机械油 齿轮油_长春机械齿轮油价格

1.大众高尔夫的车型历史

2.重庆哪里能收购汽车（轿车）零配件或者轿车刹车片

3.毕业设计

4.注塑机维修工艺

5.东风商用车易损件资料?

6.汽车防冻液品牌排行

手动挡汽车档位挂不上了的原因：

(1)离合片分离不清，

(2)离合器片和离合器片压盘坏掉。

手动挡汽车档位挂不上了的解决办法：

(1)去修理厂把离合调一下即可

(2)把离合器的摩擦片换掉，重新换一个新的。

离合器是指：

(1)位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

(2)在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

(3)离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

大众高尔夫的车型历史

李 骏中国第一汽车集团公司技术中心主任

王炎金长春轨道客车股份有限公司工艺技术开发部副部长

王树明吉林省通信公司长春市分公司工程师

刘清华中铁十三局集团有限公司三公司十队党支部书记

王维珍（女）沈阳铁路局长春站售票室主任

刘春和 中国水利水电第一工程局第一工程处处长

潘春胜 中国第一汽车集团公司长春齿轮厂精密电子室主任

周 杰（女）长春银龙纺织集团有限公司织布车间工人

何天伦吉化集团公司化建工程股份有限公司电气工程公司班长

关 荣（满族）吉林江北机械制造有限责任公司33车间班长

吕 光 中国国电集团公司吉林热电厂班长

张大祥中国航空工业第一集团公司第5704厂科技开发处处长

王衍平吉林市市政建设总公司第一分公司班长

樊德清 四平市园林管理处绿化队长

王福民四平市铁东区环境卫生管理处环卫所所长

胡大明辽源市邮政局投递员

徐玉权辽源矿务局梅河煤矿工人

孙淑芝（女）梅河口市环境卫生管理处工人

刘石民吉林龙泰制药股份有限公司工人

陈树堂白山市东方服装有限公司工人

郑忠仁 吉林白山纺织股份有限公司织布分厂机修班长

王立华（女）白山市邮政局储汇局中心储蓄所所长

戴俊明 中国石油前郭炼油厂电气车间技术组长

刘 成中国石油天然气股份有限公司吉林油田分公司新木油厂油四队工人

李浩东 吉林轴承集团有限责任公司大安公司磨工车间工人

薄 红吉林省白城麻纺织股份有限公司技术员

牛印功 珲春矿务局英安煤矿煤队队长

王永全汪清县邮政局局长

王志霞（女）长春市汇通驾驶员培训学校党支部书记、校长

盖玉香（女）梨树县鑫恒电线有限责任公司经理

刘 波（女）辽源得亨股份有限公司总工程师

杜崇臣白山市合兴实业股份有限公司副总经理

孟庆龙白城中一精锻股份有限公司总经济师

韩京爱（女，朝鲜族）延吉长兴制衣有限公司经理

袁英家开发银行吉林省分行行长、党委书记

崔树森长春公共交通集团有限责任公司董事长、总经理

于 力 中国石油天然气股份有限公司吉林石化公司党委书记、总经理

王有河 四平金丰股份有限公司董事长、总经理

安凤成通化钢铁集团有限责任公司董事长、党委书记、总经理

周家才 吉林省露水河林业局局长

何树山吉林石油集团有限责任公司董事长、总经理

孙国伟延吉卷烟厂厂长、党委书记

刘宪鲁吉林粮食集团有限公司董事长、党委书记、总经理

周春莲（女）吉林省春莲园艺工程有限公司董事长

孙龙祥辽源金昌企业集团公司董事长

修涞贵修正药业集团股份有限公司董事长

刘德全吉林德全水泥集团股份有限公司董事长

卢宪发四平红嘴集团总公司副总裁

张德柏 长春市二道区东站街道宏伟村党总支书记、村委会主任

龚云学 长春市宽城区兴业街道上台村党委书记

姜士和德惠市菜园子镇新立村农民

朴德胜（朝鲜族）九台市九郊乡新立村党支部书记

李怀财 蛟河市新农乡关门村农民

张令石吉林市丰满区小白山乡鸡冠山村党支部书记

尹福生 磐石市富太镇中和村村委会主任

王俊凯 公主岭市怀德镇李油坊村党支部书记

朱炳义辽源市龙山区山湾乡七一村党委书记

冯树义 辉南县辉南镇永兴村党总支书记

高长有（满族）白山市八道江区市郊乡向阳村党总支书记

王克琦 江源县石人镇林子头村村委会主任

吕金山 乾安县安字镇鹿场村党支部书记

王 瑛松原市宁江区善友镇光荣村农民

郭云智 白城市洮北区林海镇交通村党支部书记

毛忠诚洮南市那金镇富文村党支部书记

卢宗强延吉市三道湾镇支边村农民

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2012款高尔夫于2月10日正式上市。除了配置有所调整和升级，一汽-大众首款搭载蓝驱技术的车型高尔夫蓝驱也将同期上市。

