冠军全合成机油多少钱_冠军半合成机油价格

1.嘉实多机油分类都有哪些？

2.为啥十年修理工说，20万以下的车没必要用全合成机油？

3.合成机油和半合成机油有什么区别

4.全合成与半合成机油的区别

随着汽车的普及和信息传输的多元化， 有车一族对爱车的保养意识越来越强，但真正懂车的人却不多，对作为汽车“心脏”的发动机的保养更是一知半解。说到保养， 最常规的就是更换发动机机油了，很多车主认为，换机油到4S店选择最贵的肯定是最好的，其实不然，更换机油选择合适的更为重要。并非越贵越好。下面小编就来为大家介绍汽车必不可少的润滑油——机油。

基础知识

概念机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。机油密度约为0.91×103（kg/m3）。

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

分类及构成市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种，合成油中又分为：全合成及半合成。

判断机油好坏不能光看价格

在很多人的印象中，一直以为价格高机油质量就好，其实不然。从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。

车主在给爱车选择机油时，并非光看机油价格，得根据当地天气来选择。比如，带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，但流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。但如果选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差。因此，车主在选择适合自己爱车的机油时，比厂家的标号稍高一点即可，不一定越贵越好，也不一定非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油 行驶十来万公里也没问题。而像美孚1号等高端机油用到中级车上也不一定实用。

特别是到了夏季，消费者要特别注意机油的使用情况。因为润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。

国产车盲目使用进口机油

有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病，若盲目用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

机油发黑不一定是机油变质

发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，导致破坏润滑。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。

“虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化，但目前市场上销售的品牌正品润滑油的质量都很高，机油变黑不一定就是变质了。因为现在的发动机机油中加入的清净分散剂会使机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中，一定时间后就会导致机油的颜色变黑。”业内人士表示，车主们要根据自己用车环境和上次更换机油里程来判断是否需要更换新机油，不要盲目听从4S店的售后人员因机油变黑就换油的建议，而应该实行定期按质换油，减少不必要的浪费。

机油选择要适合自己的车型

“机油并非是越贵就越好，选择适合自己爱车的机油才最重要。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择。然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、减轻维护频度和难度。

有时候4S店推荐的一些价格不菲的机油，效果不一定能够胜过普通机油。”据一位杭州新奇特工作人员介绍，在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，机油主要有合成机油与矿物机油两种。就油的本质而言，合成机油油体质量较好。

有些车主由于不懂车辆保养，就会盲目选择一些价格昂贵的合成机油，但并不是所有车型都适合。而最简单的办法就是参照所购车辆保养使用手册，按照手册上要求的机油类型进行更换即可，没必要听从4S店工作人员推荐高规格的机油，这样不仅可以保证车辆良好的使用，而且不必多花“冤枉钱”。

买机油要先看粘度标号

通常情况下，我们购买的机油都会符合粘度分类法，机油桶上会有非常明显的粘度标识。机油大致分为冬季用油（W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有OW、5W、10W、15W、20w和25w六个等级，其级号越小适应的温度越低；非冬季用油按100℃时的运动粘度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的温度越高。

使用多粘度润滑油最好

选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。

多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，推荐使用多级油，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但通常情况下还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油最好。

无需再加添加剂

目前，各种添加剂“炒”得特别火热，许多车主对该不该给自己的爱车使用添加剂也感到困惑。对此，不少4S店的售后工作人员均表示，由于各个品牌机油都有一定的标准，不是任何一种添加剂都会与任一款机油相溶，加入后如果不相溶或与原有机油中的成分发生化学反应，很可能引起润滑油性质的改变，造成润滑系统效率降低、油品变质等，反而加重机械磨损。所以，车主在一般情况下无须再另外使用添加剂。

按照保养手册更换机油

在日常保养过程中，一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里，一些德系车则为6个月或者10000公里。很多车主就会按照哪个标准先到就执行哪个标准，其实不然。

业内人士表示，更换机油时在严格执行厂家的保养政策外最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。

机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、黏度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

经过以上的分析介绍，您是不是对汽车润滑油的选择和使用有了新的见解呢？随着汽车渐渐走近平常人的生活，它已不再只被人们视为代步工具。在某种意义上说，汽车也是有生命的。长久以来，和汽车相关的一切保养用品行业也越来越发达，这也让消费者眼花缭乱，不知道究竟选贵的还是应该选对的，加上消费者对其了解不深，经常会花冤枉钱去做没必要的保养。就如应选择适合自己车型的机油一样，我们在爱车的同时，更应懂车。

嘉实多机油分类都有哪些？

大家在给汽车做保养的时候，经常会听到全合成机油和半合成机油，都知道全合成机油比较好且价格也比较贵。

但是如果说全合成机油和半合成机油的区别，和怎么选择适合自己车的机油，估计很多朋友也是一脸疑问了，选择正确的机油可以延长发动机的使用寿命。

我们先了解清楚这两种机油，要知道所有的机油都是由基础油和添加剂组成。全合成机油是通过基础油和添加剂组成，具有较好的流动性，抗高温，抗氧化等特点，不管是在高温还是低温环境下，都能给发动机提供卓越的保护，换油里程达到10000公里或者一年。

半合成机油是在矿物油的基础上，添加了人工合成的添加剂，人工添加剂的好坏直接决定了半合成油的性能，可抗氧化，耐磨，清洁等特点，换油里程达到了7500公里或者是半年。

那么合成机油和半合成机油应该如何选择合适自己的呢？其实很简单。

一般来说，自然吸气式发动机和半合成机油更般配，自然吸气使用了全合成油，虽说没太大的影响，就只是有点浪费而已，如果你家有矿要使用全合成机油也是该你豪横。性能车和涡轮增压车型建议使用全合成机油，如果使用半合成机油则会导致发动机得不到及时冷却，从而导致零部件磨损和积碳的快速生成，同时不能发挥涡轮增压车的性能。

