湘潭汽车油价变动情况_湘潭汽车油价变动

1.2009至2010年12月至1月的重大历史

2.读技校什么专业最好？

3.国家出租车改革具体怎么实行全国都一样吗

4.五年级20年后的家乡作文怎么写

5.大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗？

--记大连重工·起重集团高级工人技师王亮

今年36岁的王亮，是大连重工·起重集团负责电气安装调试的高级工人技师。16年来，王亮以强烈的主人翁责任感，从一名职高学历的普通电工，迅速成长为全国同行业著名的电气调试能手。大连重工·起重集团的用户把聘请王亮安装调试设备作为选购该厂设备的前提条件；外国专家安排先进设备调试时间服从王亮的时间表，并想方设法花高价要把他挖走；他带的10多个徒弟都是大学本科毕业生，创造设计的调试软件令专家学者惊叹为“神奇”……王亮以骄人的成绩先后获得全国“五一”劳动奖章和全国劳动模范称号等。

““他就像金刚钻，没有钻不透的窟窿眼”

提起王亮，他的第一任师傅姜经成称赞有加：“我一生带了好多个徒弟，最有钻劲的数王亮。每逢遇到技术难题，他就像金刚钻，没有钻不透的窟窿眼。”

王亮参加工作16年来，转战了内地除西藏外的所有省份，主持100余台／套大型设备电气控制系统的安装调试工作。他与英、美、法、日、韩等外国专家同场合作，同台竞技，解决了无数棘手的技术难题，攻克了数不清的技术难关，创造了数百项大大小小的技术革新和技术改造记录。

1993年，大连重工亏损额达2900多万元。为了走出困境，企业开发研制了技术先进的全国第一套C型翻车机。当时担任这个大型项目主调的一位主任由于担心企业效益不好临阵跳槽了。关键时刻，公司领导让王亮顶替空缺急忙赶赴石家庄工地。23岁的王亮第一次担当重任。为了尽快解决工作中遇到的一个个难题，在寒气逼人的季节，王亮索性将行李搬进了配电室，买了几箱方便面，一干就是3个半月，本来就瘦小的身体又掉了8斤肉。

在第一线设备安装调试的生产实践中，王亮还根据设备自动化控制系统设计和运行的实际需要，不断找出设计缺陷，大胆地实施技术革新和技术改造，使其更加完善。王亮编制了一套完整的软件控制程序，至今还在该设备中运行。王亮参与设计和调试的C型翻车机填补了国内空白，先后获得国家机械工业科技进步一等奖、国家科技进步三等奖。大连重工生产记录显示：10多年来，这个产品每年订货生产批量达30多台，每台价值1500多万元。

1995年下半年至19年上半年，王亮参加秦皇岛港煤码头四期工程的建设，与日本、英国专家一起负责安置调试翻车机。初次合作，外国专家见王亮是个毛头小伙，又是个工人，有点不屑一顾，向中方负责人提出换人。王亮决心用实力证明自己。他不仅在电气施工中很快掌握了外国先进技术，而且还解决了外国专家在施工现场解决不了的一些技术难题。

一次，日方委托某厂设计制造的一台天吊调试时失灵，外国专家怎么调试都无法解决。工程进度就是金钱和效益，一天也耽搁不起。无奈，外国专家将信将疑地让王亮试试。王亮认真研究后，修改了原来电气设计，主调试车一次成功。一脸惊奇的外国专家竖起了大拇指：“王亮有实力，中国工人了不起！王亮负责的电气施工一律免检。”

2000年至2001年，天津南疆港一项跨年度的重大工程摆在了王亮的面前，这是与英方专家合作安装调试两套大型双车翻车机卸车线。在调试中，遇到了意想不到的“拦路虎”。一线翻车机调试时，货车车辆脱轨，这是设备运转中最致命、最危险的错误。英方专家先后紧急从本国调来两名技术设计人员介入调试，无果；又从中国技术代理商处调来两名技术专家参与攻关，20多天过去了，还是没有解决。大任再次降临。王亮没有退缩，如剥茧抽丝，终于在连续观测40多小时的一个瞬间，捕捉到英方软件设计程序扫描与结果输出不匹配的严重失误。王亮自信地走上调试操作台，10分钟后，这个困扰工程进度近一个月的难题迎刃而解。英方在中国的工程负责人主动找到王亮说：“天津港翻车机的安装调试工期和质量创造了本公司在世界各地的最好纪录。公司决定聘请你为东南亚地区电气调试总负责人，年薪20万元，合同首签4年。”王亮笑笑，拒绝了。

“当代技术装备结构的核心，必然有一个支撑和联结整个装备的钢梁铁骨，它是每一架钢铁设备中压不垮折不弯的脊梁。像王亮这样高素质高技能的当代工人，就是企业的钢梁铁骨，是企业的宝贝疙瘩！”大连重工·起重集团董事长宋甲晶这样评价王亮。

2009至2010年12月至1月的重大历史

开车线路：吉首→广州

行程里数：1084.6公里

开车时间：11小时40分钟

油费：688元

高速收费站：505元

全程共1165.9公里,14小时31分钟,收费370元

1从起点出发，沿X002一直向前行驶12.5公里，过茨岩塘中学约250米后稍向右转

详细路段

2一直向前行驶10.2公里，过趴湖约1150米后左转进入G209

详细路段

3沿G209行驶70.7公里，左转

4进入永顺县城区行驶1.6公里，进入S230

详细路段

5沿S230一直向前行驶75.6公里，过二家河油站约150米后稍向右转进入S306（旧）

详细路段

6沿S306（旧）行驶8.9公里，过味之源火坑饭庄约100米后右转进入S228/大庸路

7进入永定区城区行驶5.2公里，进入永定路

详细路段

8沿永定路一直向前行驶306.7公里，从G0401/湘高速/S41/长潭西高速/湘潭出口离开（经金桥收费站），朝广州/湘潭/G4/S41方向，进入长沙绕城高速/G0401