由于一汽-大众全系产品热销，尤其是装备DSG变速器的车型，导致DSG变速器产能相对不足。2012款高尔夫1.6L自动挡车型将由原来搭载的DSGDSG双离合手自一体变速箱改为6速Tiptronic手自一体变速器，这款变速器搭载在速腾1.6L、宝来1.6L等车型上，在换档速度和传动效率上表现都非常优秀，技术先进性处于领先地位。高尔夫1.4TSI自动档车型将继续使用DSG双离合手自一体变速箱，装备2.0TSI发动机的GTI车型，变速器也没有改变。

尽管是一个改款车型，2012款高尔夫还是做了不少改变和提升。2012款高尔夫舒适型增加了非常实用的定速巡航系统，使右脚远离长途驾驶的劳累。时尚型除了增加定速巡航系统之外，还升级了方向盘，真皮包裹的方向盘提升了驾驶者的手感。在豪华型上增加了座椅加热系统和门槛条，不仅在功能上更加完善，视觉效果也更加时尚。高尔夫1.4TSI豪华型还增加了6.5寸触摸屏，驾驶席12向电动座椅和后排中央扶手等配置。

2012款高尔夫车型价格

2012款高尔夫车型价格表 Golf 1.6 手动时尚型 ￥118，900元 Golf 1.6 自动时尚型 ￥130，900元 Golf 1.6 手动舒适型 ￥126，800元 Golf 1.6 自动舒适型 ￥138，800元 Golf 1.6 自动豪华型 ￥155，800元 Golf 1.4TSI 手动舒适型 ￥136，800元 Golf 1.4TSI 自动舒适型 ￥150，800元 Golf 1.4TSI 自动豪华型 ￥167，800元 Golf 1.4TSI 蓝驱车型 ￥159，800元 GTI ￥235，800元 2014年正好是大众高尔夫诞生40周年，一汽大众于2014北京国际车展上推出了高尔夫四十周年概念版车型。整体外观与第七代高尔夫相比有部分改变，内饰则用更加豪华的设计风格。

这款高尔夫四十周年概念版的外观用Magic Morning特殊漆面，从特殊角度看过去会出现金色光泽。除此之外还加入了亚光色的镀铬后视镜、特有的19寸大轮圈以及纪念徽章。

内饰方面，大众提供了用黑白两色真皮包裹的座椅，椅面则使用专属菱形装饰，体现高端风格。中控台、空调出口等地方用钢琴漆装饰，并且还加入了实木装饰条，这也是大众第一次将木纹装饰加到高尔夫车型上，体现出十足的豪华感。 说到衍生车型最早引入的高尔夫GTI绝对可以算是国内知名度最高的一款高尔夫车型了。第6代高尔夫GTI已实现国产化，售价为23.58万,GTI是英文Grand Touring Injection的缩写。Injection是指汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。

外观方面，与普通版相比高尔夫GTI车身前脸更加扁平颇有尚酷的味道，红线装饰的蜂巢式中网配合GTI小字足以勾起驾驶者的运动欲望。GTI配备了战斧式轮毂和225/45轮胎。后尾排气管用了双边设计。车型尺寸方面与普通车型相同，仅在高度方面降低了10mm。内饰方面，高尔夫GTI用了纯黑内饰，并搭配红线缝制，非常激发驾驶欲望。此外作为一款家用轿车的高性能版，在满足驾驶乐趣的同时，舒适也成为不可舍弃的重点值得值得欣慰的是国产后的GTI仅与海外版存在着导航系统和DVD系统上的差别。

