国际油价剧烈震荡_国际油价再现恐慌性跳

1.食用油市场再起风波，继印尼暂停出口后，加拿大也面临减产！咋了

2.油价下跌开始了？12月份：粮价、猪价能否上涨？最新分析！

3.国际石油价格什么时候开始上涨的

4.11月起石油总产量日均下调200万桶未来油价是涨还是跌？

5.油价预计上调至180元，油价为什么又涨了？

6.下一轮油价是跌还是涨

7.花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！从2022年开始一直到现在，粮价、猪价迎来剧烈变化，国际油价也呈现持续上涨的趋势。

尤其是在最近完成的新一轮国内成品油价格调整完成之后，油价再次呈现稳步上涨。

在5月30日，汽、柴油价格每吨涨幅高达390~40元每吨，现在92号汽油价格甚至已经超过九元每升。

尤其是随着夏收的全面启动，从短期趋势来看，国内油价很有可能会再次迎来上调。

根据我国油价调整机制的相关情况来看，在今年6月14日，新一轮油价或将再次迎来调整。

从国际原油价格实际情况来看，在6月4日，纽交所轻质原油期货价格上涨两美元，报收为每桶118.87美元，涨幅为1.71%。

而在8月份交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.11美元，每桶报收119.72美元，涨幅达到1.79%。

从现阶段国际原油价格总体情况来看，预计在6月14日国内成品油价格调整当中，汽油价格每吨涨幅或将再次达到269元左右。

从2022年开始，经历了十次的油价调整之后，汽油价格总体涨幅高达2330元每吨，柴油价格总体涨幅高达2245元每吨。

从短期趋势来讲，国际油价很有可能会继续保持高位水平，在今年夏收阶段，我们农民面临的油品支出还有进一步扩大的趋势。

既然油价上涨我们改变不了，我们就更要收藏在今年6月份开始之后粮价、猪价、牛羊肉价格的相关情况。

只有真正的市场利好能够回归，我们农民的种植收益才能得到保障。

按照目前国内主粮价格情况来说，在6月份粮价总体行情已经发生了剧烈变化。

受到全球小麦价格下跌影响，国内小麦价格在最近一段时间也呈现剧烈震荡，一些深加工企业纷纷下调小麦收购价，总体的跌幅达到3~5分每斤。

而相较于小麦价格的震荡来说，玉米价格在近期也呈现小幅回落的趋势，不过总体的变化不大，只有山东和华北个别深加工企业下调玉米收购价，而其他的深加工企业依然保持在相对稳定的报价收购阶段。

相较于粮价的震荡突变来说，生猪价格在这两天可以说迎来了一系列的反弹式上涨。

在经过前期生猪屠企连续猪价下调之后，养殖端的惜售情绪和观望情绪变得越发浓厚。

再加上现在国家今年不断启动一系列的储备肉收储调控，这在一定程度上进一步表明政策调整对于猪价上涨方面的态度。

所以从短期趋势来看，在6月份猪价总体行情很有可能还会呈现一跌一涨的趋势。

相较于粮价猪价的情况来说，在这两天牛羊肉价格也发生了剧烈震荡，特别是羊肉价格迎来了断崖式下跌。

这一方面说明在6月份开始之后，消费淡季来临。

基层渠道在肉类方面的购需求难以支撑牛羊肉价继续保持高位上涨。

另外一个方面，随着草料价格持续上涨，今年牛羊饲养成本迎来增加。

所以对于我们很多养羊户来说，目前也存在现金流偏紧导致大家在持续选择抛售羊。

从现阶段的羊价情况来看，至少要比2020年羊价高峰期少收入300~600元每头，而且现在赶上草料价格大涨，养羊的成本进一步提高，客观说，养羊的红利期已经过去。

从短期趋势来看，牛羊肉价格想要迎来全面上涨的可能性并不算大，也希望广大的养殖户们能够做好心理准备。

在2022年，虽然我们中养殖农民面临到的问题颇多，也有很多挑战需要应对。

国家针对三农方面的扶持力度，投入，都在稳步提高。

老道坚信在未来一段时间，国家会出台更多的扶持政策来保障我们种养殖户、农民的相关收益。

在这里老道恳请大家一起行动，点击文末右下角再看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

（仅供参考）

食用油市场再起风波，继印尼暂停出口后，加拿大也面临减产！咋了

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！2022年全球油价突变，国际原油价格水涨船高，国内成品油价格更是连番涨价。