收费120元>>

详细路段

9一直向前行驶180公里，从衡阳南/永州/南宁/G72出口离开，进入泉南高速/G72

收费20元>>

详细路段

10沿泉南高速/G72一直向前行驶266.6公里，稍向右转进入G322

收费165元>>

详细路段

11沿G322行驶56.6公里（经收费站，收费站），稍向右转走匝道，进入泉南高速

12沿泉南高速行驶161.3公里（经桂林北收费站，桂林收费站），从柳州东出口离开（经柳州收费站），进入东晋大道

收费65元>>

13沿东晋大道一直向前行驶3.2公里，过国信 凤起新都约200米后稍向右转进入静兰路

详细路段

14进入柳州市城区行驶5.8公里，到达终点

详细路段

读技校什么专业最好？

经历了大悲大喜的2008年后，中国人民迎来崭新的2009年。新的一年，是我们应对国际国内环境重大挑战，坚定信心、迎难而上，推动党和国家事业实现新发展的关键一年。

新中国喜迎60华诞

“祝福你，伟大的祖国！”当岁月的车轮驶入2009年，中国人民迎来中华人民共和国成立60周年。中国***将继续带领全党和全国各族人民，更加紧密地团结起来，坚定不移地沿着中国特色社会主义道路奋勇前进，继续解放思想，坚持改革开放，推动科学发展，促进社会和谐，为夺取全面建设小康社会新胜利、开创中国特色社会主义事业新局面、实现中华民族伟大复兴而团结奋斗，努力为人类作出新的更大的贡献。

科学发展观实践梯次推进

开展深入学习实践科学发展观活动，是用中国特色社会主义理论体系武装全党的重大举措。继第一批深入学习实践科学发展观活动开局顺利之后，2009年学习实践活动将梯次推进。目前，第一批学习实践活动正在有序推进，并将在2009年2月底基本结束。第二批、第三批学习实践活动将分别在2009年3月和9月开始。

“两会”定调2009年工作

在当前全球金融危机愈演愈烈形势下，2009年全国“两会”将怎样全面部署2009年中国经济社会发展各项工作，受到世界瞩目。在2009年3月召开十一届全国人大二次会议和全国政协十一届二次会议上，“应对危机、科学发展”将成为代表委员最为关注的问题。

“保增长”将成经济工作主旋律

国际金融危机仍未见底，2009年中国经济发展面临严重困难和严峻挑战。

中央经济工作会议已经明确，必须把保持经济平稳较快发展作为2009年经济工作的首要任务。2009年国家将坚持灵活审慎的宏观经济政策，继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，综合运用减税、扩大中央投资等多种手段，加大对扩大内需、调整结构、转变发展方式和保障民生的支持力度。

西藏平叛和民主改革50周年

2009年是西藏平叛和实行民主改革50周年。西藏平叛和民主改革的历史性胜利，推翻了封建农奴制度，解放了苦难深重的百万农奴，西藏人民第一次成为国家和社会的主人，掌握了自己的命运。

50年来，在中国***的领导和全国人民的支援下，西藏各族干部、群众、各界爱国人士和驻藏紧密团结，共同奋斗，西藏的政治、经济、文化等各项社会主义建设事业得到很展。统计显示，从1959年至2007年，中央财政向西藏的财政转移支付累计达到近1600亿元，年均增加近5亿元，年均增长近12％。

地震灾区重建将有序推进

加快汶川地震灾区灾后重建已被列为当前进一步扩大内需的十项措施之一，未来两年将安排1万亿元投资，占4万亿元投资的四分之一。

根据规划，2009年将基本完成灾区农村居民点规划，落实异地迁建农户的建房选址并解决过冬房问题；受灾农民全部住进永久性住房，完成农房重建总量的80%；完成50%的村庄生产生活设施建设任务。

澳门回归祖国10周年

2009年12月20日是澳门回归祖国10周年纪念日，澳门特区将举办系列庆祝活动。

澳门回归以来，在中央和祖国内地的全力支持下，特区依法施政、积极进取，澳门各项事业取得新的进步，“一国两制”伟大实践成功向前推进。根据澳门基本法，2009年将进行第三任行政长官选举和第四届立法会选举。

重点领域改革更关注民生

2009年1月1日，增值税转型改革在全国全面实施，由生产型增值税转为消费型增值税，每年减轻企业负担约1200亿元，以鼓励企业投资、促进技术进步。同日，酝酿多年的成品油价格和税费改革正式施行，成品油价格形成机制进一步理顺。

与此同时，医药卫生体制改革、司法体制改革等关系社会和谐稳定的重大改革也将在2009年研究推进。其中，医药卫生体制改革将充分考虑各方意见，深化、细化、实化政策措施，适时开展试点。

纪念五四运动90周年

90年前，五四运动拉开了中国现代历史的大幕，也为穿越世纪风云的青春史诗写下序篇。

五四运动开启的“振兴中华”的伟大事业，90年后已经汇成波澜壮阔的滚滚洪流，注入到改革开放和社会主义现代化建设事业中，使之发扬光大，没有任何力量和困难可以阻挡前进的步伐。

一批新法律将正式施行

循环经济促进法、企业国有资产法和修改后的防震减灾法、专利法、消防法等一批重要法律将在2009年内施行。人们将在每一部法律的实施中清晰看到中国经济社会科学发展的轨迹，聆听中国社会进步的足音。

2009年5月1日起施行的企业国有资产法，标志着我国对企业国资管理有了最高层级法律的刚性约束与规范。同样将于2009年5月1日起施行的修改后的防震减灾法，充分吸纳了汶川特大地震抗震救灾经验，对防震减灾规划、地震监测预报、地震应急救援、震后恢复重建等内容作了修改、完善。

国家出租车改革具体怎么实行全国都一样吗

读技校计算机、会计类专业比较好，出来好就业。

从学校分类上看，中等职业学校有四类：职业高中、普通中专、成人中专和技工学校。技工院校逐步发展为技工学校、高级技工学校、技师学院三种层次类型。

按照《职业教育法》等规定和院现行的“三定”方案，技工学校（技师学院）归人社部门管理，职业高中、普通中专和成人中专归教育部门管理。

设置标准：

劳动人事部关于颁发《技工学校机构设置和人员编制标准暂行规定》的通知（1986年4月2日　劳人培〔1986〕9号）为了保证技工学校教学和各项工作的顺利进行，提高教学质量和管理水平，根据中央有关机构改革，紧缩编制，提高工作效率，合理使用人员的指示精神。

