新一期汽油价格表_新一轮汽油价格

1.新发动机将一个比一个强——长城动力研究院访谈

2.急！辽化到鞍山的大客时间表？一天有几班？

3.运动小生后期PK 思域/昂克赛拉买谁更划算？|精准科技大数据

4.每一款都具备标杆实力 2020年这五款新车值得你去等

5.汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？

行走世间·仍是少年一城，二座皆星辰?前言?我，张紫含，男，92年金牛座，外号“小白”，为了到老之后没有那句“如果当年”而义无反顾，选择自己所爱，我古典民谣爱好者，只会按快门的摄影师，新闻传媒系专业。原谅我这一生放羁放纵爱自由，提起Smart我觉得最合适的形容就是：一房二人三餐四季，星辰大海，雅俗共度。四海三山二心一生，清风草木，风雨共济，为何这么形容，因为世界很大，但两座足以承载灵魂。

怎么形容smart的渊源呢，起初去欧洲旅行的时候看到过如此满街的小车，甚是可爱，后来翻起照片也发现很多背影都有，形容smart最贴切的感觉应该就是：突然喜欢惊鸿一瞥，一见钟情太肤浅，日久生情太苍白，别人评论不一，我只有看你那么一眼，就决定是你。

介绍一下这款可爱的“精灵”出产于16年灵动，就是最低配，对低配的不能更低的那种，而且贴了会被很多人喷奔驰标的这种，目前四年将近4万公里，无任何毛病，用途只是城市代步，但是这些年也遇到了很多非常6的朋友，在论坛更是大哥云集，因车评人其实是很不稳定的，但开精灵的人，一定有一颗仍是少年的心。

Smart评测中有一期很有意思，开精灵的都是什么人，都是奔驰S600的大哥去保养车，回头看到了这个购置税，恩，买她，给老婆买菜用，哈哈，后来的后来很多追逐时尚的年轻人也选择了第一批购入精灵，随风飘扬的灵魂，开Smart给我最深三处印象第一个是在欧洲的大街小巷，第二个就是第一次看别墅群的时候很多独栋别墅院里要么是卡宴奔驰S和smart，要么是路虎宝马和smart,总之，很多拥有精灵的人都不是唯一拥有精灵的人，第三个就是那些周边买精灵穿越于西藏新疆和其他环球旅行的朋友，我很好奇，家里明明有更合适的越野和商务，为什么选择一个三缸的两座？后来，我才知道，只有当你坐上smart的时候，你才知道生活不仅可以用来过，还可以用来玩的，哈哈

说起精灵，我喜欢他的后备箱，对，他没有后备箱，但后座也可以称作后备箱吧，哈哈，它搭载了一台源自日产雷诺的三缸发动机，你没听错，不是奔驰，是日产集团的发动机，与发动机匹配的是一台6速干式双离合变速箱，动力总成相比上一代确实是翻天覆地的变化，但它依然是一台后置后驱的“跑车”，我时常在城市穿行中感觉到得心应手，也会在心烦意乱的时候驾驶到郊区坐在后板看看星辰，吹吹海风，这就是生活吧

俗话说麻雀虽小，五脏俱全，奔驰的工程师把这么小的一个车的空间利用的淋漓尽致，储物空间也能满足日常需要，后备箱容积虽然不大，但也够用，底盘规整，两人乘坐空间也非常OK，尤其是迷人的大眼睛，让无数的姑娘欲罢不能吧，所谓精灵，多少人又成为了精灵的王。

后制后驱是什么车？?跑车。?那后置后驱两座无边框还是敞篷呢？?超跑。?那后置后驱两座无边框敞篷价格还20+左右呢?你在逗我？你告诉我有这种车？?smart.

圆鼓鼓的屁股，饱满的忍不住想摸一把，别看他很小，但也是个精贵的主儿，它虽然只有合资紧凑车的售价，但保险，保养维修等方面可是参照奔驰的价格，全车商业险5000左右多元/年，并且不能买划痕险，因为白色区域的塑料件只能换不能修，配件价格也是超出预期的，按照奔驰的AB保套餐，但作为资深老司机，能脱保的时候不去4S，除非事故修车，虽然是1.0L自然吸气发动机，但必须95#以上汽油伺候，smart原车并没有配备胎，因为实在没有地方放备胎了，但是副驾驶脚垫下面配备了打气泵和补胎胶，如果跑长途行驶遇到爆胎等问题好歹能够应付一番，如果后期需要长途的话我会考虑加装行李架然后购买一只轮胎。

如果想体验体验敞篷的感觉，路上可以把后面和前面玻璃全部打开，恩，你会很有感觉，除非是在悠闲的海边，城市的敞篷很让人头疼，开过奔驰SLK和718，慢速还好，上80音响就废了哦，谁开谁知道，但如果下半年换车的话，我依然会考虑换一辆敞篷，只为不负春秋。

谈谈Smart的使用感受，一个字，爽，两个字，很爽，三个字，非常爽。

下拉的提手是非常好玩的一种感觉，像大越野，大皮卡，可以买菜也可以看星辰，还可以当婚礼摄像，这是一辆很小的车，但也是一辆很酷的车，他可以穿梭于城市，也可浪迹于荒野。

聊聊大家说的三缸通病，所谓车抖，怠速不稳，启停不好用，个人感觉看接受能力，我开过4缸，6缸，12缸的车，但什么是最好的，合适自己的，或者说在自己能够接受范围之内的都是可以理解的，我开精灵的这些岁月，并没有感觉非常的抖动，什么机油乳化，三缸抖动，启停不合理，我觉得都可以接受，尤其是自动启停，长时间红绿灯的时候直接熄火发动机，没有一点点防备，没有一点点振动，很惬意，至于三缸机器，宝马也有，其他车也不少，这么小的车发动机还在屁股下面，就算抖动，也是可以理解的，本人保养比较及时，所以一直感觉抖动没有网上说的那么传神，我个人是可以接受的，smart车身短小紧凑，底盘调校也比较扎实偏硬，转弯半径极小，可以“原地调头”，座椅舒适度还算OK，但过减速带一定要慢，因为悬挂真的很硬。

