情况下，涂层在溶液中长时间浸泡会受到很大损害，所以在阳极不工作的时候最好通以很小的电流，维持回路的产生。长时间不用的时候,将阳极从液体中取出 ，用清水冲洗干净，晾干存放。

6.人为损伤

阳极表面不能有划伤，如果部分涂层受损，即使是很小的一道划伤，也会使阳极迅速被腐蚀钝化，最后导致失效。所以在安装及使用阳极中要避免磕碰。

7.短路

禁止在通电情况下的阴阳极接触，短路造成的瞬间电流非常大，可烧毁极板。

8.温度

温度和阳极寿命也成反比关系,我公司设计阳极设计温度为40-80度，建议温度不要超过80度。

钛阳极的优点(和铅阳极,铅锡阳极对比):

1.尺寸稳定(基体不溶解),极间距不变化，可保证槽电压稳定；

2.工作电压低,电能消耗少，比铅阳极节电20%；

3.阴极产物纯度高；

4.不会产生阳极泥,不污染槽体；

5.重量轻，可降低劳动强度；

6.基体可反复使用。

涂层钛阳极的应用领域涉及化工、电冶金、水处理、环保、电镀、有机电解合成、阴极保护、电渗板、电解酸洗钢板、金属箔生产以及其他电解工业。

使用钛电极的电解行业有：氯碱工业，将副产物硫酸钠回收成硫酸和烧碱，氯酸盐生产，次氯酸盐生产，高氯酸盐生产，过硫酸盐电解，有机电解合成，电解提取有色金属，电解银催化剂的生产，人造金刚石生产中回收镍钴，电溶解法回收废残WC-Co硬质合金，电解制造铜箔，铝箔化成，生产负极箔，水电解，水处理，高层建筑水箱水处理，电解法制取离子水，电渗板法淡化海水，生活用水和食品用具的消毒，电解杀菌处理水，餐饮废水的处理，垃圾填埋物渗出液的电解氧化处理，医院污水处理，回收水的电解处理，废水的反硝化脱氮处理（氨氮废水处理），工业用水处理，次氯酸钠的制取，二氧化氯的制取，臭氧发生器，发电厂冷却循环水的处理，化工厂冷却循环水的处理，电镀工厂含氰废水处理，电渗板电解法回收镀镍废水中的镍，电浮选法脱除电镀废水中的铁钴镍，开金矿含氰废水处理，毛纺染织废水处理，印染废水处理，电渗析法处理化纤厂去酸水，蚀刻液再生及铜回收，墨水生产的污水处理，对核废水中的NO3- 进行电解脱氮，有机废水的降解处理，电化催化氧化降解苯胺，电解处理含醇废水，钴酞菁染料水的处理，钢板镀锌，钢板镀锡，三价铬电镀、镀铬、镀金、镀铑、镀钯、镀钌、镀铱和铱铂、阴极保护、电渗板法制取四甲基氢氧化铵、熔融盐电解、蓄电池生产、钛基贵金属氧化特涂层PH值电极、印刷业用PS版生产用液导电极、二氧化锰生产、废旧电池回收处理、镍包钢滚镀生产以及电磁推进船等。

现在的汽车制造业

主要用钢 铁 铝

这些材料会严重影响未来地球

可以说 楼主的想法非常好

我认为你设计的汽车首先要环保、轻质、节能的

所以我认为可以取代现有材料的

又具备以上特点

车身新材料的种类

高强度钢板

从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。

低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢板等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％～25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；

烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一；

冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；

超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量的钛或铌，以保证钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的结合，特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件。

轻量化迭层钢板

迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。

铝合金

与汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点，技术成熟。德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架完全闭合（见图1）。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。

根据车身结构设计的需要，用激光束压合成型工艺，将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型，再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性。

镁合金

镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用。镁的储藏量十分丰富，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特别是海水的盐分中含 3.7%的镁。近年来镁合金在世界范围内的增长率高达20％。

铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架、内板组成。另一种镁合金制成的车门，它由内外车门板和中间蜂窝状加强筋构成，每扇门的净质量比传统的钢制车门轻10kg，且刚度极高。随着压铸技术的进步，已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、方向盘等。

泡沫合金板

泡沫合金板由粉末合金制成，其特点是密度小，仅为0.4～0.7g／cm3，弹性好，当受力压缩变形后，可凭自身的弹性恢复原料形状。泡沫合金板种类繁多，除了泡沫铝合金板外，还有泡沫锌合金、泡沫锡合金、泡沫钢等，可根据不同的需要进行选择。由于泡沫合金板的特殊性能，特别是出众的低密度、良好的隔热吸振性能，深受汽车制造商的青睐。目前，用泡沫铝合金制成的零部件有发动机罩、行李箱盖等。