必须加强对技工学校机构设置和人员编制的管理。为此，特制定《技工学校机构设置和人员编制标准暂行规定》。现发给你们，请结合各地区、各部门的情况组织实施。

以上内容参考：百度百科-技校

五年级20年后的家乡作文怎么写

2月28日，北京的出租车司机张伟在广播上听到一条消息：交通运输部、人力和社会保障部、全国总工会联合召开电视电话会议，三部门负责人表示，全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用(即“份子钱”)、社会保险、劳动收入、休息休等为主要内容的工资集体协商。

那一天，张伟和往常一样，凌晨4点钟起床，坐两个小时公交车从顺义到城里交班拿车，开车开到下午1点左右，正是犯困的时候。本来已经昏昏欲睡的张伟，听到“份子钱”三个字顿时精神了起来。

开了近10年出租车的张伟觉得，无论是企业员工制还是承包挂靠制，都是要交份子钱的，如果份子钱真能跟公司协商有所降低，日子会好过一些。

但直到3月5日，张伟也没从公司方面听到任何好消息。

张伟告诉法治周末记者，北京出租车司机本来准备在2月27日和28日举行罢工，因为油价一直在涨，份子钱却一直不降，出租车行业越来越不好干，但后来罢工并未成行。

“出租车行业的问题远不是员工制、工资集体协商可以解决的，当前出租车行业存在的份子钱高、黑车多、出租车司机频频罢工、打车难等问题的根源，在于出租车行业数量控制、准入限制等管理体制导致的行业垄断。”长期关注出租车行业改革的传知行社会经济研究所研究员由晨立告诉法治周末记者。

份子钱背后的垄断体制

“份子钱已经从以前的1000多元涨到了3200元(张伟是双班司机，双班车每车每月向公司交份子钱共6400元；其所在公司单班司机每车每月交份子钱5000元左右)，油价也从原来的每升三四元涨到将近每升8元，但收入却没有相应增长。我现在每天早上起来，脑子里就要算一下，交给公司3200元的份子钱挣够了没有。一个月拉活的钱，1/3交给公司，1/3是油费，剩下的1/3才是纯收入，也就3000多元。所以基本上一个月有一大半时间是白干的。”谈到份子钱，张伟不由地激动起来。

和张伟一样，中国绝大多数城市的出租车司机都要向公司交份子钱，而这和当下的出租车经营模式有关。

法治周末记者在访中了解到，目前出租车行业的经营模式主要有两种，一种是公司经营模式，也称承包挂靠制，即出租车经营权(即平时所说的牌照)归公司所有，由公司买车把经营权承包给个人，个人每月向公司上缴份子钱和管理费，或由个人出钱买车、一次性支付牌照费(经营权使用费)后挂靠到公司名下，每月只向公司上缴管理费；一种是个体经营模式，即把出租车经营权直接授权给个人，个人经营的收入扣去油钱、修理费等，都归个人所有。

“目前全国大部分城市都是公司制模式下的承包挂靠制，新入行的出租车司机并没有太多的选择，一般只能选择向出租车公司承包经营权。温州则是少数推广个体制模式的城市。”由晨立说。

在张伟眼里，那些为数不多的个体出租车经营者太幸福了，他们每天只用工作五六个小时，就可以赚取跟张伟一样的收入。

1993年以前，对出租车牌照的审批并无限制，各地出租车行业迅猛发展，导致市场竞争加剧、司机收入下降、交通拥堵等负面问题。随后各地开始对出租车行业进行严格的数量控制和准入限制，纷纷停办出租车企业，并停止向个人发放牌照。紧接着各地又推行公司制、规模化运营，随着公司之间不断的兼并，原有的牌照掌握在少数大公司手中。

2004年，建设部《市政公用事业特许经营管理办法》正式颁布实施，各地相继发文确认了出租车行业作为公共交通的一部分，实行特许经营，并继续以特许经营的名义对出租车行业进行数量控制和准入限制。

法治周末记者查阅各地出租车经营权出让的相关管理办法后发现，在出租车经营权的取得上，出租车公司几乎占据了垄断地位。一方面，出租车经营权基本均由出租车公司取得，公司只需向缴纳每车每年5000元至15000元不等的使用费(北京等少数地区实行无偿出让，出租车公司无需缴纳使用费)，而出租车司机交给公司的份子钱却高达每月每车3000元至5000元。另一方面，对于少量、新增的出租车经营权则会通过拍卖或招投标的方式有偿出让，而由于种种限制性条件，出租车公司之外的个体经营者很难获得竞标资格。

同样长期关注出租车行业的湘潭大学法学院教授欧爱文认为，由于对出租车行业实行特许经营，进行数量控制和准入限制，出租车公司对出租车的经营权形成了垄断性占有，出租车公司在用较少的钱获得出租车经营权后，就可以不劳而获地坐收高额份子钱，而在底层拼命工作的出租车司机却只能分得很少利润，这也是导致出租车司机对公司不满的重要原因。

既得利益者阻碍行业改革

对于现行的出租车管理体制，研究人士多有微词。北京市人大代表沈梦培曾经把北京出租车行业描述为“富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”。

对此由晨立表示赞同。

“出租车公司利用垄断地位获取收入是显而易见的，而对于出租车公司的运营成本很少有公开数据。2006年北京市出租车运价听证会期间，出租车企业提交给听证会代表的一份审计报告，其中列举了驾驶员工资、车辆折旧费、五险一金、管理费等13项开支。只是出租车公司可以通过会计手法增加经营成本，比如说支付场地费、员工工资等，公司甚至可以把利润做成负值，以偷税漏税，这对国家来说是很大损失。”由晨立说。