作为一款高性能车型，动力性肯定是其最大亮点。新高尔夫GTI用了2.0排量的涡轮增压发动机,最大功率可达147kW，最大扭矩280N.m，并匹配了6速DSG双离合变速箱，百公里加速仅为6.9秒。 与GTI同为高性能版车型的高尔夫R，又代表着什么区别呢?高出近乎一倍的价格或许在暗示着我们这款高尔夫R比GTI有着更强的动力和传动系统。

在外型方面，高尔夫R配备了巨大的前进气格栅与日间行车灯，并选择了225/40轮胎，整体高度比高尔夫6降低了19mm，最小离地间隙降低了18mm。并改用LED尾灯和中置排气管的设计。

内饰方面，最新款高尔夫R内饰与GTI相仿，真皮包裹的D型运动方向盘配有拨片换挡，以及多功能按键。当然高尔夫R也有其独特的一面蓝色指针的炮筒式仪表盘和更加专业的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以宽大的侧向支撑，将身体牢牢固定在座椅上，防止高速过弯时身体滑动，当然这套竞赛及的桶形座椅只能手动调节。后排座椅两边独立区域也是由翻包皮包覆，并且在后排配有独立的空调出风口，整个后排空间与普通高尔夫和GTI大小无异。

接下来说到最关键的动力，新一代高尔夫R的动力用了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，输出区间在2500-5000而与高尔夫GTI的最大的区别在于用了日本K04涡轮，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路对决中占有绝对优势。

海外版的Golf R最大功率199KW,最大扭矩为350N·M。百公里加速仅为5.7秒。跑完1000米只需短短25.4秒。并且配备了空气悬挂系统.

除了在动力上的区别以外，配备了4-Motion四驱系统的高尔夫R也有着更好的抓地能力，这套系统更多用了电子系统控制的四驱形式。与奥迪的Quattro相比，对弯道性能的提升相对有限，但却可以更好的弥补前后轴载荷不均以及路面湿滑情况下的抓地力问题，对操控性的提升不可小视。 跑车与敞篷总是有着很多联系，因此我们将高尔夫敞篷版放在了两款高性能车型后。高尔夫敞篷版的申报图日前已在网上曝光，或许不久这款定位低于EOS的高尔夫敞篷版就将正式登陆国内。

在外观上，高尔夫Cabrio的长宽高为4215/1779/1424mm，轴距为2578mm，在轴距不变的情况下车型尺寸有所增加，并且不同于硬顶的EOS用了经典的软顶设计，保证了后备箱250L的空间。并且与历史上的高尔夫敞篷版相比，新一代的高尔夫Cabrio终于去掉了B柱和车顶防滚架。高强度的A柱和科学的车身设计，可以解决翻滚中出现的问题。根据大众公布的数据，高尔夫Cabrio的这个软顶电动折叠的时间只有9.5秒，而且整个折叠过程，在时速低于30公里/小时的情况下都可以完成。内饰方面，与其他大众车一样，高尔夫Cabrio在内饰方面绝不会玩什么创新，而是会刻意的与普通版保持高度一致。整个中控台、方向盘，以及主机、仪表灯布局，都与国产高尔夫一模一样。此外，值得一提的是大众高尔夫Cabrio提供了同类产品中最大的车内长度。后排腿部空间更达到了833mm。

动力方面，海外的高尔夫Cabrio将有6款动力配置选择。除表中4款发动机外还将有1.6TDI和2.0TDI两款柴油发动机，但根据国内柴油车市场的情况分型，大众不太可能引进这两款动力车型。此外1.4T的发动机也分别高功率和低功率版本车型可供选择。

Variant（旅行版）

据悉，高尔夫旅行版将推出Comfortline与Highline两款不同配置的车型。其中在外观上，标配了车顶行李架、后视镜一体式转向灯以及日间行车灯，而高配车型(Highline版本)还提供带动态弯角照明的氙灯与前大灯清洗功能。此外，车身尺寸方面，其长宽高分别为4534/1781/1504mm，轴距达到2578mm。而作为一款旅行版车型，其提供了505L的后备箱储物空间，而后排座椅全部放倒后容积达到1495L。

在车内舒适性配置上，高尔夫Variant除全系车型标配全景天窗外，高配车型还提供前排座椅加热与电动腰部支撑功能，而带中文导航系统的可触摸显示屏也是该车型中独有配置。另外在安全配置上，高尔夫Variant配备了电子随速助力转向、副驾驶气囊关闭开关以及前后头部帘式气囊等等。