尤其是随着6月份的日益临近，气温的逐步升高，很多农民兄弟也非常收藏未来国内成品油价格调整的相关消息。

现在夏收日益临近，还有不到一个月的时间，大规模机械化收割即将启动，未来粮价猪价又有哪些新的变化，一路上涨的粮价、猪价是否会迎来下跌？居高不下的92，95号汽油、零号柴油价格能否迎来下调？下面老道就为大家做一个系统的分析。

油价下跌最新预警！6月份92，95号汽油、0号柴油价格是否下跌？

老道说：涉及到油价调整方面，根据我国成品油价格调整机制来看，在5月30日新一轮的成品油价格调整即将启动。

在最近的时间，国际原油价格呈现剧烈震荡形势，美国原油、布伦特原油均呈现不同程度的涨跌调整。

按照目前基层原油价格的涨跌率情况来看，进入到5月30日，国内成品油价格很有可能会呈现今年度第二次小幅下调，预计92，95号汽油、零号柴油价格每升跌幅或将在0.17元左右。

但是现在距离5月30日还有一段时间，未来的原油价格走势变化还是一个未知数。

所以仅从目前原油价格调整的情况来看，老道大胆预测在5月底6月初阶段，国内成品油价格总体趋势或将呈现小幅震荡偏弱运行的状态。

主要原因有两个。

原因1：国际原油价格持续上涨将近四个月，现在的原油价格已经达到110美元每桶以上，未来迎来进一步上涨的空间相对有限。

原因2：受到原油价格持续上涨的影响，成品油价格已经达到高位水平，95号汽油价格甚至已经达到9.5元每升以上。

由此可见，油品价格上涨进一步影响了消费需求，所以后期油价上涨缺乏支撑。

综合以上两个原因来看，在5月底6月初国内油价大概率会呈现震荡偏弱运行的状态。

油价虽然不会迎来大暴跌，但是相较于之前的高油价来说也会得到一定程度的改善。

也希望广大的农民兄弟能够重点收藏5月30日国家即将启动的新一轮成品油价格调整的相关消息。

6月起：粮价、猪价突变！马上下跌？最新消息！

老道说：相较于油价调整的趋势来看，进入到6月份，国内粮价、猪价总体行情很有可能会迎来短暂震荡下跌的行情状态。

毕竟夏收的日益临近，小麦迎来全面丰收已经成为定局。

我国的粮食储备一直以来都是居于世界前列，再加上目前小麦的丰收，谷物大丰收也将进一步影响国内口粮价格的表现，所以一路高涨的小麦价格在近期已经开始呈现回稳下调的状态。

而相较于小麦价格的回落来说，玉米、大豆价格也呈现了短期震荡走势。

目前一些深加工企业和南纬港口的玉米收购价均呈现同步下调，虽然下跌幅度不大，但也为我们说明，在6月份随着夏收全面启动之后，供需关系进入到全新的阶段，粮食价格行情或将呈现短期震荡的特点。

而相较于粮价走势来说，生猪价格在6月份的下跌形势会更加显著，毕竟截止到目前，国内生猪实际收购价已经重新回归到八元以上。

在生猪价格经过连续涨价之后，基层猪价已经回归到正常水平。

随着6月份正式来临，高温天气势必会对基层肉类消费需求带来直接影响，消费不给力难以为生猪价格的高歌猛进提供支撑，所以供需关系或将再次呈现宽松状态，届时生猪价格自然也会迎来震荡下调。