买回来以后就贴了这个标志，也是键盘侠经常喷的一个标志，你这个车不是奔驰的你知道吗？他是戴姆勒公司的，买这个车贴奔驰标的都是怎么怎么样，看到这些话太多了，也听到太多了，久而久之就成了买不起奔驰的微商贴标满足自己的虚荣心，对此从不评价，也不反驳，我喜欢就好，毕竟又没有花你钱买车，你乐意过嘴瘾就过嘴瘾吧，与其说贫瘠使我有口难开，不如说生活是自己，而不是与他人的争论，高低对错是小孩子的事，我们还有工作和梦想去完成，没有多少时间了，快上车，滴~滴滴

如果一辆车让你看到没有欣喜，你就买错车了，如果到达目的只是为了代步，那不如打车，每次看到你的样子，我都会默默嗨一句，你好，小胖儿

停车好累？不存在的，自从买完smart以后家里几辆5米开外的车已经不适合城市出行了，尤其是逛街买菜去朋友家院子BBQ的时候，甚至不是特别远的郊区也游刃有余，或许有一天我会开着她去拉萨，然后继续吹大学时候的牛皮

有一次和一个朋友smart停在一起，跟大蓝比起来，真的是很精灵，但油耗真的感动，大蓝加副油箱98的油一箱1000，而小胖儿剩一格去加油加满95的花费170+真的是，剩下的钱买排骨吃，他不香么？1.0的动力我个人觉得对于这个小车是够用的，有一次在网上评论区，说起来我觉得1.0够，键盘大神告诉我那是因为你没有开过2.0T的车，恩，666，我也没回复，大排量5.7L和6.2T也开过一段时间，我们开车并不是每时每刻都需要超车和动力的对吧，反正路上遇到常规车我的小胖儿也并不虚，大不了就是没别人跑的快，仅此而已。

自己有一段时间经常跑高速去一个项目，做了一个测试，时间有点久，不是那么清楚，大概是200公里，SMART花费100油费，1.8L的三菱花费120大洋，2.0T凯迪拉克花费140大洋，3.6卡宴花费160，当然速度各方面都不一样，但偏差不多，上了高速可能差别没有那么大，油耗换来的就是更安静和舒适安全，但城市来讲的话油耗又会不一样，城市来说精灵不是一般的省油，常规加满油，开精灵我是两个多星期加一次油，开其他车除了三菱基本都是一星期甚至不到一星期，感觉就是百公里7个，加油站（仅限于事情比较急开快车的时候，最高的时候3.6排量能达到22）

有一次去机场送人，回城路上遇到一辆精灵，确定是L不带T，就是感觉很亲切开车去追，想看看车主是不是妹纸，然后是个大老爷们，重点来了，大哥以为我在挑衅他，然后一直到150我也没追上。。。。这就尴尬了（当时路上车比较多，并非刻意的去追，只是大哥在前面带头，真的是很6）

注意抬显，谁说Smart不能上高速？

夏天的花裤衩和smart更配，风骚的车要配风骚的人，有车带你去远方的喜悦，是生活，是梦想，不是一蹴而就，而是日思夜想。

日新月异的时代，很多很像精灵的电动车贸然而出，为什么都在模仿？因为smart是城市微型标杆，是所有车都想变成的样子，无论是因为贴标被喷还是像电动被喷，又或者那么多水军的毛病，大多黑精灵的都未曾?拥有过，我们只需要记得，智者，不与愚者论长短，不与贫着争利益，一笑天地宽。

在smart上，我第一个安装的就是胎压监测，因为这个我感觉事比较重要的，很多时候会因为着急忽略，或者因为很多事没有感觉到，我觉得胎压监测是必不可少的。

如果非要我说一点smart最吐槽的地方，就是这个USB口，重点吐槽，我是男的，没有指甲，每次扣他，真的很费劲，虽然很美观，但是扣起来，强迫症患者每次都想S，你能不能不那么圆滑？

简介大方的布局，当你真的开起来这台车的时候，你会发现空间大的出奇，甚至说和我其他几台车都一样也不足为过，尤其是转动方向盘的时候，你再也不用担心屁股会不会甩到别人车上了的感觉，甚至我倒车都会开门倒，或者扭扭头，这种感觉，奈斯哦

定制的全包座椅，在某宝还买了一个扶手箱，真的很好用，但精灵的东西真的很贵，后板买的400+，就是板....，无线充电要1000+，反正我也用不到，贵贵贵

非常可爱的空调出风口，像极了小时候的实验课

虽然已行车证认证过了车主，但是还是论坛规矩晒一把钥匙，一台买不起奔驰贴上奔驰标的男人。。

回首这些年，也开过几台车，温柔的雷克萨斯57，沉稳商务的奔驰600等等，各有各的优势，也各有各的短板，在一座城市留几台车，每次回来的时候才更像度，我印象里最好的状态，就是一辆追风的轿跑，一辆万能的越野，一辆城市的代步，一辆工作的商务，而Smart就是城市的印记，一种近乎没有性价比的印记，或许独来独往是一种姿态，是一些人驾驭他行走于纷繁世间的姿态，不急不缓，享受一季花开的明媚，守候一季飘雪的纯澈，享受一城两座皆星辰的浪漫，不被随波逐流，才能拥有趣的灵魂。