动力部分，高尔夫Variant搭载了一台1.4L双增压(机械+涡轮)发动机，最大输出功率118kW，峰值扭矩达到240N.m。传动部分匹配7速DSG双离合变速器。依靠这套动力系统，其百公里加速为8.4秒，极速为220km/h，而百公里油耗为6.1L。 从外观来看Cross高尔夫配备了银色行李架、可加热电动后视镜以及205/55 R16规格的轮胎。前脸部分高尔夫Cross下中网用了蜂窝设计，并且用大包围取代了前雾灯进气格栅，更高的车身也提供了更好的通过性。当然作为一款家轿舒适性也是必不可少的，在此方面配备了Vienna真皮运动座椅、驾驶席电动调节腰部支撑、双区自动空调、定速巡航以及带冷藏功能的手扶箱。多出方向盘换档拨片、自动防眩目内后视镜以及可触摸多功能显示屏(带导航系统)。

在安全配置上，ESP电子稳定系统、ASR加速防滑系统以及上坡功能等。还具有自动停车系统。此外在动力方面，Cross高尔夫搭载了与Variant相同的1.4L双增压发动机，传动部分匹配7速DSG双离合变速器。而在油耗方面为6.8L。

此外与Cross高尔夫同平台而生的还有另一款高尔夫Plus在外观方面高尔夫Plus车型尺寸为4204/1759/1621mm略小于Cross高尔夫配置也略低于Cross高尔夫。 日前，大众在日内瓦车展前公布了其基于第六代高尔夫设计的软顶敞篷版的官图。该车同现款普通版高尔夫在设计上有一些细节区别，并有着丰富的安全配置。新一代大众高尔夫敞篷版将于日内瓦车展正式亮相。新一代高尔夫敞篷版基于目前的第六代高尔夫设计，此前，大众在第一代和第三代高尔夫上曾推出过敞篷版。新车和普通版高尔夫最大的区别就是车尾的设计，新一代高尔夫敞篷版将像GTI一样使用LED尾灯，而其前大灯可选装双氙大灯。新的软顶敞篷，通过传统的液压传动，可以在30km/h时速下9.5秒之内完成开启和关闭。

新车的安全配置也很丰富，配有自动弹出式的防滚架，前安全气囊，侧气帘，驾驶员头部侧面、胸部、膝部气囊以及ESP等。

动力方面，大众为新的高尔夫敞篷版提供了多款动力组合。汽油机方面，1.2TSI（103马力）1.4TSI（122马力和158马力）和208马力的2.0TSI发动机可供选择。柴油方面则为103马力的1.6TDI和138马力的2.0TDI发动机。与之配备的是6速手动以及6速和7速DSG变速器。

此外，大众的蓝驱系统也将引入新一代高尔夫敞篷版。其中，最大功率输出103马力的1.6TDI蓝驱版有着更好的燃油效率，官方百公里油耗为4.4升，二氧化碳排放为117g/km。在德国，新高尔夫敞篷版在德国已经接受预定，售价为23625欧元起（约合人民币21.1万元），比普通版高尔夫在海外贵了3000欧元左右。

与捷达、宝来、速腾 第一代捷达19年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”的两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。

第二代捷达年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。 一、首3000公里建议换一次机油和机油格；

二、首7500km免费首保；

三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：

1 、更换发动机机油及机油滤清器。

2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。

3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。

4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。

5、 检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。

6 、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。

7、 检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。

8 、查询自诊断系统故障存储器。

9 、检查制动摩擦衬块厚度。

10 、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。

11 、检查制动液液位。

12 、若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。

13、 排掉燃油滤清器内的水(柴油发动机)。

14 、检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。

15 、更换粉尘滤清器。

16、 检查手动变速箱及主减速器内的齿轮油油位，如必要添加齿轮油。

17、 目测检查车身底部防护层是否破损。

18 、目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏。

19、 检查转向球节防尘套有无泄漏或损坏。

20 、检查转向横拉杆接头的间隙、紧固程度及防尘套状况。

21 、检查蓄电池。

22 、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度及磨损型态；检查轮胎气压，必要时校正气压。

23 、润滑车门限位器及车门铰链。

24 、检查车外照明灯、转向信号灯、警报灯及行李箱照明灯的工作状态。

25、 检查车内照明灯、杂物箱照明灯、点烟器、喇叭及警报指示灯的工作状况。

26 、检查安全气囊罩壳是否损坏。

27 、检查风窗刮水器及清洗器、清洗液喷嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要调整喷嘴和添加清洗液。