按照目前行情供需两侧的大趋势来看，粮价猪价行情在6月份或将呈现波动。

也希望广大的种养殖户能够对短期行情走势有所了解，当然粮价猪价行情的震荡并不代表长期趋势，所以大家也不要因为短期的行情波动就影响自己的心态。

随着6月份的开始，还有一系列的惠农补贴集中落地，对于我们种养殖农民来说，大家的种养殖收益依然能够得到强力保障。

在这里老道恳请大家一起行动，点击文末右下角再看，为国家的乡村振兴战略三农扶持政策点个赞。

（仅供参考）

油价下跌开始了？12月份：粮价、猪价能否上涨？最新分析！

原创出品，禁止抄袭，违者必究。

今年的市场注定不平静。

能源市场随着地缘政治冲突及制裁的不断演变，屡屡波动；粮食市场受供需格局变化的影响供需紧张；而食用油市场更是一直在高位震荡。

前不久，全球最大植物油出口国印尼突然宣布暂停植物油出口，一石激起千层浪。

而随后全球第一大菜籽油出口国加拿大也表示，该国的油菜籽种植或将减少7%，使食用油市场风波再起。

一、印尼暂停出口，加拿大面临减产

印尼是全球最大的棕榈油生产国，而国际棕榈油价格在经历了短暂的下跌后，于今年1月份出现了反弹。

反弹的原因主要是印尼受劳动力短缺影响，棕榈油的出口供应预期走低。

事实上，这种担忧不无道理。

不久前，印尼宣布，于4月28日启动食用油和棕榈油产品的出口禁令，原因就是为了平抑高涨的油价对国内产生的影响。

数据显示，2020/21年度，印尼棕榈油产量达到了4350万吨，占全球总产量的59.70%，位居全球第一；而全球棕榈油出口量为4794万吨，其中印尼棕榈油出口量为2687万吨，占比超过一半。

因此，印尼的出口禁令宣布后，引发了全球食用油市场大震。

印尼的这一重磅消息市场还未消化，紧接着加拿大近日表示，在全球粮食供需格局偏紧的情况下，该国农民倾向于种植更多谷物，而可能会减少油菜籽的播种，或导致油菜籽播种面积下降7%。

而油菜籽是菜籽油的主要原料，油菜籽如果面临减产，那么也就意味着菜籽油产量会跟着降低。

加拿大是全球最大的油菜籽出口国和第二大油菜籽生产国（仅次于欧盟），但从去年以来，加拿大的油菜籽也是“多灾多难”，先是极端干旱天气使油菜籽产量减少了近1/3，而近期又遭遇洪水灾害，也为今年5月的春播增加了难度。

二、食用油价格高位运行

与能源市场、粮食价格剧烈波动相比，食用油价格更是一直居高不下。

回顾联合国粮农组织发布的全球食品价格指数数据，今年以来，全球食品价格指数呈现出连续上涨模式，1月份平均为135.7点，环比上涨1.1%；2月份时涨至140.7点，环比增长3.9%；到了3月时涨至159.3点，环比上涨了12.6%，并且创下30年来的新高。