最后，?疫情肆虐的国土，?抗击疾病疫情，?是每一个都身在其中的战役，?没有人是旁观者，?我们都是战士。?心存善意，?守望相助，?用于行动和连接他人。?我们做好的每一件分内之事，?多帮的每一个忙，?都让我们离这场战役的胜利更进一步。?凛冬散尽，星河长明，?疫情总会过去，我们总会相聚，?愿你一生热爱，归来仍是少年。

新发动机将一个比一个强——长城动力研究院访谈

这么说吧，用对了汽油，早晚省出一台C?63?AMG。。。还是1:18高精度收藏级的！

各位老粉可能发现了，今天的选题“画风”有点不太一样。。。K哥向来不怎么爱聊用车相关的内容，原因是太枯燥了，大部分问题的答案，都已经写在《车主手册》里了。

这次是怎么回事呢？还不是怪台风！原本安排的试驾车黄了。。。（提前透露一下，试驾车是一台迈凯伦?+?雷克萨斯的“结合体”），关注“公里每小时”，下期就为你奉上！

所以我就只能找一个别的选题垫上。。。干新媒体就是这样的，永远赶不上变化。

找着找着，想起了K哥的老本行。

咳咳，作为一名应用化学毕业的高菜生，转行这么多年来，有些言论我实在是看不下去了！

“我昨天加了一次98号汽油，感觉比95号耐烧！动力也强了！”

“我很爱惜我的车车，给它吃好点怎么了？我就喜欢给我的捷达加98的！”

“95号汽油贵，品质肯定比92号的好，92号杂质多。。。”

哇，高标号真的这么好用？K哥也试试！——?服务员，98加满！（吨吨吨）

我的天，动力真的更强了！油表也不动了！开着腰也不酸了，腿也不痛了，就连掉头发和多年的老便秘都好了！

注意！！上面的“K哥”是指另一个平行宇宙里的K哥，并不是在这里写文章的K哥，更不是影射当前宇宙里的任何人。（望各位爸爸高抬贵手）

好了，说点正经的。。。

关于“高标号汽油是不是更好？”这个问题，网上能找到一大堆，基本都是告诉你?——?“NO！汽油标号是辛烷值”，那然后呢？到底哪个好？

因为K哥明白其中的道理，所以这么多年来，我一直没把这个问题当回事。直到我看了几篇文章之后。。。我觉得我有必要也来做一期科普了。

首先，你得知道汽油是啥？

简单来说，汽油就是汽油。。。因为它里面不止一种物质，包含了C5-C12之间的各种烃（tīng）类物质。

好像看到了令人头痛的东西

别急，有K哥在！烃这东西其实就是碳氢化合物的总称，你就想象，碳原子是刺猬，氢原子是刺猬背上的果子，一只刺猬最多能背4个果子。不同刺猬之间可以“结合”，形成“连体”，但每一次“结合”，每只刺猬必须各损失至少1个果子，最多损失3个，剩下1个果子必须要留给自己。