四、每24个月更换刹车油；

五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞；

六、每60000公里保养：除前页所列定期保养项目外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养项目：

1、 更换火花塞。

2 、更换空气滤清器滤芯，清洗壳体。

3 、更换燃油滤清器(柴油发动机)。

4、 检查多楔传动带的状态。

5 、检查助力转向机构液压油油位，如必要，添加液压油。

6、 检查自动变速箱润滑油(ATF)油位，如必要，添加润滑油。

7 、检查自动变速箱主减速器润滑油油位，如必要，添加润滑油。

8 、更换凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器。

毕业设计

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宏亚汽配经营：汽油泵芯系列、发电机、起动机、分火线、火花塞、雨刷大全等

平原车辆备件有限公司主营：斯太尔、豪沃、欧曼、金龙大巴、东风拉煤王、新江淮、宇通、北方奔驰、红岩、一汽解放、东风、解放二吨王、等各种配套滤清器、空滤总成

瑞达森汽车易损件公司专营各种车型品牌易损件：火花塞、喇叭、雨刮片、传动带、滤清器、刹车片等

精工机械制造有限公司济南办事处经营：北方奔驰、豪沃、斯太尔（王）、华菱、德龙、奥龙、红岩、欧曼重型车底盘件及变速箱部件

宏顺商贸有限责任公司专营：润滑油、滤清器。兼营：三滤、刹车片、火花塞、灯泡、喇叭

菲力陆邦润滑油有限公司专营润滑油

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超盛重汽配件中心专营：斯太尔、斯太尔王、豪沃、欧曼、北方奔驰、红岩、红岩金刚、黄河金王子、德龙、奥龙橡胶件、拉线进气道等各种配件

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湖北枣阳刹车片、离合器山东销售部专营：各种车型高、中、低档刹车片、离合器、压盘、蹄铁、轴承等

保捷汽配专营：滤清器、刹车片、刹车盘、起动机、燃油泵、皮带、雨刷片、喇叭、保险片、火花塞、密封胶、灯泡、离合器片、油管等

精工实业（汇信）汽配销售中心专业销售富勒系列变速箱配件及总成，斯太尔底盘配件

重汽闽达配件厂家直销：差速器半轴齿轮、行星齿轮、十字轴、内齿圈及支架、盆角齿、半轴套管、差壳及总成、轮边壳及总成、制动鼓、轮芯、推力杆、刹车片、离合器片等斯太尔、半挂车配件

金天顺汽配公司专营：斯太尔、豪沃、欧曼、三菱、日野、尼桑、五十铃、东风解放、九平柴、奥威、巨能王等各种车型离合器片、压盘总成

腾荣汽车配件经销处主营：差速器壳、齿轮、同步器、盆角齿、变速箱配件

励英汽配经营滤清器、刹车片、火花塞、雨刮片等易损件

润东斯太尔配件专营：斯太尔配件，发动机总成

汽车离合器轴承经销处主营：各车型汽车离合器、轴承

祥盛汽配商行主营：哈弗、迪尔、赛弗、赛铃、赛影、旗舰、田野、福兴、扬子、大迪、天马、双环、万丰、奥铃、风景冲浪、新凯、曙光、吉奥、东风皮卡、江铃、宝典等皮卡，及发动机系列