由晨立认为，正是由于数量控制和准入限制，单个的出租车司机在跟拥有大量牌照的出租车公司对话时处于弱势地位，在承包费、管理费等方面几乎没有谈判的空间，只有拼命工作以换取跟工作量不相符的收入；同时又对市场上的出租车数量进行限制，近年来向市场上新投放的出租车非常少，而城市居民对出行服务需求越来越多，从而导致了打车难、黑车多等问题的出现。

“现行的出租车行业管理制度造就的行业垄断，是造成当下很多问题的根本原因。不改变这个体制，推行'员工制'，份子钱、劳动收入等进行工资集体协商，并不一定能真正实施下去，整个行业的面貌也不会有所改变。”由晨立补充道。

法治周末记者在访中了解到，多年来各地也相继针对出租车行业进行了一些改革，比如上海市曾降低份子钱以减轻司机负担；宁波市为了防止市场炒作出租车牌照，制定《宁波市客运出租汽车营运权价格评估暂行办法》，规定凡进行继承、转让和交易的出租车，必须到指定的出租车营运权价格评估交易中心进行评估；温州市率先抛弃承包挂靠制而推行个体制。

但由晨立认为，这些改革和三部门最近出台的政策一样，均未触及出租车行业的核心问题，相反，温州市的个体制模式还衍生出了更多的问题，比如温州的出租车牌照由于稀缺性、且可以抵押到银行进行，导致牌照成为资本炒作的对象，牌照价格曾一度飙升到140万元，而温州推行个体制时，牌照用3万元即可买断。

“要改变出租车行业的现状，一定要打破数量管制和准入限制。这个观点我们提了很多年，但行业的改革一直推动不下去，究其原因还是跟既得利益集团的强烈反对有关。”由晨立分析道。

由晨立对全国多个城市的出租车行业进行过调研，在调研过程中，他发现有些城市的部门和出租车公司已经形成了利益共同体，触动现行体制影响到的不仅仅是出租车公司的利益。

“即便管理部门和出租车公司的利益没有捆绑在一起，现在那些大的出租车公司也有阻碍行业改革的利益冲动，他们合力也会对政策产生影响。”由晨立说。

由晨立甚至认为，出租车司机本身也是既得利益者。出租车司机之所以对黑车的存在这么不满，并且因为黑车的存在闹罢工，归根结底还是因为黑车的出现分割了他们的利润，一旦把这个行业推向市场，可能对现有出租车司机的收入造成影响。资料显示，早在2009年，北京黑车总量就达到7万辆，已经超过正规的出租车数量(6.6万)。

而出租车司机的数量又很庞大，据统计，我国目前有8700多家出租汽车企业，有100多万辆出租车、200多万名出租车司机。

“出租车司机群体一旦对制度改革不满，很可能对社会稳定带来影响，这可能也是尚未推行改革的一个顾忌。但我们不能因为改革有风险，就拒绝改革。”由晨立认为，可以通过制度设计，弥补因改革对出租车司机群体乃至现有出租车公司可能带来的利益损失，比如在出租车行业市场化之后，国家就不用每年对该行业进行补贴，以往每年60亿元的油补就可以省下来对先前进入的行业者进行一定的补贴。

打破垄断后的制度设计

打破数量控制后，出租车行业应以公司制的模式经营，还是个体制的模式经营？出租车的价格是否还要跟现在一样进行定价？

欧爱文认为，一旦破除了准入限制和数量控制，是以个体化的模式运营还是公司制的模式运营就不再是问题，这两种模式也没有优劣之分，只是市场选择的结果，就像开餐馆一样，可以有小饭馆也可以有大饭店。

业内有一种观点是，公司制优于个体制，因为这样可以降低部门的监管成本。

但欧爱文认为这种观点并不合理，个体制运营的出租车司机由行业协会进行监管，这并不会增加管理成本，相反由于行业协会对出租车业的性质更为了解，监管起来或许会更加得心应手。

中国社科院工业经济研究所研究员余晖也告诉法治周末记者，当前北京的1000多名个体出租车司机就是由在北京市私营个体经济协会下属的出租车分会进行监管，改革推行以后，也可以照此思路进行管理。

不过欧爱文和由晨立都认为，由于出租车行业涉及公共利益，不能把行业完全交给市场，还应对出租车司机的技术水平、出租车的安全性能等涉及公共利益方面进行干预，制定相应的从业标准。

在把整个行业推向市场之后，欧爱文认为也应改变当下对出租车行业的统一定价机制。

“不同等级的服务应该有不一样的价格。不过为了避免漫天要价等情况的出现，维护消费者的利益，可以由制定指导价，制定一定的价格区间，允许出租车公司或行业协会根据不同时段的油价、不同的服务等级等进行价格调整。但一定要在出租车的醒目位置明码标价。”欧爱文说。

大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗？

二十年后的家乡范文一

“光阴似箭，日月如梭”。眨眼间，20年过去了，我已是个三十出头的小伙了。现在，我已成了一名房地产大老板了，身居海外，已经很久没有回家乡了。

一次偶然的出差，终于让我能够有机会回去探亲，经过几个小时的机程，我回到了故乡——莆田，直接前往正荣·木棉广场。

故乡崭新的面貌令我眼花缭乱，马路两旁种的都是机械树，树身中装载着空气净化器，吸音器，不倒翁系统。车道上的喇叭声，在机械树的吸音下状态，就像欢快的音乐，舒适悦耳!

从前的KFC成为了天然食品餐厅，餐厅都是按照以前的中式红木风格设计装饰，出售的所有食品都是纯天然的，收银员全部是现代机器人，我在那儿饱餐了一顿，餐厅360度环绕音响。循环播放着的音乐是少年时期女生们乐衷的TF boys怀旧演出曲目标，令我的思绪一返从前!