C5就是5只刺猬“结合”了，C12道理也一样。（贵圈有点乱）

另外，刺猬之间的“结合”方式也是不一样的，可以排一字长龙、可以脚踏两条船、可以头尾相接连成环（仅限6只）等等。

汽油就是由各式各样的“连体刺猬”组成的大杂烩。

扯得有点远了，下面的内容跟刺猬没关系，暂且忘掉吧。

说完了汽油的组成，那么问题来了，为什么汽油还有“高低之分”呢？分类的依据又是什么？

先说各位最关心的一点，高标号汽油是不是品质更好、更纯净？

答案当然是否定的。拿两桶油举例（私人油站不敢保证），不管是92号还是98号汽油，都是按照国家标准炼油程序生产的，经过多层高精过滤，品质上没有任何区别。

之所以一个是92号，一个是98号，仅仅是指汽油抗爆性的高低，这里的“抗爆”，指的是“抗发动机爆震”。

抗爆性，是汽油非常重要的一项指标，就和奶茶几分甜一样重要。

为什么发动机会“爆震”？这就得简单讲一讲发动机的工作原理了。

在座各位应该都听说过“活塞”吧？考虑到K哥的粉丝比较皮，不知道也没关系，我尽量讲得简单易懂！

发动机的原理和骑自行车差不多（没听说过自行车我就真没办法了），骑自行车靠的是双腿的力量，发动机靠的是活塞的力量。具体来说，是汽油燃烧推动活塞产生的力量。

这个活塞就在发动机的气缸里，就像医用注射器一样，是一个密闭的空间。气缸顶部有两个气门，一个进气，一个排气。

活塞是怎么工作的，一起来走一遍你就懂了。

第一步，活塞往下走，进气门打开，吸进车外的空气（氧气），同时喷油嘴喷入燃油。

第二步，活塞往上走，进气门关闭（或已经提前关闭），气缸内的燃油混合气体积被迅速压缩。

第三步，火花塞产生火花，引燃处于高压下的混合气，气体燃烧爆炸，推动活塞往下走。

第四步，燃烧完成，排气门打开，活塞往上走，排出废气。

以上四个步骤为一个循环，其中只有第三步是在主动做功的。也就是说，活塞动四次，做一次功。因此，发动机至少要有四个缸一起协作，才能衔接成一个连贯的循环。

又扯远了。。。

因为气缸内部长期处于高温高压环境，所以有时候，比如你连续激烈驾驶、拉高转，使发动机内部温度进一步升高，燃料混合气就有可能扛不住。。。提前自爆了。

通常这种情况，活塞还处在压缩气体的阶段，但气体已经提前爆炸了，它产生一股向下的力量，刚好和正在往上走的活塞迎面相撞，这就产生了“爆震”，很伤发动机。。。

汽油的“抗爆性”，就是针对这个问题而来的。

前面说了，汽油是一种“刺猬”的大杂烩。。。不对，啥刺猬啊，烃类！烃类！其中，有两个成分比较特别。

一个是异辛烷，它非常懒惰，就像汽油的“”，另一个是正庚烷，它相反，非常暴躁，就像汽油“催化剂”。

这两种成分的比值叫做“辛烷值”，辛烷值决定了汽油的抗爆性高低。

为了方便表示，我们常说的92号汽油，这个“92”，其实就是它的辛烷值。（异辛烷：正庚烷=92%：8%，同理95、98汽油也是如此。）

记住了啊，92号汽油就是这么来的！跟其他成分无关！

但是细心的同学可能发现问题了。设其他成分完全一样，辛烷值不同，汽油的成分是不一样的。因为正庚烷是7个碳原子，异辛烷有8个，后者燃烧的热值更高。

来做个简单的算数：

92号汽油：92%?x?8?+?8%?x?7?=?7.92

98号汽油：98%?x?8?+?2%?x?7?=?7.98

98号汽油比92号多了0.06个单位的碳原子！嗯，高标号更好！

理论上是这样的，但现实是，汽油它是一种混合物，不同时间、不同地点、不同批次，它们的成分肯定不是完全一样的。实际用下来，反正除了钱包之外，K哥感受不到95和98有什么明显的区别。

总而言之，用什么标号的汽油最合适，油箱盖内侧已经写明了。

相比低标号汽油，高标号汽油就像多了一个新技能，它能压制住极限条件下的爆震。但是，你的车根本达不到极限条件，不满足技能施放条件，因此它这个招式是永远放不出的。

其实你这么想，两桶油完全可以简单粗暴一点，只供应98号汽油，从奥拓到布加迪都能用，又方便又赚钱。

为什么还会有92号呢？

怎么学的核心价值观？！——?成由勤俭败由奢知不知道？?

K哥都这么说了，你还是想用高标号的话我也不拦你，至少坏处是没有的，放心吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

急！辽化到鞍山的大客时间表？一天有几班？

——访 长城 动力研究院院长王瑞平

[长城动力研究院院长王瑞平]

长城汽车 进入轿车领域，成立了整车R&D和制造部；同时，我们还成立了发动机R&D和制造机构——长城汽车动力研究所和长城汽车动力事业部。长城汽车名气很大，但是长城的发动机大家还是比较陌生。带着陌生和神秘，我们走访了发动机部的三位“骨干”，详细了解了长城的发动机。他们是长城汽车动力研究院院长王瑞平、副院长岳华和项目总监周武明。

[电力研究院副院长岳华、项目总监周武明]

与汽油和柴油发动机开战。

作为汽车媒体，其实我们已经了解了长城的发动机产品的大致情况——除了 哈弗 使用的2.0和2.4汽油发动机是从航天 三菱 购的，其他长城车型都是搭载自己的汽油和柴油发动机。目前长城生产的汽油机是1.3和1.5排量，柴油机主要是2.5T

据王闯瑞平介绍，长城的发动机制造分为两部分。长城的内燃机主要是柴油机，长城动力事业部主要生产轿车用汽油机。长城动力事业部建立了五条汽油机生产线，其中一期生产线10万台，年产20万台的二期项目即将投产。这条生产线的硬件水平是国内最先进的。缸体、缸盖线用德国海勒公司的高速加工中心，曲轴线用德国、意大利的赫根谢特、勇克、勃林格、申克、马尔波斯等世界级机床公司的设备。特别是曲轴精整线的进口设备率达到80%。长城工程师自信地宣称，他们的生产线设备比国内知名发动机“专家”航天三菱更好。

汽油和柴油发动机都是批量生产的。长城是国内乘用车自主品牌之一。随着我们对长城发动机部门的不断深入了解，发现柴油和汽油在他们未来的规划中占据着同样重要的位置，这与长城的发展历史和未来规划息息相关。

@2019

运动小生后期PK 思域/昂克赛拉买谁更划算？|精准科技大数据

6趟。

辽化发车时间是

06：10

07：25

09：20

10：40

13：00

14：35

鞍山发车时间是

07：45

09：00

11：00

13：00

16：10

17：00

工厂环境

辽化初期的一期工程有化一，化二，化三，炼油厂等等分厂，二期工程有聚酯厂等分厂，后期通过技术革新，原来代表着落后的石化加工技术的火炬也纷纷熄火。

由于石化企业的全国改革，中石油和中石化的宏观调控，原来面临的销售等问题也迎刃而解。辽化主要出产汽油等石油加工产品、聚乙烯、聚丙烯、尼龙66盐等。

每一款都具备标杆实力 2020年这五款新车值得你去等

哈喽大家好，精准科技新一期的《“精”打细算》如期和大家见面。该栏目是我们于2019年推出的全新栏目，旨在依托精准科技的大数据挖掘技术，整理出车辆的养车成本，帮助消费者更好地挑选出满意的车型。在上一期文章中，我们统计了凯美瑞燃油版和混动版的后期费用，尽管汽油版车型在指导价格和保养费用方面更具优势，但是综合配置、油耗、舒适度等条件，混动版车型更值得购买。

本期，我们将在年轻消费者犹豫不决的思域和昂克赛拉间进行调查，毕竟这两款车一直是年轻消费者的心头肉，作为运动紧凑家轿的老对手，二者素来打得难解难分。前者有“秒天秒地秒空气”的说法，动力堪称一绝，而后者则出自“东瀛宝马”麾下，颜值和操控性能深得消费者喜爱。那么从后期养车成本来看，二者谁更具优势呢？咱们今天就来细细算一下。