华洲传动专营各类皮带

鑫淼汽车轴承销售公司专营：斯太尔、斯太尔王、豪沃、奥龙、奥威、德龙、红岩、欧曼等重型车、专用国产、进口配套轴承

建鑫汽车配件经销处主营：各种变速箱配件及总成

济重汽车配件有限公司主营：豪沃整车配件、驾驶室壳体及总成、发动机系列、底盘系列

北海源盛汽配公司经营：球笼、半轴、减震器、弹簧等

森海汽配专营：宝来、速腾、迈腾、高尔夫全车配件。专营：德国大众、奥迪拆车件

源鑫昊汽配专营：润滑油、滤清器、刹车片、刹车盘、汽油泵、分火线、灯泡、火花塞、化油器清洗剂、防冻液、玻璃水

久龙橡胶有限公司主营：三角带、同步带、农机带、胶管、传动带、输送带、橡胶杂件、油封、轴承

兴旺汽车轴承总经销专业生产各种汽车轴承及其零部件

星光实业有限公司专业生产润滑油塑料密封包装容器

诚润化工有限公司专营：润滑油

天润龙鑫汽配有限公司气缸垫、大修包、油封、水泵、接口垫、方向机修理包

顺丰汽配专营：离合器片、压盘

金达汽配专业生产各种汽车盘式、鼓式刹车片

通润发实业有限公司主营东南得利卡、富利卡、戈蓝、蓝瑟、菱帅、菱绅、菱利，三菱系列：猎豹、奇兵、飞腾，北京现代：速跑、欧兰德，风行：凌智、宝龙。专用机油、刹车油、变速箱油、齿轮油

鲁发汽配商行专营：油封、刹车片、离合器片、压盘、灯泡、汽缸垫、大修包、皮带、密封胶、火花塞、汽油、泵芯、汽门室盖垫、减震器

龙达汽车配件有限公司专营大众配件：普桑、2000型、超人、时代骄子、俊杰、帕萨特B5系列、领驭，代理各种车型自动变速箱

旭阳润滑油商贸公司大众专用装车用油、防冻液、雪种、清洗剂等

国祥汽配有限公司主营：发动机凸轮轴、转向泵、滑动轴承、油箱盖、差速器、离合器、离合器压盘

盛达汽车配件销售有限公司经营：重汽斯太尔、斯太尔王、豪沃、红岩、奥龙、欧曼、金王子等重型汽车底盘发动机、变速箱配件

威卡汽配主营：五菱之光、长安之星、新昌河、夏利、松花江、中意、奥拓、吉利、北斗星、民意等各种电器及配套产品

金利达汽配有限公司专业批发：豪沃、斯太尔王、金王子、豪运、红岩、陕汽奥龙、欧曼等车型整车配件，中国重汽专用机油、齿轮油

科润达特油厂有限公司主营：机油、齿轮油、防冻液、抗磨液压油、传动轴、工业用油、各种品牌润滑油

巨达汽配有限公司专营：玉柴、柳发、湖动各发动机型配件及玉柴装载机配件

源嘉升工贸有限公司专营：海狮、厦门金龙、福田风景，批发零售：润滑油、防冻液、汽油泵、发电机、起动机、刹车片、三滤、减震器、大修包、油封、汽缸床、离合器等

大地轴承有限公司经营：生产各种中小型圆锥滚子轴承及刹车盘用轴承外圈

鑫众空调配件总汇批发零售各种品牌汽车空调配件、加氟工具、R12、134A氟利昂、压缩机

聚麟汽车销售服务有限公司主营：重汽变速箱、豪沃系列变速箱，重庆卡福阀类、重庆油泵油咀原厂配件，斯太尔（王）、金王子、豪沃、豪卡各式重汽整车配件

统一重汽备品经销处主营：重汽专用机油、齿轮油、液压油，斯太尔、斯太尔王、豪沃、金王子整车配件

优尼飞汽车散热器有限公司专营汽车散热器

安顺重汽零部件有限公司生产销售：重汽桥箱零部件、富勒变速箱总成及零部件

吉诺重型汽车配件有限公司经营：斯太尔、豪沃、豪骏、红岩、欧曼陕汽系列整车及发动机底盘零件总成

天烨轴承经营：涨紧轮、分离轴承、万向节、刹车片、减震器

圣达汽车配件专营：刹车盘、刹车毂、刹车片、刹车蹄

华钢汽车配件厂济南业务部专业生产销售：各种国产、进口轿车、微型车、消声器、三元催化器

文兴汽配商行主营：各种汽车前后轮胎螺丝、传动轴螺丝、半轴螺丝、钢板U型螺丝、转向节主肖、万向节十字轴、差速器十字轴、突元、拉杆球头、传动轴吊架、拉力杆胶套及各种紧固件等