而在这连续上涨中，涨幅最大的品类就是植物油。

数据显示，1月份全球植物油价格指数为185.9点，环比增长4.2%，为各品类中涨幅最高；

2月食品价格指数涨幅最多的仍然是植物油价格指数，环比上涨了8.5%；

到了3月时，植物油价格指数更是环比涨幅达到了23.2%，创历史新高。

植物油价格指数连续大幅上涨，反映出全球植物油价格均出现上涨。

除了上述的棕榈油和菜籽油外，豆油和葵花籽油也出现较大涨幅。

豆油价格上涨主要受南美大豆减产影响，使得大豆出口预期下降，供需偏紧。

另一方面，美国农民虽然倾向种植更多大豆，但是天气仍然是一个不稳定因素，且天气炒作与大豆价格如影随形，增加了大豆的供给及价格风险。

而葵花籽油则是直接受俄乌冲突影响出口量大幅下降。

因为俄罗斯和乌克兰均是葵花籽油出口大国，两国的葵花籽油出口量加在一起占全球总出口量的70%以上，随着俄乌冲突的爆发与持续，葵花籽油价格大涨。

此外，随着原油价格的高涨，生物柴油的需求变得旺盛，也更加使全球食用油供需偏紧，对食用油价格上涨起到了推波助澜的作用。

三、对我国有何影响？

全球食用油价格大涨，也不可避免地影响到我国。

我国食用油对外依存度较高，国内与国际市场联动性强，因此国内食用油价格也承压上涨。

从涨幅来看，去年我国食用油价格上涨了8.6%，远低于国际食用油65.8%的涨幅，但要高于国内粮价1.1%的涨幅。

不过后续来看，预计大涨的几率也并不大。

原因一是我国食用油消费主要以豆油、菜油和花生油为主，棕榈油、葵花籽油等相对较少，因此影响相对较小。

二是今年在“扩大豆、扩油料”的政策下，国内大豆及油料作物会有明显增加，将缓解部分国内需求，减少对外依赖。

三是随着人们对饮食健康越来越重视，对于食用油的整体需求逐渐下降。

但随着全球食用油市场的不确定性因素增加，而我国全面提升油脂油料产业也需要有一个过程，因此国内食用油市场虽然并不具备大幅涨价的基础，但是仍不可避免地受到全球市场的影响，油瓶子仍将高位震荡。

欢迎收藏“新农观”，一起了解新时代下三农的新发展。

国际石油价格什么时候开始上涨的

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年现在已经来到12月份。

对于我们这养殖户来说，在12月份相信大家最关心的就是粮价猪价的走势趋势。

尤其是在今年，因为国际原油价格大幅上涨的影响，基层物流运输成本也是呈现了大幅提高。

生猪粮食的调运效率因为油价的大幅上涨而面临冲击，广大的猪养殖户们也特别关心国内油价调整的相关情况。

在12月份一路高涨的成品油价格能否迎来下降？粮价、猪价又会迎来哪些新的行情变化？国家针对粮食、生猪市场又制定了哪些具体的调控方案？今天老道就给大家做一个详细汇报，具体情况咱们一起来说一说。