和此前一样，我们挑选出它们的热门车型进行统计。其中，思域卖的比较好的车型是13.99万元的2019款?220TURBO?CVT劲动版（以下简称思域），昂克赛拉更受欢迎的车型是2020款?次世代?2.0L?自动质尚版，同样为13.99万元。目前二者在市场终端均没有优惠，前期可以说打了个平手。（由于调查情况以北京为例，所以数据仅供参考，具体以到店为准。）

咱们先来看看二者的燃油费用。

二者同为运动紧凑型车，在油耗方面的表现虽不及普通家用轿车，不过整体表现不错，均用93(京92)#汽油。我们按照一年行驶20000公里进行解读，由于工信部油耗测试环境过于理想，与实际有一定的偏差，所以用车主油耗进行统计。

根据我们的调查，思域的车主油耗为每百公里6.9L，结合现在6.99元的油价，车辆的年燃油费用为9646.2元；昂克赛拉的车主油耗略高于思域，为7.3L/百公里，算下来，该车的年燃油费用为10205.4元，略高于思域。（年燃油费用=百公里油耗/100×年均行驶里程×油价）

接下来咱们看看车辆的保养费用。

在用车过程中，车辆的保养费用会占据较大的比重。思域和昂克赛拉均为消费者提供行驶里程3年/10万公里的官方质保周期，以先到者为准。二者的保养间隔周期均为每行驶里程为5000km/6个月，以先到者为准。此外，思域和昂克赛拉还提供了首保免费的服务政策，前者为5000km/3个月，后者为5000km/6个月，以先到者为准，包含基础机油、机滤项目。

*注：按5年行驶10万公里计算?●?需要更换?-?无需更换

根据统计得出，思域的常规小保养费用为457元，大保养费用为1186.98元，每2万公里需要更换空调滤清器和空气滤清器，每3万公里更换刹车油，变速箱油和火花塞需要根据使用情况来定。由于车辆的保养周期较短，综合算下来，该车的年保养费用为2501.08元。

昂克赛拉的常规小保养费用为503.6元，大保养费用为1377.6元，每2万公里需更换空调滤清器和空气滤清器，每4万公里更换变速箱油，燃油滤清器和制动液则需根据实际情况来定。相比朗逸，昂克赛拉的综合年度保养费用会相对贵些，为2685.36元。

最后我们来算算车辆的保险费用。

车险一般是由交强险、车船使用税、商业险几大种类组成，其中商业险主要有第三者责任险、司机责任险、乘客责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车身划痕险、自燃险、不计免赔等组成。

由于思域和昂克赛拉的车价一样，所以保险方面费用相同，均为6988元（依据新车第一年保险费率计算）。当然，根据不同地区不同保险政策，在该基础上可以享受一定的折扣优惠，实际保险费用也将更低。

综合来看，作为运动家轿的两大选手，思域和昂克赛拉在后期方面的较量也如火如荼，不过凭借着在油耗和保养方面的优势，思域的后续养车费用方面更胜一筹。另外，二者虽然指导价格相同，不过配置方面有所差异，昂克赛拉比思域多了膝部气囊、定速巡航、皮质座椅以及后排出风口等，而思域则拥有后视镜加热、无钥匙进入、自动空调等常用配置。至于在这两款车中谁更有竞争力，就要看您自己的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？

上一期我们和大家来聊了聊2020年将上市的五款重磅SUV车型，但除SUV之外，各大厂商也依旧会在轿车以及MPV领域发力，2020年将会迎来诸多明星车款的垂直换代，以及一些颇具实力的细分市场车型登陆中国市场，那么本期我们就来和大家聊聊2020年最重磅的6款合资热门车，它们的价格区间从10万以内到30万左右，相信一定有一款车满足你的口味。

广汽本田全新飞度

预计上市时间：2020年年内

预计售价：7-10万元

关键词：小型车头号明星再战江湖

本田飞度，10万元以下让无数年轻人魂牵梦绕的一款小车，被坊间被誉为“超跑GK5”，无论是拿来买菜还是改装都是一把好手，但由于国V排放的限制，现款飞度也退出历史舞台，好在全新一代飞度即将登场。

在2019东京车展上，本田正式发布了第四代飞度，新车使用了全新的设计语言，整体更加圆润可爱。本田官方官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。外形方面新车预计将保留海外版车型的外观设计。

内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并用双色设计。同时，该车将配备大尺寸中控液晶屏，配合双复式多功能方向盘，具有很强的设计感。

动力方面，结合此前的展车来看，燃油版车型将继续搭载现款车型的L15B?1.5L自然吸气发动机，预计未来国产版车型也将继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机，而本田全新研发的e:HEV混动系统是否会引入还需要官方的证实。

总结：现款飞度无论是口碑还是产品力都已深入人心，新一代车型虽然走起了可爱路线，但相信依旧会是国内10万元以下最炙手可热的明星。

东风本田两厢思域

预计上市时间：2020年年内

预计售价：13-17万元

关键词：原厂带TYPE?R套件，将运动进行到底

和飞度一样，本田思域同样久负盛名，10-15万要动力有动力，要操控有操控，改装潜力更是巨大，深得不少车迷厚爱。而三厢版思域始终运动的不够纯粹，那么两厢版思域自然提上了日程，前不久工信部爆出了思域两厢版的申报信息，新车将会装备一套TYPE?R运动套件，并提供1.5T发动机，满足国六排放。

外形方面前脸造型与三厢版区别不大，取消了雾灯两侧的镀铬包围饰条，车尾增加了后扰流板并且配上了夸张的双中置排气，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，并提供16和17英寸的轮圈。