走出正荣广场，我回到亲爱的母校—麟峰小学，在学校里逛了一圈，凑巧遇见了现任麟峰小学教导--谢嘉华。老友相见，格外欣喜，他带我参观了母校现在的环境，嘉华向我介绍道：“隐藏在花坛里的那个绿匣子与塑胶跑道的电子仪表相连接，它能调节跑道长短，面积!”当我来到教室，发现，现在的小同学上学都不用背书包，也没有带课本，取而代之的是人手一个的护目平板，老师就是用它和同学们互动，上课，共同解决学习中遇到的问题。

我离开了校园，租了一辆智能自行车以每小时200多公里的速度行驶，不到2分钟，我来到了以前住的小区，此时的龙桥街道已满是摩天大楼!我住的小区如皇宫般金碧辉煌。我信步走进了小区，年迈的父母此时正在那里散步，我欣喜若狂，奔跑过去拥抱他们。

家乡变化如此之大，真让我惊叹不已。

二十年后的家乡范文二

二十年后，我三十一岁，但已成为迪拜首富。虽然很有钱，但我还是难掩思乡之情。

我坐着我的超音速飞机，飞回了我的家乡——襄阳。我把飞机停好，刚下了飞机，我就惊呆了。

这还是我认识的故乡吗?一座座高楼拔地而起，楼房的表面种满了郁郁葱葱的植物。楼房的样子也不是以前那样方方的了，而是各种好看的造型了，有的看起来像蝴蝶，有的看起来像苹果。地上也没有道路了，取而代之的是一片片茵茵的草地。人们正在草地上散步呢!

我正在想：汽车去哪儿了?突然，我的头顶上吹来一阵风，啊?这汽车怎么上天了!过了一会，我才反应过来：原来那是海陆空三栖车呀!我惊喜地叫来一辆车，在襄阳的空中翱翔，从高空俯视襄阳，啊，襄阳的景色真美呀!

我在空中转了一圈后，回到了地面上。

这时，一个人迎面向我走来，这正是我儿时最好的朋友—晓郑。还没等我开口，晓郑先说话了：“嗨，罗华翔，我们早就知道你要回来，同学们都在湖中心的多功能大酒店等你呢。”说着，就把我拉上了他的飞车，我们只到了湖边，就降落了。

我正迷惑呢，晓郑说，到湖中心的酒店只能坐湖里的隧道列车，坐了一会后，我们终于到了。见到同学们，我更是惊呆了。这都还是我的同学吗，一个个面容清秀，精神焕发，丝毫看不出同学们都三十出头的样子，还像小时候那样呆萌。

同学们还告诉我，襄阳已经成为全球发达城市，位居前十了!由于时间的关系，我只能依依不舍的和同学们告别，这次同学聚会虽然很短暂，但我很高兴，因为不仅看到阔别多年的同学，襄阳的发展也超乎我的想象，我真想留在这里不走了。

二十年后的家乡范文三

时光飞逝，一转眼二十年过去了。在这二十年的时间里，每日每夜都思念着我的家乡——江山，也怀念着我的童年!

这天早晨，我起的早早的，机器人**正帮着我收拾行李，我驾驶着我自己多功能的爱车出发了。我这辆车可好了!它不仅能在地上随风奔跑还能在蓝天上自由翱翔，在水里随波逐流，厉害吧!

江山的变化可真大呀，以前人山人海的大街，现在变得只有车辆，行走的人们越来越少。以前在车尾排出的气体污染着大地。现在车尾排出的气体变得的非常神奇，它不仅可以让小草茁壮的成长，也可以减少对人类的污染。以前的小草需要人工修护，现在的小草没有人工的栽培，它也可以成长的非常健康。

我停在了一座豪华的别墅前，按了一下门铃，这个门铃不仅能辨出好人还是坏人，也能辨别出这个人是熟人还是陌生人，出来开门的是奶奶奶奶白发苍苍，看上去比以前老了许多，看上去真让我心疼，奶奶看到我跟看到宝似的乐开了花，还大声地喊到：”好好好，我的宝贝外孙女回来了。”爸爸妈妈闻声跑来，忙把我往里拉，我进了家，现在家里是应有尽有，要什么有什么还不觉得挤，电视是3D的，无论看什么电视都有立体感!

“走，今天我们一家人出去溜达溜达。”“你们不烧饭吗?”我满脸疑惑地看着妈妈，妈妈却说："家里新添了一位成员，是个机器人，它烧饭可好吃了，只要准时准点回来吃就行了!”我们一家人手挽手的出去了。

到了中午。我们一家人回到家。香味扑鼻的饭菜在我的鼻子边打转呢!我像饿狼一样扑上餐桌，咦?吃的怎么没有了呢?妈妈似乎看穿了我的心思，按了一下按钮，突然鱼、肉、蔬菜一样都不少，五颜六色搭配在起来真鲜艳。我夹了一块红烧肉，尝了一口肥而不腻太好吃了，果真没让我失望。

二十年后的家乡比二十年前的家乡美，比二十年后的家乡高科技，我们回忆过去，畅谈现在，憧憬着美好的未来......

二十年后的家乡范文四

转眼间，二十年过去了，你一定会很好奇，二十年后的杭州会是什么样的呢，那就随我去看看吧!

首先，我们来到了马路旁，看一辆辆太阳能的车，它不用汽油，可以减少二氧化碳的排放，而且也可以让“有车一族”免受汽油价昂贵的烦恼，更可以保护环境，让环境变得更加清新。减少人得癌症的机率。

你来到马路旁看过之后，一定会觉得马路上怎么会有汽车和少量的公共汽车，那就请你到地铁那里去看看吧，只见地铁里人山人海，摩肩接踵的人群一见有地铁开来。立即都排好队伍准备上车，非常有次序，不会出现乱糟糟挤成一团的情况，现在杭州地铁都已经开通极其多的路线，还连通了上海与我们杭州的路线，现在从杭州到上海只需要20分钟即可到达，十分便捷。现在连电动车和自行车都看不见了。

我现在又来到了翠苑四区小门口，刚走进大门，一棵棵挺拔的桂花、松树映入眼帘。一幢幢别墅傲然挺立在一片树木丛中，这哪像是一个小区啊，简直就是一个植物园，刚好现在桂花开了，一阵阵令人陶醉的花香香飘十里。转眼间我已走到了母校的大门前，只见墙上的奖牌更多，让人看得眼花缭乱。一块写着校名的牌立在墙上。走进母校，一幢6层的建筑伫立在我眼前。走进一个教室，每一个课桌和椅子上都有一排排花花绿绿的按钮，上面都标志着使用说明，我按了一下高的按钮，课桌忽然动了起来，变高了。我又按了一下矮的按钮，课桌又变回了原来的位置。我又来到了操场，一个400米标准塑胶跑道，场地中央，一个种满草的足球场，望过去，一片绿色，在台后面，种着杭州市的市花——桂花，香樟，大片竹林，还有一大片菜地，里面嫩嫩的蔬菜水淋淋的，令人馋涎欲滴，真想一把，带回去烧了吃，没有一点农药，非常干净。

怎么样，二十年后的杭州变化大吧?