油价下跌开始了！中央提出新方案：粮价、猪价突变！

老道说：根据我国现行的《石油价格管理办法》相关规定来看，影响国内汽柴油价格涨跌的核心因素还是要看国际原油的价格变化。

自11月下旬以来一直到现在，国际原油价格一直呈现剧烈震荡，哪怕欧佩克相关国家继续限制原油产能，也并未让一路震荡的原油价格上涨。

根据最新的国际原油市场情况来看，美国原油价格总体呈现下跌趋势，目前报收于每桶78.20美元，伦敦布伦特原油价格目前报收每桶83.03美元，也呈现了实质性的下跌。

现在国际原油价格的下跌幅度已经达到9.56%，综合目前的情况进行推算，预计在12月5日启动的新一轮汽、柴油价格调整当中，国内成品油价格就将迎来大幅下跌。

每吨跌幅在440元折价之后，相当于汽柴油价格每升下跌幅度高达0.38元。

随着这一次的油价下跌出现之后，92号汽油价格或将重新回归到七元时代。

相信成品油价格的大降价也会进一步改善粮食、生猪等重要物资的调运成本。

粮价、猪价在12月份也能够迎来新的变化契机。

接下来老道就给大家重点分析一下在12月份粮价、猪价的行情形势，在今年的最后一个月，粮价、猪价是否能迎来持续上涨，种养殖户们的相关收益能否得到全方位保障。

有两件事希望广大的农民兄弟能够有所了解。

第1件事：随着12月份的开始，国内猪价总体行情已经迎来了一系列的利好变化。

生猪价格在11月底就已经率先开启了连续性上涨行情，基层生猪主流收购价现在已经迎来稳步恢复，总体报价维持在11元的行情区间。

根据不完全数据统计，现在的猪粮比已经达到7.9:1的水平，养殖户们的生猪饲养利润相较于11月中旬已经开始有所回升。

粮食价格在12月开始之后也是迎来了坚挺利好表现，深加工企业们纷纷加大粮食收购力度，玉米、大豆等主粮收购价更是迎来持续上涨。

特别是玉米价格现在已经逼近3000元每吨左右。

相信随着加工企业们的强势调价，在12月份玉米价格达到3200元每吨的可能性依然存在。

希望种、养殖户也能够把握住这来之不易的利好行情，结合自身的实际情况有序销售，千万不要贻误机会。

第2件事：在粮价、猪价迎来坚挺上涨的同时，国家针对基层重点农产品市场的监管力度也在持续加大。

最近网络上有传闻称12月份粮价、猪价会迎来暴涨，并且给出了诸多依据进行佐证。

针对这件事，老道可以明确讲，在国家全面推进稳价保供系列调控方案的大背景下，粮食、生猪作为重要的农产品不会迎来暴涨暴跌。

12月份基层粮价、猪价还会在合理的区间当中形成利好格局，这也再次预示着在12月份政策层面的调控对基层粮价、猪价的影响会持续加大。

广大的种养殖户千万不要因为网传消息做出错误决定。

除了以上两件事之外，在12月份，国家针对地方可能存在的炒作市场、囤积居奇等各类问题也在加大治理力度，不仅会进一步打击相关涉事企业，也会加强市场监管，避免出现类似问题。

老道相信在国家稳价保供系列政策的推进之下，咱广大的种、养殖户收益一定能够得到更强力的保护。

在这里，老道恳请大家行动起来，点击文末右下角再看，一起为国家的稳价保控系列调控政策点个赞。

11月起石油总产量日均下调200万桶未来油价是涨还是跌？

2004年

2004年随着世界经济的较快增长,世界主要国家和地区一度面临着通货膨胀的压力。据国际货币基金组织统计,2004年美国消费者价格上涨3%,欧元区上涨2.1%,发展中国家上涨6%。但通过提高利率等一系列的措施,通货膨胀的压力已基本消除。但从2005年全球情况来看,由于石油、农产品、原材料等初级产品价格上涨较快,通货膨胀的压力仍在。 (一)石油价格居高不下。2004年以来,国际石油市场持续剧烈动荡,油价一度创20多年来的历史新高,油价高位强势震荡持续时间之长,为上世纪70年代两次石油危机以来所罕见。近期纽约市场的石油期货价格突破每桶55美元后,又创了4个多月来的最高水平。不少专家预测,今年石油价格将升至每桶60美元以上。目前油价快速上升的主要原因:一是需求的不断增长,二是美元的持续贬值。由于石油是以美元定价的,美元汇率走低意味着石油生产国的实际收入下降。三是投机。目前看来,去年开始的世界石油价格上升趋势今年将持续。油价的持续上升对世界经济增长的总体影响仍然有限,也不会使美国的经济复苏脱轨,但对近年经济增长较慢的国家如日本和欧元区的影响将比较严重。

油价整体上是波动上升,但其中有很多大起大落(起落得很夸张,历史上很罕见).

今后如果美国经济复苏较快,油价应该会出现一个小低谷.但由于减少,各国竟争加剧等因素,油价肯定上升,这只是时间的问题

油价预计上调至180元，油价为什么又涨了？

在国际油价持续回调后，欧佩克+选择了无视美国警告大力减产。

当地时间10月5日，欧佩克第45次部长级联合监督委员会会议(JMMC)、欧佩克+第33次部长级会议在奥地利维也纳举行，决定自2022年11月起，欧佩克+将。

欧佩克+同时还宣布，将部长级监督委员会会议的频次从一个月一次调整为两个月一次，部长级会议的开会频次调整为每6个月一次，同时授权JMMC召开额外会议或召集欧佩克+部长级会议的权力。12月4日欧佩克+将举行第34次部长级会议。

在此次会议前，欧佩克+曾决定在9月增产10万桶/日，然后又决定在10月减产10万桶/日，所以10月产量目标实际上与8月完全一样，今年11月和12月则正式进入“减产模式”。

欧佩克+减产的效果可谓立竿见影。三季度布伦特原油、WTI原油双双大跌逾20%，油价已回到了2月底俄乌冲突爆发之前的水平，WTI原油甚至一度跌破80美元。而在欧佩克+减产预期推动下，国际油价本月已大涨约10%。目前布伦特原油价格已涨至93美元/桶上方，WTI原油涨至87美元/桶上方。

产油国、消费国博弈剑拔弩张

在此前数月国际原油价格走弱的同时，美国国内汽油零售价格也出现了同步大跌。今年夏天美国司机在加油站需要花费超过5美元一加仑买油，如今只需花费不到4美元。如果汽油价格再次飙升，对所在的民主党的伤害巨大，可能导致国会两院易主共和党。