内饰方面预计将延续三厢版车型的内饰布局，包括三幅式多功能方向盘、7英寸中控屏和液晶仪表都会配备。动力方面思域两厢版搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。

总结：现款思域自上市至今一直处于紧凑级轿车的标杆行列，此次两厢版车型的推出将给与消费者更丰富选择的同时，进一步巩固运动型紧凑级车头把交椅的位置。

一汽大众第八代高尔夫

预计上市时间：2020年年内

预计售价：14-18万元

关键词：由内到外全面革新

第七代高尔夫最初上市时饱受争议，减配的后悬架被口诛笔伐，变速箱的不稳定以及烧机油等情况让这款海外的“国民神车”备受质疑，总体来说第七代高尔夫没有延续第六代车型的辉煌，甚至在A级车市场处境尴尬。好在第八代车型来了，就在去年10月它完成了全球首发，虽然依旧基于MQB平台，但无论是外形、内饰还是动力总成都将完成彻底的换代。

外形方面在传承经典的同时，在细节之处进行了全面升级，新车用最新的家族式面孔，车头更加低矮，全新造型的中网以及大灯造型均为首次出现，让第八代高尔夫拥有品牌下最独特的风格。

车侧线条整体轮廓变化不大，更加丰富的侧面要先增强了车侧的视觉效果，经典的C柱造型依旧得以传承。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4284/1789/1456mm，轴距为2636mm。车尾部分，新车整体视觉感加突出，同时车尾整体上扬，尾部的腰线上提，增强了车尾的立体感，同时尾灯也将用全新设计。

作为“神车”外形毕竟要兼顾传承与经典，而内饰则可以充分的发挥创新精神，相比第七代车型内饰的变化可谓翻天覆地，全液晶仪表与悬浮式中控屏的组合提升科技感，取消大量实体按键让中控部分更加简洁，毕竟简约风格是当今的潮流。

动力系统方面，第八代高尔夫的动力系统配置可以说是非常丰富，其中包括1.0T、1.5T、2.0T（搭载于高尔夫R和GTI车型）三种排量的汽油发动机，此外，高尔夫8有三款轻混动力以及两款插电混动版本，未来引入国内的主销车型将会是1.5T的代号EA211?EVO发动机，取代老款1.4T发动机，加入了主动可变气缸，VTG可变截面涡轮和米勒循环等，动力更强，同时满足未来更严苛的排放标准。而未来包括GTI，R等车型都会引入国内市场。

总结：作为垂直换代，第八代高尔夫的改变很彻底，外观内饰动力总成全面升级，不过引入国内后估计价格上不会有太多惊喜，反而是动力总成和配置层面更值得关注。

上汽大众Viloran巍昂

预计上市时间：2020年上半年

预计售价：27-40万元

关键词：上汽大众旗舰MPV，为挑战GL8而来

在2019年广州车展上上汽大众推出了全息你见MPV——Viloran，中文名巍昂，这款车是专为中国市场开发，是第一款用全新大众LOGO的国产车型，将主攻30万元的上午MPV市场，向别克GL8发起挑战。

外形方面，巍昂给人的第一印象是非常的魁梧，同时整车前脸更加稳重大气，在比较圆润的同时更增添了时尚的商务气息。前脸则是家族化的面孔，大面积的T型一体化格栅设计配合横条幅的镀铬饰条拉宽了整车的横向视觉效果。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5346/16/1781mm，轴距为3180mm，除了高度之外，长宽以及轴距上都比GL8大上不少，对于“喜大”的中国消费者来讲，巍昂已经胜了GL8一筹。而侧面线条用流线光影雕塑车身，溜背式造型设计，明显要比GL8更富有设计美学。尾部则饱满圆润，全LED尾灯配流水式动态转向灯，尺寸较大，比较醒目。

内饰方面巍昂与途昂的设计风格接近，但用了大众最新样式的方向盘，新车将提供第二排双独立座椅，空间表现不需要怀疑。动力方面根据此前工信部的申报信息来看，巍昂将搭载的是2.0T高低功率发动机，最大功率分别为186匹马力和220匹马力，高功版峰值扭矩为350牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗为8.1L。

总结：巍昂的出现才真正算是GL8最直面的对手，车身尺寸上全面碾压GL8，同时更富设计感的造型加上大众最拿手的本土化包装，专为中国量身打造的巍昂很有可能取代GL8的宝座。

凯迪拉克CT4

预计上市时间：2020年上半年

预计售价：23-30万元

关键词：如果一台CT5斗不过3系，那就再来一台

凯迪拉克CT5上市至今始终保持火爆的势头，产品本身是一方面，价格也是一方面，比宝马3系更大却卖得更便宜。而在CT5上市不久后，2020年上半年CT4也将登陆中国市场，车身尺寸比CT5小一号的CT4将更专注于成为一台更运动的B级车。

外形方面CT4依旧承袭凯迪拉克的家族基因，家族式的面孔让CT4的外形和CT5保持着一定的统一，凌厉的线条十分明显，攻击性很强，进气格栅用了熏黑设计，整个前脸看起来都非常有力量感，设计层面凯迪拉克的产品始终不会让大家失望。

车身尺寸上，定位B级车的CT4会明显比CT5小上一圈，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，更加紧凑的车身也表明了CT4的使命就是成为一台标榜运动的B级车。凯迪拉克CT4的尾部设计也更加时尚，尾灯内部均用了LED灯组，整体更加简洁。同时这款车同样配备双边共两出排气。

内饰的设计风格和CT5就更加接近，包括大尺寸的中控屏预计会搭载最新的CUE系统。空间应该不会是CT4的强项。动力方面预计会搭载凯迪拉克主推的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率230马力，用前置后驱布局。