蜂窝夹芯复合板

蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成。根据夹芯材料的不同，可分为纸蜂窝、玻璃布蜂窝、玻璃纤维增强树脂蜂窝、铝蜂窝等；面板可以用玻璃钢、塑料、铝板和钢板等材料。由于蜂窝夹芯复合板具有轻质、比强度和比刚度高、抗振、隔热、隔音和阻燃等特点，故在汽车车身上获得较多应用，如车身外板、车门、车架、保险杠、座椅框架等。英国发明了一种以聚丙烯作芯，钢板为面板的薄夹层板用以替代钢制车身外板，使零件质量减轻了50%~60%，且易于冲压成型。

工程塑料

与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年代起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛用。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的明显成果（见表2）。

中国工程塑料工业普遍存在工艺落后、设备陈旧、规模小、品种少、质量不稳定的状况，而且价格高，缺乏市场竞争力。工程塑料在汽车上的应用仅相当于国外上世纪八十年代的水平。如上海桑塔纳轿车塑料用量仅为2.86kg/辆，红旗CA7228型轿车为2.4kg/辆，而日本轿车平均为14kg/辆，宝马则更高，为35.64kg/辆。但这种局面将很快被打破，由上海普利特复合材料有限公司投资新建、国内最大的汽车用高性能ABS工程塑料生产基地日前在上海建成投产。此项目引进了世界先进的工程塑料生成线和试验检测仪器等设备，形成了年产15,000吨高性能ABS工程塑料的能力。

高强度纤维复合材料

高强度纤维复合材料，特别是碳纤维复合材料（CFRP），因其质量小，而且具有高强度、高刚性，有良好的耐蠕变与耐腐蚀性，因而是很有前途的汽车用轻量化材料。碳纤维复合材料在汽车上的应用，美国开展的最好。

二十世纪八十年代后期，复合材料车身外覆件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。据统计，在欧美等国汽车复合材料的用量约占本国复合材料总产量的33％左右，并继续呈增长态势，复合材料作为汽车车身的外覆件来说，无论从设计还是生产制造、应用都已成熟，并已从车身外覆件的使用向汽车的内饰件和结构件方向发展。图2为法国SORA公司为雷诺汽车公司开发的全复合材料轿车车身和重型卡车驾驶室。上海通用柳州汽车公司和东风公司推出全复合材料车身的家庭用小轿车。

车身新材料应用的现状

目前，国内外车身轻量化的研究方向是开发具有较高强度的轻质高性能新材料及设计新的轻量化结构。通过多年的探索，已取得了新的进展。德国大众九十年代末开发的路波TDI车型就是用新设计、新材料、新工艺的综合成果。

TDI所有车身部件都是轻质金属制成的，包括前挡泥板、车门、发动机罩和尾门，其中尾门的金属外层是铝质，内板是镁制成的。汽车的内部设备许多也是轻质金属制成的，如，座椅的框架由铝制成，方向盘的内骨架是镁制成。乘客舱和发动机室之间组合隔板是铝质的。支撑结构通常也是由高强度的薄板金属制成的。

为解决新材料的防腐蚀保护和连接，大众用创新的冲孔铆接法、迭边压接、激光钎焊等技术。

路波TDI的自重为830kg，包括417kg（50.5％）的钢、136kg轻质金属（16.4％，包括3.7kg的镁）、116kg塑料（14.0％）。在保证车身抗扭刚度、使用寿命和安全性的前提下，车身的重量减轻了50kg，汽车的总重减轻了154kg。由于汽车自重大幅度减轻，使得百公里油耗降至2.99升，总能量消耗只是传统汽车的一半。这意味着二氧化碳的排放量也将减少一半，碳氢化合物的排放量降到四分之一，是典型的环保型轿车，也是世界上批量生产的最经济轿车之一。

新材料应用的发展趋势

新材料回收再用性的研究

研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。目前，汽车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情况，世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。

德国在回收塑料等材料的法规是世界上最为完善的，其管理方式非常明确，即首先是避免产生，然后才是“循环使用”和“最终处理”。1991年规定回收塑料中的60％必须是机械性回收，另有40％可以机械回收，也可以用填埋或能量回收的方式。通过十年的努力，现在的回收率已高达87％。日本是循环经济立法最全面的国家，其目的是建立一个“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的回收利用一直保持积极态度。此外，日本还大力支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。到2010年在全国建立150个废塑料发电设备。

减少材料的品种

未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化。目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化。这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护。

降低成本

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。如玻璃纤维增强材料将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。

先进的制造工艺的研发

用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上用CO2激光束焊接，与传统的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些复合材料的SMC壳体的材料较厚，大约为2.5～3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司用新的A级表面精度的SMC模压技术和低密度填料，减薄了零件厚度，使轿车壳体重量比普通SMC工艺下降了30％。

车身设计方法的革命

据欧洲汽车界人士预测，在今后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大量用复合材料和轻质合金外，车身设计方法也将发生重大变化。

由于大量用新型材料，传统的车身结构及其设计方法可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如某车型的零件数已由400个减少到75个，质量减轻30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的概念车由于用了创新的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。