需要注意的是，欧佩克+大力减产的决定距离美国中期选举只有约一个月时间，对不久前刚刚出访中东的而言，欧佩克+此举可能导致美国汽油价格再度上涨，民主党中期选举再遇利空。

因此，在欧佩克+做出最终产量决定前，发起了一场全面的施压运动，试图在最后关头说服欧佩克+不要大幅削减石油产量。白宫将减产前景描述为“彻底的灾难”，并警告欧佩克+减产可能被视为一种“敌对行为”。

但最终欧佩克+还是无视美国警告，选择用减产来捍卫高油价和自身利益。在2020年疫情暴发后的首次线下会议上，多国能源部长齐聚奥地利首都维也纳，正式祭出了疫情以来最大的减产决定。

另一方面，美国也取了一些应对措施，白宫表示，对欧佩克+石油减产决定的“短视行为”感到失望。美国能源部将在11月份释放1000万桶战略石油储备。为保护美国消费者和促进能源安全，可能还会继续“适当地”抛储。

此外，将与国会就如何减少欧佩克+对能源价格的控制进行磋商，《打击原油生产、出口垄断组织法案》(NOPEC)可能会重新出现在美国的议程上。该法案将使美国能够起诉欧佩克成员国操纵能源市场，并可能寻求数十亿美元的赔偿，而且这一法案在美国国会得到了两党的广泛支持。

欧佩克+大力减产效果如何？

需要注意的是，尽管欧佩克+11月和12月明面减产数字为200万桶/日，但实际减产幅度远不及此。

因为此前增产乏力，有不少国家的产油量已远低于其配额，所以他们不必再减少产量。伊朗石油部副部长AmirHosseinZamaninia明确表示，每日减产200万桶的基准线与之前的欧佩克+协议相同。

整体而言，欧佩克+实际减产幅度或略低于100万桶/日。能源研究公司EnergyIntelligence首席欧佩克报道记者AmenaBakr表示，从11月起欧佩克+总产量减少200万桶/日，但实际减产会略低于100万桶/日。

高盛则估计，今年11月和12月欧佩克+的有效净减产规模将只有40万到60万桶/日，主要来自沙特、伊拉克、科威特、阿联酋等波斯湾地区的欧佩克国家。

尽管如此，从增产到减产的180度大转弯还是利好油价，在欧佩克+减产公布后，高盛上调了油价预期，将今年第四季度的布伦特原油价格预期上调10美元至110美元/桶。高盛认为，本次欧佩克决定11到12月减产“非常利好”油市。

尽管欧美经济衰退担忧升温，但油市需求侧其实表现尚可。欧佩克在9月月度报告中维持全球石油需求强劲增长的预测不变，预计2022年全球石油需求将增加310万桶/日，2023年需求将增加270万桶/日。欧佩克表示，尽管存在通胀急升等不利因素，但主要经济体的需求情况好于预期。

国际能源署(IEA)也预测今明两年石油需求仍将保持增长趋势，IEA预计今年全球石油消费量将增加200万桶/日至90万桶/日，2023年需求将继续增加210万桶/日至1.018亿桶/日。

在欧佩克+祭出大力减产后，四季度国际油价或有望再次突破100美元关口。摩根大通表示，需求的反弹、能源公司对资本支出的持续投资不足、伊朗石油仍无法进入市场以及欧佩克的减产，都可能使油价在今年第四季度重新飙升至100美元/桶上方。

石油行业高级经济师朱润民对21世纪经济报道记者分析称，国际原油价格的基本特点是“短期剧烈震荡、中期具有周期性、长期呈上涨趋势”。短期内油价剧烈震荡，在全球宏观经济形势影响下，还没有进入中期周期性高位，从长期来看，供应紧缺时代油价仍具备上涨空间。

对未来而言，难以预料的地缘政治风险也有望支撑油价，俄罗斯产量或将继续下滑。欧盟将从今年12月5日起暂停从俄罗斯购买大部分原油，从明年2月5日起，欧盟对俄罗斯石油产品的禁令生效。国际能源署表示，随着欧盟进口禁令生效，俄罗斯石油产量下降的速度将会加快，到2023年初俄罗斯将有接近200万桶/日的产量关闭，下降约20%。