华亚制动材料有限公司专业生产研制各种刹车蹄片

宏达汽车空调提供：各种汽车空调套机、配件、冷媒，空调维修保养工具、压缩机、冷凝器、蒸发器、管道、防冻液、玻璃水

鑫煌汽配商行经营：专业批发微型轿车底盘、球头、支臂、半轴、水泵、分泵、刹车总泵、羊角、压盘、拉杆、前桥、离合器片、方向机、轮胎螺丝、连接器、火花塞等底盘件

优配汽车零件贸易有限公司经营：滤清器、刹车片、照明、减震器、离合器、卡箍、火花塞、轴承等

鑫亿佳汽车配件有限公司主营：各种型号盆角齿、半轴齿、行星齿、太阳齿、轮边齿圈、支架、各种型号钢板、后桥壳、中桥壳、后桥中段、中桥中段、各种型号陕汽差速器壳

富日通汽配有限公司经营：东南、三菱、本田、猎豹、速跑、欧兰德等车型，润滑油、三滤、皮带、刹车片、灯泡、分火线、雨刮片、球笼，电动汽油泵、点火线圈、氧传感、火花塞、喇叭、继电器等

祥润汽配商行主营：长城系列、中兴系列、扬子系列、北京系列、海狮系列、SUV系列、五十铃系列车型配件，发动机系列、变速箱系列配件

淄博重联汽配制造有限公司经营汽车各类滤清器

天奇汽配商行专营：各种国产、进口车型离合器片、压盘、离合器分离、轴承十字万向节、刹车片、刹车蹄、突元叉等系列配件

金泰丰汽配销售服务中心主营：长城、哈弗、中兴、扬子、福田、海狮、五十铃、SUV系列、海狮系列、发动机系列

月得商贸有限公司专营汽车轮胎、轮辋、各种铝合金圈

永华滤清器制造有限公司生产各种进口国产内燃机滤清器、空气干燥器、油封、汽车电器

鑫天成自动变速箱总汇专营世纪各国新、旧自动变速箱总成、散件、修理及各国拆车件

德恒汽配经营：各种进口、国产车型货车、轿车刹车片、缸套、消声器、三滤

华毅滤芯专业生产各车型滤芯

诺玛机电设备有限公司主要生产经营大众系列传感器产品：热敏开关、油压报警开关、温度传感器等

祥运汽车电器大全经营：起动机、发电机、灯泡、电瓶等电器系列

聚德汽车配件专业生产经营：斯太尔、斯太尔王、豪沃系列制动轱，轮轱

正章汽配公司专营：东风悦达、起亚配件，普莱特、千里马、远舰、嘉华，北京现代，索纳塔、伊兰特、雅绅特等。世界各国车型球笼、万向节、半轴总汇

环宇重汽配件销售主营：斯太尔、斯太尔王、豪沃、红岩、变速箱、底盘配件

正泰汽车易损件总汇经营：滤清器、皮带、离合器、减震器、火花塞、轴承、涨紧轮、雨刷、刹车片、传感器等

汽车起动机发电机大全经营各种车型起动机、发电机、压缩机、离合器片、润滑油

龙鼎重型汽车配件销售中心主营：斯太尔（王）、豪沃、红岩、欧曼全车配件，潍柴发动机、重汽离合器、潍柴动力、气门、活塞环等原厂配件

华鑫农用汽车配件部经营：福田、、轻骑、小解放、一汽红塔全车配件及变速箱配件

祥自动变速箱公司专营：世界各国自动变速箱、修理包、摩擦片、钢片、油格、制动带等大修必换件，油泵，行星齿、单项离合器等硬件

景兴重汽配件有限公司专营：斯太尔、豪沃、金王子、红岩、德龙、奥龙、奥威、北方奔驰、欧曼等重型车全车底盘件，专业生产批发：轮边壳、轮边总成、中后桥主减及总成、过桥箱壳、各种悬挂支架等

康鹏润滑油有限公司专营润滑油

安博江淮汽车配件专卖主营：江淮客车、货车系列底盘件，重型车发动机总成及配件，变速箱总成及配件

宏飞变速箱有限公司专营各车型变速箱配件及总成

耀华汽配主营：斯太尔、欧曼、大柴、锡柴、解放、康明斯、金龙、宇通、大宇等全车底盘件，北方奔驰系列全车配件

力威汽车电器有限公司济南办事处专业生产销售：永磁减速起动机，适用车型：奥迪、红旗、桑塔纳、B4、B5、超人、捷达王、捷达柴油、富康、宝来、标致、、赛欧、别克、凯越、奇瑞等车型

鑫奇军汽车配件销售处专营：奇瑞风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎、A520、A516、QQ6、B14驱车系列配件。专营奇瑞原车机油、防冻液