二十年后的家乡范文五

现在是2039，我已经当上了科学家,时时刻刻都忙着自己的工作。今天我终于抽出时间回到了故乡——德阳。

才走出德阳飞机场的快速通道，就闻到了清新的空气。空气里还带着甜味呢，原来那是家乡鲜花的清香。我又乘坐了三号地铁来到了旌湖边。我一看，啊!这还是我以前居住过的地方吗?看，两旁的树木郁郁葱葱，密密麻麻，大小树林随处可见。旌湖的水也变清澈了，鱼儿在水中欢快地游着，野鸭、白鹤等水鸟在湖上翩翩起舞……我发现好几种稀有的鸟类都来到了旌湖，有很多人还在喂它们呢!人们还在彩虹桥上修鸟站，想留住这些可爱的鸟儿。美丽的德阳吸引来了五湖四海的游客，人们一边观赏风景，一边赞美德阳美丽。

咦?汽车怎么不排尾气了呢?原来每一辆车早已改成了太阳能电车了，偶尔见到的几辆燃烧汽油的车排出来的尾气也被安装在尾部的机器变成了香气，对环境一点危害也没有。汽车也不鸣笛了，因为每一辆车都安了禁声器。怎么连清洁工也没有了呢?原来大大小小小的清洁活全部由机器人完成。机器人会随时提醒人们分类放置垃圾，并把人们分过类的垃圾进行再次分类，然后将垃圾进行消毒处理，而且还把垃圾制成了对人们有益的东西。

市区、郊区修建了一个个大大小小的星罗棋布的美丽的街心花园，有很多外国朋友与中国朋友愉快地交流着，到处呈现出一片和谐、温馨的景象。

我印象中二十年前的故乡已焕然一新。如今的故乡变得更加美丽、环保了。人们过着富足的生活，我祝福我的家乡明天更加美好!

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二十年后的家乡范文六

光阴似箭，日月如梭。一转眼，到了2039年。我已经是一名科学家了。我看见一些小孩在玩耍，就情不自禁地想起了家乡。于是，我坐上自己发明的地点传送机，回到了家乡。

我刚下来，眼前的一幕让我大吃一惊：小房子变成了拔地而起的高楼大厦，一楼是汽车存放处，二楼是客厅，三楼是休息区，四楼是睡觉处，五楼是飞机停留区。这真是高科技的现代生活啊。

家乡的公路变得更宽了，中间建起了天桥。而且汽车排出的二氧化碳也减少了。

我回到家，原来门是感应器，只是家里人认识的，就会自动打开，不认识的提醒家里人来开门。

爸爸见了我，说:“走，去后面看一下，多了一条河呢。”我说:“好，我去看看。”

由于好奇心的驱逐，我迫不及待地来到后面，果然，看见了一条清澈见底的小河，河里的鱼儿自由自在地游动着。旁边还有着一些装饰品，这里如诗如画，真美啊。

二十年后的家乡，是个高科技时代，已经远远超过以前的生活水平。这是二十年后的家，那再来一个二十年呢?我要把家乡建设得更加美丽，更加富饶。

二十年后的家乡范文七

我看了一眼全家福，才发觉我已经有20年没有回故乡了。

我坐着最新的浮空零污染的车子来到了以前供我住的小房屋。

这一路上，我简直不敢相信自己的眼睛：昔日凸凹不平的水泥路变成了平坦、舒适的柏油马路。以前，那发出阵阵恶臭的臭水沟，已经变成了清澈见底的人工河，还能看见一群群的在水里自由自在地游来游去。原来那一棵棵枯树，也变得绿油油的，充满生机。

车子在一片别墅区前停下了。放眼望去，整齐划一的仿古设计，宽大的阳台围着雪白的栏杆，暗绿的琉璃瓦在阳光下闪着金光;门前的葡萄藤绿意盎然，外面的草坪上，时不时的还可以看到一簇簇的鲜花。走进大门，宽敞的院子里两只威武雄壮的大石狮映入眼帘，这就是我现在的家，我有点沉醉的感觉。

走进家门，家里也有了翻天覆地的变化：阳台上种了很多花卉。有：绿萝、茉莉、紫罗兰、玫瑰……还有许多叫不出名字争奇斗艳的鲜花，真是一个小花园啊!

现在家家户户都有多功能电视，它不仅可以观看各种综艺节目，还可以当电脑使用，而且，对视力也是零伤害。

在家里，享受完爸爸妈妈亲手烹饪的美味晚餐后，我便带他们去了一个宁静的公园——施家港水上公园。

现在，上下楼都不用爬楼梯了，直接坐电梯，对于年纪已经偏大的父母来说真的太方便了。

20年前，这里还是个小镇。而20年后，这儿，却变成整个世界的焦点!你看，这变化是多快啊!希望在不久的将来，我的家乡——益阳，能成为地球的闪耀之星!

二十年后的家乡范文八

2039年，我已经长大成为一名伟大的科学家了。20年后的故乡–-湘潭，会变成什么样呢?