下一轮油价是跌还是涨

因为之前的油价已经跌了快一年了，油价本身就具有周期性，所以会出现不同程度的上涨。

我记得从今年开年开始，全球范围内的油价就在不同程度地上涨，并且已经突破了100元的涨幅。有人表示油价会进一步上涨，预计会上调180元，如果油价真的到了那个行情的话，很多小伙伴的生活会受到极大的影响。

油价预计上调至180元。

现在成品油的价格又出现了上涨，涨幅已经超过了6%。有消息显示油价预计会上调至180元，成品油的上涨其实跟全球范围内的油价上涨有很大的关系。小伙伴们在看到这个消息的时候非常无奈，因为现在油价真的太高了，收入却没有提高多少，有的人甚至不敢。

油价本来就具有周期性。

对于我们这样的经济学小白来说，其实很难去理解油价的周期逻辑，我们要有一个认知的前提，就是油价并不会一直下跌，也不会一直上涨，因为油价会受到全球经济的干扰，呈现出一定的周期性。当全球经济出现剧烈波动的时候，油价也会出现不同程度的震荡。去年是疫情比较严重的时期，所以油价一跌再跌，当今年的经济情况恢复以后，我们可以看到全球范围内的油价节节攀升。

油价会稳定在一个区间。

虽然短时间内油价已经上涨了好几个点，但油价并不会一直这样涨下去。当油价和全球经济逐渐对等的时候，也就是油价稳定的时候。我们国内市场的油价其实会受到国际行情的影响，目前国际行情的趋势是缓慢上涨，所以国内成品油的价格也会进一步涨价。

疫情目前已经得到了有效遏制，小伙伴们的收入也在进一步提高，从某种程度上讲，我们的收入增长可以适度抵消油价的上涨行情。

花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

下一轮油价随着国际油价的全面下跌，国内成品油价格的预期下调幅度逐渐扩大，这可以从我国第4个工作日和第5个工作日的各项关键指标中看出。例如，原油变化率分别为- 1.19%和- 1.40%，预期下调幅度分别为45元/吨和60元/吨。特别是国际油价第五个工作日对应显示轻微反弹，然而，国内成品油的下行区间预测继续扩大，15元/吨与前一个工作日相比，滞留状况被打破了，石油价格显示一个向下的状态。 此外，如果国内油价持续震荡和下跌的趋势，下一轮的价格调整很有可能出现下跌，也就是说，很有可能完成今年以来的第四次油价下跌。大多数车主听到这个消息都很高兴，因为价格的上涨给他们的旅行开支带来了很大的压力。

1.影响油价的因素是复杂的，如政治、经济、库存、气候、技术等。这些因素一个接一个地变化，在不同的时期有不同的主导因素。 供求因素。 作为一种商品，石油的价格从长远来看取决于供求关系。20世纪80年代中期石油价格的急剧下跌可以说是70年代高油价政策的直接后果。高油价导致世界石油消费国普遍节约燃料。同时，它也刺激了非欧佩克国家的石油生产，增加了石油供应，使世界石油供大于求达到饱和，石油价格的下跌是不可避免的。2003年以来国际油价的上涨，本质上是由于世界石油需求的刚性增长和投资不足导致的石油过剩产能的历史低位造成的。

2.政治经济因素。 历史上每一次油价剧烈波动的背后，我们都能看到政治和经济因素的阴影。13年，第四次中东战争和石油禁运的爆发引发了第一次石油危机。19年的伊朗伊斯兰革命导致伊朗石油产量大幅下降。“9.11”后，美国发动的反恐战争给中东地区带来了动荡和石油供应的波动，20世纪70年代以来，国际石油市场呈现出欧佩克与非欧佩克产油国、石油消费国和石油公司相互制约的格局。这使得政治和经济因素在油价波动中发挥重要作用。