总结：作为最纯粹的后驱中型车，CT4的产品定位非常清晰，竞品可直接锁定在宝马3系上，与CT5形成双车组合。考虑到CT5不到28万的起售价，CT4的价格则会更有诱惑力。

结语：2020年上市的重磅新车远不止本文的这五款，但这五款车都具备一相同特质，那就是都极有可能成为各自领域的标杆产品，它们其中有本就是标杆的垂直换代，也有颇具竞争力的全新车型。如果这其中有你喜欢的一款，那么它值得你去等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

添加剂很多人说忽悠没有用，

我说说我的体会吧。

15款朗动，25000公里的时候，因为买机油送了10瓶中国石化的添加剂，想着都送了就加吧。加前面3瓶的时候都没有什么感觉。加到第四瓶的时候，觉得有力了，油门响应也更加灵敏了。

一直在市区走油耗也降了0.2一直参考的都是表显。

然后在5瓶后，感觉就不会在明显了。

用完之后我也在京东买了添加剂，每次加油都会加一瓶。实际不会再有感受到不一样，或许觉得不加油门响应就会慢了

首先要搞清楚一点，燃油添加剂是加入油箱与汽油进行混合，换句话说有效成分全部集中在燃油之中，燃油宝跟着燃油走，只有燃油所能到达的地方、燃油宝才有发挥的空间，而燃油到不了的地方、燃油宝也到不了，这样一来首先可以判定在发动机内部有部分位置是燃油宝所无法到达的、自然也就不会有清洗效果！积炭问题是发动机与生俱来的，没必要去妖魔化积炭，积炭本身并不会对发动机造成伤害，伤害的本质在于积炭的堆积量过大，而堆积量过大的积炭使用任何燃油宝都没用了，建议开缸进行处理。。。

在大多数朋友的认知中，积炭得产生只是因为汽油的燃烧、机油的燃烧所产生的；但实际上空气中的一些杂质在车辆进气端堆积，也会逐渐形成堆积物，但通常而言这部分并不是纯正意义上的碳化物，但它毕竟是堆积物；其次就是燃油添加剂（燃油宝）内的一些成分反而会导致积炭的增加，尤其是那类主打提高辛烷值的燃油宝，品质参差不齐，一些低端产品中很容易添加铁、锰类金属添加剂，这对于发动机来说是有很大伤害的！其次就是机油中的一些杂质、金属添加剂等，这些成分在机油被烧灼掉后这些碳杂质颗粒、金属盐颗粒就会暴露出来，而用清洁型燃油宝去清理这些金属盐并没有什么实际意义！

如上图所示，含有铁、锰系添加剂的辛烷值提升型燃油宝一定不要用，这两种成分对发动机的伤害是相当大的，所以即便要用提高辛烷值的这类助燃添加剂，请务必查看配方、尽量别去用低价的产品！至于清洁型燃油宝在使用时也需要慎重；前文提到过，并不是所有位置的积炭都可以通过燃油宝来清除，比如节气门处的积炭、空气流量计处的积炭、EGR阀附近的积炭等等；直喷发动机的进气门背面、进气歧管等部位也都无法进行清理，而燃油宝的优势主要针对于进气端的清理，但在排气端它的效果很低，所以对于那种可以包治百病的燃油宝还希望大家不要相信！

至于清洁型燃油宝的成分，尽量别使用含有这类PIBA成分的添加剂，尤其现如今乙醇汽油即将全面推广，使用PIBA成分的清洁型燃油宝反而会加剧积炭的产生及结焦，况且现如今几桶油生产的高标号汽油已经在汽油中添加了一部分PIBA，这也是应对环保的不得已而为之，所以咱们的汽油中从来就不缺清洁物质；所以朋友们即便添加清洁剂，也没必要加PIBA成分的清洁剂，因为PIBA浓度大了，还是会在进气门处、燃烧室、喷油嘴等部位产生积炭，简单点说就是边清理、边产生的方式，但产生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油宝可以用，至少不会给车子带来什么问题，不过这个成分的燃油宝价格很贵； 使用燃油宝要坚持一个原则就是用就用大牌子，网络上那些包治百病的小牌子都有问题。。。

还是那句话不要将积炭妖魔化，积炭类似如咱们人体的杂质，一出生就存在，所以只要积炭堆积量不高，都不会影响发动机寿命，所以请广大车友不要和积炭较真，至于那些 积炭是发动机万病之源、某某燃油宝包治百病 的说法都是不实的；抑制积炭没有那么复杂，只要做到加正规的汽油、正规的机油，日常驾驶远离拥堵的路况（能跑高速就跑高速），开车时尽量避免大脚油门，从而避免燃油被加浓导致的燃烧恶化；做到这些其实都没必要去花钱加燃油宝，只不过很多问题并没有出在发动机上，而是出在了车主脆弱的心灵上，这也是最近这几年燃油添加剂火爆的原因，目的不在于清除发动机的积炭、而在于清除车主心中的阴影，因为积炭的危害已被过度宣传。。。

总而言之燃油宝具有一定的清除积碳能力，但有些理论化，实际清除多少谁知道？打吊瓶我们至少能看到清理出来一滩、一滩的黑水，但燃油宝清除的积炭在哪？谁看的见？一切都在发动机内部这个不可视环境下进行，所以燃油宝能清除多少积炭，没有人能说清，即便是那些卖燃油宝的人也说不清，更何况他们卖的产品自己都不用，然后对别人说效果有多好，挺令人牙疼的问题；所以燃油宝可以用、也具备一定的清洁能力，但一定要用那些世界级的大牌子，那些小油站兜售的玩意慎用，过分被夸大的产品肯定有问题！