到那时，城市管理最重要的一定是环保。人们居住的空间更加接近自然，绿色铺满大地，到处散发着青草的香味。参天大树点缀其间，鸟叫虫鸣，清风朗月，触手可得。人们不必再去公园，因为出门处处是公园，处处有美景。指挥交通的不再是警察叔叔了，而是智能机器人。汽车行驶靠的不是汽油，也不是太阳能，而是一种特殊的新能源–-高科技太空离心板，它不仅可以大大提高汽车的行驶速度，还能让汽车零噪音、零污染。

2039年的商场也是高科技智能商场。为什么这样说呢?因为那时的商场，完全不是人来服务，而是收银机器人。您可以开车到购物窗口前，说出需要的物品。物品通过二楼的传送带输送到购物窗口，再用机械手递给您。如果需要几样相同的物品，在物品前加上相应的数字即可。购物完毕，要付钱了，掏钱包吗?不，您只需把双手放在窗口前的机器上，扫描您独一无二的指纹后，钱就会从里扣除，整个过程不到10分钟。

未来的湘潭是生态环保之城，是科技之城。说不定，它的未来比我的想象更加美丽繁华。

二十年后的家乡范文九

夜深了，我疲倦地躺在床上，一不小心，掉进了色彩斑澜的时光隧道，来到了20年后的大赣州。

咦!这不是赣州的标志性建筑物和谐钟塔吗?我十分惊讶地向四面八方看了看，发现周围的景色完全和以前变了个模样：高楼大厦林立而起，错落有致。人们三三两两的在广场悠闲散步、轻声聊天，也有大妈们在集体跳广场舞，可是却听不到嘈杂的音乐声。细细一看，原来全是戴了耳麦，再也不会影响周边旁人。

沿着马路一路前行，我想尽快回到自己的家。虽然马路上一样车水马龙，但地上却非常干净，一尘不染，完全没有以前这么脏。“为什么这么干净呢?疑惑间，一个机器人环卫工从前面移动而来，吸走了刚刚掉落在地的树叶——真是太先进了!怪不得这么干净!感慨间，有个美丽的姐姐刚喝完一杯饮料，她才走到垃圾桶边，垃圾桶可回收箱就自动张开了。根据语音提示，她放入相应的位置。姐姐放进去后，垃圾桶又立马盖上，没有闻到任何异味，真卫生!

怎么再也看不到堵车的现象了?看到大大小小的汽车依次序前行，还没有汽油味，我疑惑不已。一问才知道，原来马路已不再是原来的“马路”了，已经是高架、地面及地下三位一体模式了，人们可以选择适合自己的出行方式——当然，汽车也不再烧油，而是全改为用天然气，对环境基本没有污染!

不仅如此，大赣州更加重视城市森林化。现在，开窗可见绿，出门可踏青已不再是梦想了。到处树木葱郁，到处鲜花怒放。看着时不时从空中掠过的小鸟，赏着花丛中翩翩起舞的蝴蝶，闻着清新的空气，我忍不住抬头望向天空——是湛蓝湛蓝的，那种蓝，我只曾经在画中见过!

就在我陶醉于那如画的美景时，突然一阵眩晕……

等我醒了过来，我才知道，原来刚才是在做梦。真希望未来的家乡可以和梦中一样美丽、环保，人与自然之间可以那样和谐共存!我也相信，只要讲环保，个个做贡献，随着科技的进步，20年的赣州一定比梦中的更美、更环保，人与自然之间会更和谐!

二十年后的家乡范文十

弹指一挥间，二十年过去了。因为我在意大利当任服装设计师，一直没空回去家乡。而家乡应该变化了许多吧!

双休日，我决定回自己的家乡看一下。可一下飞机时，我看到了我妹开着新型气垫车来接我，而且不排放尾气呢!在乘车的路上，我看见了不一样的家乡。以前的家乡是街道、马路上垃圾很多，而且还不守交通规则的、没有大厦的、空气非常不好的……小镇。可现在的家乡有供人、休闲的广场和充满新鲜空气的公园、拔地而起的高楼大厦和公寓、路边的花圃和能够把天气变暖、凉爽冷的人工智能树……

看完了这些，之后我就来到了家乡的图书馆，那是我小时候最喜欢去的地方。每当看到或听到“一日无书，百事荒芜。读书破万卷，下笔如有神”……这些关于读书的名言、句子我都想到它。

我进入图书馆时看到了没管理员的图书馆。忽然，从我后面走来了一个可爱的机器人。没等我开口，它立刻拿来一本我正要想看的书，又把我推了进去书的故事，书看完了之后，我回到了家，在路上我看到了一个大花园，妹妹说:“这是我们的家。”我不敢相信这是我的家，一进去，我看到了海洋的世界、沙漠世界、天空世界……终于到了家，我看见了五六十岁的爸爸妈妈，他们显得非常精神。

这就是二十年后的家乡，我相信之后祖国一定会更富有、更发达的。我爱我的祖国，更爱我的家乡!

疫情后的汽车市场，正在逐渐摆脱“寒冬”。

中央及地方政策扶持、限购指标“松动”、企业优惠、油价重返5元时代……一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

一个多月，商务部五提促进汽车消费

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创。

中汽协发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同别下降45.8%和42%。

为挽救颓势，已相继出手。

3月26日，商务部举行线上新闻发布会，会议中提到，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

三天前的3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确提出要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。

3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

事实上，一个多月来，商务部连续五次提到要促进汽车消费。

2月16日，《求是》刊发的一篇重磅文章中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

此后，从2月20日开始，国家发改委、商务部、工信部等国家多个部委已多次发文或联合发文，提到促进汽车消费的相关政策。

超9地出台汽车刺激政策

国家层面大力推动，各地随即积极响应。

据长春市3月29日消息，长春市日前推出购新车最高补贴4000元等一系列促进汽车消费的政策措施。

3月25日，南昌市正式下发措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

3月24日，浙江省发布了提振消费促进经济稳定增长的实施意见，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容。

杭州在3月25日即发布了新的小客车总量调控管理规定，决定2020年年内将一次性新增2万个购车指标。

宁波也提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

佛山对购买“国六”标准车型的消费者给予补助，给予每辆车2000-5000元不等的补贴；

珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助；

湘潭对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；

广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；

长沙对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

在地方层面，鼓励汽车消费政策正逐步落地。

据了解，自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。

从城市数量角度，已至少有9个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。

限牌城市指标“松动”