还有一种情况，就是像有一定时间的老车，还是要选择半合成油比较合适，因为全合成机油的粘度低流动性好，而老车密封性比较差，就容易造成漏油的现象；还有就是烧机油的发动机最好不要添加全合成机油。

总之，选择机油不要从价格入手，建议大家根据自己的驾驶习惯、车型合理选择不同类型的机油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥十年修理工说，20万以下的车没必要用全合成机油？

嘉实多旗下汽车机油产品共分为三大类：极护、磁护和嘉护，分为高中低三种不同产品类型，极护最高、嘉护最低。磁护分为磁护和磁护启停保两种产品，区别为磁护启停保为全合成机油，而磁护仅为半合成机油。

嘉实多主打的汽油车机油产品有：冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。冠军全合成机油称为冠军，自然和赛车场风云史是分不开的，它是一种全合成赛车发动机油，能够发动机输出澎湃动力。 API标准：SL 粘度SAE：0W—40 适用车型：宝马、奔驰等车型。

磁护机油：车辆启动至热车阶段，由于机油还未完全覆盖部件的表面，磨损特别大，而磁护机油的UMA磁性分子在汽车启动时，能像磁石般吸附在发动机的表面，大大减少发动机启动时的磨损。

扩展资料；

换机油注意事项；

1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，不要在较低的发动机上使用高级的机油，也不要在高的发动机上使用低级的机油，要选择与发动机匹配的机油。

2、应选择多级机油，多级油具有节省、寿命长、高效等优点，能够对发动机起到较好的保护作用。当多级机油在使用过程中出现过早发黑、机油压力偏小等现象时，也不要过于担心，这是由于多机油的特性导致的，属于正常现象。

3、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。机油对于发动机的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。

但过量的机油，不但会增加曲轴的转动阻力，还会降低发动机的输出功率，甚至那些过量机油还会窜入燃烧室参与燃烧，从而造成车辆烧机油、冒蓝烟等情况的发生，以至油耗增加。

4、根据发动机运行状况来选择不同黏度的机油。如果发动机状况良好，且季节温度较低，那么应尽使用黏度较小的机油。如果发动机严重磨损，且季节温度较高，那么应选用高黏度的机油。

5、如果中高级机油更换为普通机油，应先放净原有机油，并将润滑系统清洗干净，不可混用。

合成机油和半合成机油有什么区别

网上喜欢引用各自十年修理工、十年老司机的名言，好像这些人说的就是真理，但是你要真的问这些人，全合成机油和半合成机油有什么区别，他们估计哑口无言，所以要理论联合实际，才是正确的做法。

他们说20万以下的车，不建议使用全合成机油，无非就是认为全合成机油价格过高，20万以下的车使用没必要，其实这个说法是不正确的，使用什么机油要看具体车型，跟车价没有关系。

咱们举个例子雅阁和凯美瑞，售价都是在20万上下浮动，但是在保养的机油选择方面就不一样。雅阁官方推荐使用两种机油，一种是绿瓶的0W-20半合成，售价258元，另一种是售价418元的紫瓶的0W-20全合成机油。而凯美瑞官方建议的机油只有一种全合成的，503元5升的0W-20全合成机油。凯美瑞的价格也有20万以下的入门版，所以并不是20万元以下的就该用半合成机油，要看具体车型，也要看车主的用车情况。

全合成机油、半合成机油和矿物质机油有啥区别？

这三种机油其实简单来说，就是提纯的程度不一样，或者说添加剂的含量不一样，所以价格和品质按照排序从高到低。

从机油品质来说，全合成机油最好主要体现在以下三点：

1、性能更好。一般来说，全合成机油可以让发动机达到更好的运转状态，所以对于一些高转速场景下，全合成机油要合适；

2、换油周期更长。全合成机油的抗氧化性更强，一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。

3、对发动机的保护更好。全合成机油的油膜更好，高低温条件下，对于发动机的保护都更好。

使用半合成机油还是全合成机油，不能根据价格判断，只要你愿意，10左右的车都可以使用全合成机油，这样不仅对发动机的保护更好，也可以延长换油周期，不一定多花多少钱。除了特别要求以外，10多万的家用车使用半合成机油也就够了，20万左右的车型建议使用全合成机油，如果弄不清楚该使用什么机油，可以参照保养手册上的官方推荐机油保养。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全合成与半合成机油的区别

纠正：您想问的全合成机油和半合成机油有什么区别吗?全合成机油和半合成机油在基础油、适用车型、更换周期和成本价格上不同。

1、基础油不同：半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由第三、四、五类基础油混合而成。

2、适用车型不同：全合成机油适用于涡轮增压发动机车型，半合成机油适用于自然吸气发动机车型。

3、更换周期不同：半合成机油的更换周期在7000—8000公里或8个月，而全合成机油更换周期更长，在1万公里或1年。

4、成本价格不同：全合成机油制造成本更高，价格更贵，而半合成机油相对较低。机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1. 原料：全合成机油由全合成基础油和化学添加剂组成，半合成机油由矿物基础油和合成基础油混合而成。

2. 性能：全合成机油具有更高的粘度指数、更好的低温流动性、更高的耐热性和更好的抗氧化性能。而半合成机油的性能相对较弱。

3. 适用范围：全合成机油主要适用于赛车、高档车型等，而半合成机油适用于中低档车型和一般用途的汽车。

4. 价格：全合成机油价格相对半合成机油要高一些。