生活中到处都有销售行为和推销者，任何工作归根到底都是在销售，要么销售自己的力气，要么销售自己的才华，要么销售产品。而开车去加油站加油，就经常碰到加油站的服务员向车主推销一种叫做“燃油宝”的东西。他们向车主推荐的目的也很明确：能清除发动机积碳；提升 汽车 的动力；降低油耗。这三个是最打动人的说明。因为它们的价格也不贵，五六十一小瓶，有些贵点一百多一瓶。对于没有加过的车主，对燃油宝其实还心存疑惑，不知道这东西到底靠不靠谱，它宣传的那些作用到底有没有？

以前看中央频道还专门有个专家做过一期这个节目，他的说法比较公正，有效但是不是立竿见影的效果。就好像保健药，吃一两次不可能立马改善身体，需要坚持使用才有效果。而“燃油宝”这种东西，说白了就是基础油+添加剂。它们的成分也是不同的，每一代“燃油宝”它们针对的汽油和发动机都是有差别的，不能随便一种品牌的拿过来就用，加油站的人可不清楚加错了品牌会出现什么后果，在这里我告诉你，如果加错了，会造成更加严重的积碳。

没错！清理积碳的燃油宝使用不对会让发动机积碳更严重。燃油宝里面的主要成分就是PIBA中文名字叫做聚异丁烯胺，还有一个叫做PEA中文名字叫做聚醚胺。它们的成分不同，所针对的发动机和汽油也不同。因为国内的汽油也是不断在调整和改进的，比如以前的93号油，现在调整为92号，它们的正庚烷和异辛烷含量值是不同的。而PIBA主要对多点电喷的发动机和歧管喷射有效果，如果你应用在缸内直喷发动机上，正好起反作用，它会增加积碳的产生。

PEA这个成分的清净剂则可以使用在缸内直喷发动机，所以车主在使用清净剂之前，先搞懂自己的车是什么喷射方式，再选择不同成分的。否则越用越坏。而关于清净剂的效果，一般每月添加一次，连续使用6瓶左右就会有效果的。但是，一些小众品牌和不太知名的清净剂，不建议使用，因为它们的制作成分和比例不一定靠谱，没有效果是次要的，就怕积碳更加严重。

我一哥们的本田飞度，买菜神车，动力很不错，但是容易出现积碳的现象。他使用清净剂用了5瓶左右才感觉到效果，自己能感觉出来的是发动机声音变得清脆了，百公里油耗降到6L以下，感觉提速更快了。这是有效果的表现。

所以选择汽油清净剂的朋友，要注意了：正规品牌、正确的型号、连续使用。

汽油添加剂分很多种类，比如辛烷值改进型的，用来提升辛烷值。比如清洁型的，这就是用来清理发动机积碳的。其实在早些年国家是要求在售汽油必须添加这类清洁型添加剂的，称为清净剂，只是后来取消了强制添加，改为单独出售，由客户自行选择。

整个发动机系统中积碳存在于很多部位，比如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、EGR阀积碳。 由于汽油添加剂是随着汽油走的，所以它能清理的积碳也仅限于汽油能走到的地方，主要是喷油嘴积碳、活塞积碳、燃烧室积碳和气门积碳。（注：直喷车汽油直接喷入气缸，所以对进气门积碳无能为力）

汽油从喷油嘴喷出，清洁成分直接运用于喷油嘴，所以喷油嘴积碳肯定会有所改善。

歧管喷射发动机喷油嘴位于进气歧管内，发动机把混合气吸入气缸时混合气会与进气门充分接触，因此可以清理掉气门积碳。

汽油被吸入气缸后剧烈翻滚，清洁剂可以充分与活塞、燃烧室接触，因此也可以清理这些积碳。

目前有清理积碳效果的燃油添加剂主要就是中石油的汽油复合剂、石化的燃油宝、几大知名品牌和部分小众品牌。从成分上来说两桶油是自己的复合配方，具体成分不清楚，而其他几大品牌主要是PIBA（聚异丁烯胺）和PEA（聚醚胺）， PIBA可以清除歧管喷射发动机进气门积碳，但是其自身燃烧会有残留，因此反而有增加燃烧室积碳的风险 。而PEA就好多了，既可以清除气门积碳也可以清除燃烧室积碳。 因此缸内直喷车不建议加PIBA型添加剂， 因为一来添加剂无法经过进气门，二来还会增加燃烧室积碳。

所以在选择添加剂时尽量买大品牌的，再就是注意不同配方产品性质的差异。

后来因为我没有保养好车辆，油耗很高发动机声音也很难听，就换了辆新的买菜车，这次我很注意用车，可是用了几年还是感觉动力明显不足了，发动机也越来越吵，就又研究起积碳来，偶然在网上了解到这燃油添加剂除了买质量好的之外，还要坚持按周期用，当时也没啥钱，加油都是咬咬牙加的，可是为了车子好，还是狠下心在中石油那连续用了一个周期的燃油宝，一开始用也是没效果，但是不甘心啊，车子动力不足心里堵得慌，坚持用到第四瓶的时候可算是有点效果了，明显感觉发动机声音好多了，可是这时候又听见人家说这东西会把积碳清出来堵三元催化器，当时想着只要发动机好，其它的零件都可以考虑换新的，就一直用下去，用了两个周期，也没发现有什么异常，动力倒是回复了很多，发动机声音也趋于稳定。

总体来说，感觉效果还是有的，坚持用才能看到效果，偶尔用一瓶那真的是浪费钱还没啥用。

希望我的回答能帮助你，考核期，手动码字，望楼主加精