此外，增加限购指标，成为限牌城市此轮刺激车市的主要措施之一。

此前，广州、杭州作为执行汽车限购政策的城市，开始对购车指标进行“松绑”。

广州在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。而杭州在2020年一次性增加2万个指标。

在3月25日，杭州市发布的新的小客车总量调控管理规定中就提出，将在今年内一次性增加2万个小客车指标。

在杭州公布增加指标前，上海已经“悄悄”行动起来。

据上海发布信息，3月份沪牌个人额度为110辆，较2月份的7966辆有明显增加，中标率也从6.1%提升至8.9%。

值得指出的是，汽车限购最为严格的城市——北京，也在研究制定促进汽车消费政策措施。

此前，网上流传有《北京有关刺激汽车消费措施》，提到针对北京无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，不过该消息后被删除。

北京市商务局官方微博消息称，为了应对肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，北京市商务局在3月中旬讨论工作时提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。

乘联会秘书长崔东树接受媒体访时表示，北京商务局的致歉不代表开放新能源号牌的举措未来不具备可行性。只不过消息中给出的信息所涉及的新能源号牌指标量太大了，或许仅仅是处于一个商讨的阶段，不适宜对外公布。

崔东树表示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，如果2020年能够按照此前公开的政策实施，则能拉动上千亿的消费。

乘联会秘书长崔东树认为，限购政策的松绑是提高汽车销量最有效的措施，“汽车零售端复苏快，才能拉动生产复苏，需求是最重要的。”

乘联会表示，对限购城市而言，提振汽车消费更重要的是增加购买指标，预计部分城市政策在4月份落地生效。

三、四线城市首购刚需人群将成为重点消费人群

根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室展开的《疫情下中国汽车消费趋势调查》显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前，三、四线城市首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

由于肺炎可以通过近距离飞沫传播，以及由于疫情导致的出行不便，让不少无车家庭意识到了私家车的必要性，这也就催生了无车家庭的首购需求。

在调查的无车人群，在认为私家车对个人/家庭很重要的人群中，三、四线城市的受访者占比最高。而这部分三、四线城市的首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

调查显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前；六成有车人群的新增/换购车保持不变，1/4人群选择将延后等。

而在三、四线城市的无车人群中，有34.67%受访者表示“会将购车提前，今年内购买”；16.44%受访者表示“会将购车提前，疫情一结束马上购买”；14.22%受访者表示“已预订车辆”，明显高于整体数据。

汽车市场正在回暖

虽然现状较差，但是汽车行业转好的迹象已经开始出现了。

中国汽车流通协会数据显示，2月份第一周乘用车日均零售仅811辆，第二周为4101辆，第三周为5411辆，第四周上升至1.65万辆，汽车市场正在加速回暖。

根据乘联会数据，进入3月份以来，乘用车市场零售表现回升相对平稳。

3月16-22日乘用车零售销量日均25842?辆，同比下降40%，相比2019?年同期17%的降幅下滑明显，相比2020年3月9-15日零售销量44%的降幅有所收窄。

3月16-22日乘用车批发销量日均236?辆，同比下降53%，相比2019?年同期16%的降幅下滑较大，相比2020年3月9-15日?67%的降幅有所收窄。

中国汽车流通协会的数据显示，截至3月24日，协会调研的142家汽车经销商集团门店复工率为94.7%，到店客流恢复到日常水平的61.7%，整车销售产值也恢复过半。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“从数据来看，虽然产销量降幅依然达到50%，但相较于2月份的产销降幅已得到明显改善。从整体车市走势来看，随着企业复工复产率提高，3月整体车市表现将优于2月，后期车市表现也将越来越好。”

将带来新增消费额约3906-8024亿元

瑞信研究院预测，国内汽车需求将在4月底之前恢复正常水平，并且在5月份恢复同比增长。因此，瑞信研究院预测2020年全年乘用车销售额同比下降8%，意味着5~12月的销量同比增长4%。

中信证券指出，预计汽车消费政策将从重点城市开始，由点及面，大范围落地。估计在保守和乐观情形下，政策将带来新增汽车消费金额约3906-8024亿元，是2019年汽车零售额的9.9%-20.4%。

汽车板块蕴藏优势

业内人士指出，A股市场的汽车板块具有两个非常显著的优势。

一是汽车板块整体估值、PB非常的低，基本位于底部区域，尤其是细分的零部件板块更是如此。

二是汽车板块整体持仓保持在低位，低于历史平均值。

东吴证券黄细里分析指出，“稳定汽车消费”基调已定，落地措施可期，疫情影响或将对冲。2020-2021年依然维持景气复苏的判断。

乘用车板块，传统车依然是车企业绩核心变量，存量博弈下看好日系车市占率持续提升，重点推荐广汽集团，自主SUV领域龙头市占率提升重点推荐长城汽车。

零部件板块，布局三条主线：

1）看好铝合金轻量化领域高景气度，重点推荐已切入特斯拉产业链且单车配套价值持续提升的拓普集团。

2）5G商用化有望加速的智能网联产业链标的，重点推荐德赛西威，关注星宇股份+科博达+中国汽研+均胜电子。

3）重点推荐受益CVT变速器渗透率提升的自主龙头标的万里扬。

4）建议关注内饰领域以切入特斯拉产业链低估值标的华域汽车+宁波华翔+岱美股份。

上海证券研究人员指出，疫情对乘用车市场短期影响较大，Q1销量降幅或进一步扩大，预计购车需求延后释放，尤其是首次购车需求将有所提升。

同时近期政策扶持车市预期加强，商务部鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，将在一定程度上缓冲疫情影响。

西部证券研报显示，根据产业调研，3月第1周部分区域汽车消费恢复较好，但也有区域受疫情影响、4S门店复工率较低，全国区域性差异较大。

从总部情况看，部分重点车厂的日均销售仍低于去年同期的50%。由于车展、线下促销活动取消，短期对汽车消费的冲击依然存在。

该机构预计3月行业依然同比负增长，但销量环比回暖趋势确定，销量同比转正可能出现在2季度末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。