3.期货投机。 近年来，由于美元的持续疲软和低迷的股票市场，美国投机资金的投资收益在股票市场和债券市场一直令人失望，再加上对能源和原材料的强劲需求推动全球经济复苏，导致部分投机资金从股票市场、外汇市场等市场撤出，大量涌入期货市场，炒作能源和原材料期货。 石油股票。 虽然库存不是决定价格的直接原因，但库存是市场涨跌动力的直接体现。如果我们主动增加库存，库存就会变成需求。如果需求增加而市场供给不变，价格就会相应上涨;相反，如果我们主动减少库存。

有人或许知道《黑色星期五》，但你是否知道“黑色二月”呢？其实，在汽车市场，二月一直是不太“吉利”的月份。因为二月总是紧邻中国的新年期，而在新年来临之际，全国人民正沉浸在一种过年的喜悦和春运的紧张情绪之中，购车的欲望会大大减少，所以汽车行业也会进入一个短暂的淡季。

而与往年的二月不同的是，今年疫情的爆发让整个汽车行业受到了严重的暴击。为严格遵守国家防控防疫的要求，各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，生产难以正常推进；运输行业处于停摆状态，汽车产品无法顺利抵达各地；本该全年无休的4S店，在此影响之下不得不闭店，暂停人与人接触式的销售服务。

但是“兵来将挡水来土掩”，为了生存，各大厂商迅速制定新的销售策略，他们借助网络渠道，用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意。但遗憾的是，厂商们的花式营销手段并没有取得很显著的成效，毕竟在手机上看车下单还是让人觉得有点草率。

PART?01

“黑色二月”魔咒难破

在消费者足不出户、销售人员们在线卖车的市场环境下，其实很多人已经预料到2月的销量会创下历史新低，但是成绩单揭晓的那一刻，失望的情绪还是弥漫整个汽车行业。今年2月份，国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看，2月销量排名前五的是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产，虽然名列前茅，但是跌幅也达到了70%以上，上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。

具体到各个细分领域，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，累计销量94.5万辆，同比下滑42.6%；SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%；新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。从数据来看，不论是哪个领域，都是清一色的降降降！

PART?02

销量神话难幸免

这场突如其来的“灾难”，让朗逸、轩逸、哈弗H6、五菱宏光这些“神车”也未能逃过一劫。但的是，它们依然稳稳地站在所属领域的顶端。

轿车榜上，新朗逸以8263辆的成绩位居2月轿车销量榜第一名，虽然“位份”保住了，但也的的确确“失宠”了；而一直与朗逸暗自较劲的轩逸，以5668辆的成绩拿下第二名，但朗逸的销量比轩逸高出45.8%左右，差距很是明显；2月轿车榜上第五名特斯拉Model?3的表现让人很意外，作为一款三四十万的电动车，能卖出3900辆实属不易。

SUV榜上，“国民神车”哈弗H6依旧坚守岗位，以4033辆的成绩拿下榜首位置，实力之强让人称赞。虽然保住第一，但是销量却与后四名长安CS75、途观、博越、奔驰GLC的差距不是太大，没有完全表现出“神车”的霸气。

在相对“冷门”的MPV领域，五菱宏光以4904辆的成绩位居第一，销量倒是要比前面提到的哈弗H6强得多，而别克GL8、风行、瑞风、嘉际位居其后；令人惊喜的是，MPV排行榜上威霆、福瑞达M50两款车竟然呈现出其他榜单上都没有的正增长，真的是冬日里的一丝暖阳。

PART?03

油价重回5元时代

受国际政治因素和肺炎的影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。而近日，国家发改委宣布，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调5元，其中92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元，国内大部分地区油价将重回5元时代。

以一般私家车邮箱50L容量来计算，加满一箱92号汽油，可为车主节省40元左右，很是划算。即便这严格意义上是经济下行的市场应急反应，但不妨站在车主视角，把它当成“黑色2月”阴影下的乐观面。

阿珩有话说

没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。进入三月后，国内疫情的发展一直呈现好的态势，汽车行业也在慢慢恢复自己的元气。但是经过这次疫情，我们也看到了汽车销售行业的不足之处：当线下的销售渠道被打断时，销量就很难保证。因此汽车销售行业应当不断探索新的销售渠道，以创新性的营销方式吸引消费者，激发出市场的消费潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。