德骏汽车配件销售中心专营：上海大众、一汽大众，捷达王、宝来、速腾、迈腾、波罗、高尔、途安、帕萨特B5、B4、途锐等，及手动、自动变速箱、发动机、压缩机、起动机、发电机及附件

广州机械科学研究院销售各类汽车、装载机、叉车、机电轴承、万向节，销售硅酮免垫片密封胶系列、强力AB胶、厌氧胶系列

华坤滤业汽配有限公司专营：各种进口、国产轿车、重型货车、客车机油滤清器、柴油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器并可来样加工、订做各种异型滤清器

亨通汽车零部件制造有限公司主营一汽、二汽、重汽、红岩、欧曼车型各种散热器、中冷器、机油冷却器及盖板

光大汽车配件中心经营：豪沃、斯太尔、飞龙、黄河、欧曼系列整车及发动机、底盘零件总成批发

金圣达重型汽车配件经销部厂家直销：斯太尔、斯太尔王、豪沃、红岩、金王子等重型车底盘配件

华锐特汽车零部件有限公司主要生产、销售各种车型发动机进排气门

泉利达润滑油有限公司主营：重汽超能、王牌、奔驰专用油、奥力王、液压油、防冻油、刹车油、防冻液、工业油及润滑油

金源重汽配件批发中心主营：斯太尔、斯太尔王、豪沃易损件

京美自动波箱有限公司经营：自动波箱总成、离合器、制动带、油路板、修理包、滤网

众润发汽配专营：帕萨特B5全车易损件、各种橡胶管、橡塑管、铁管、密封胶条、拉线、三滤等，橡胶制品

宏源瑞捷商贸有限公司经营：宝来、波罗、B4、B5、速腾、迈腾、捷达王、高尔、高尔夫、途安、开迪、斯柯达、甲壳虫，各车型三元催化、不锈钢消声器大全

诚益顺达汽车配件有限公司我公司以第一手货源，健全的物流配送系统，为广大的用户提供纯正原厂配件，品种齐全.服务热诚和完善的售后服务赢得广大客户的信任和支持

中鲁重型汽车轴承有限公司主营：一汽、二汽、重汽、陕汽、欧曼等汽车专用轴承，离合器轴承、非标轴承大全、微型轴承、离合器片

豪跃重卡配件有限公司专业生产：各种重型卡车离合器、从动盘，主营：斯太尔、豪沃、金王子、全车底盘件、重汽机油、齿轮油、防冻液

军海进口汽车配件专营：三菱、猎豹、马自达、本田、别克配件、丰田、尼桑、奔驰、宝马、及美国车拆车件大全。兼营：进口叉车、三滤、刹车片等

新广德汽车电器专卖直销起动机、发电机、空调压缩机、方向机、方向机助力泵、离合器片、离合器压盘

安吉顺汽车配件有限公司主营：斯太尔、红岩、索马桥配件，各种重型挂车桥配件，专用重型汽车轴承

鑫昌达汽配专营：日本车系台湾灯具、机盖、叶子板、中网、前后杠、水箱、冷凝器、倒车镜等外观覆盖件。

富勒离合器有限公司专业生产：汽车离合器

利华滤清器有限公司济南办事处专营各种汽车、空气滤清器、机油、柴油、燃油滤清器、PU胶滤清器等，定做各种异型滤清器

岱鑫散热器有限公司各种水箱、冷凝器、齿轮、铝支架、进排气支管

青山汽配工贸有限公司进口、国产汽车易损件总汇：滤清器、刹车蹄片、离合器片、皮带、雨刷片、压板、火花塞、灯泡、喇叭、卡箍、油封、轮罩、大修包等

诚信厂家汽配主营重型车系列全车配件

华港消声器厂专业生产各车型消声器、三元催化器

国信汽车配件有限公司专营：刹车片大全、离合器钢片、压板总成、各种车桥、悬挂配件，主营各种机油、防冻液等

上海三策工贸有限公司山东分公司主营上海大众、一汽大众系列车型底盘类、电器类、发动机部分

亨通实验有限公司专业生产：汽车刹车片、密封垫片

恒利达汽车配件有限公司专营重汽油品

金泰达汽配销售中心专业批发：斯太尔（王）、豪沃、红岩、奥龙轴承

信韩信工贸有限公司韩国大荣消声器中国代理，北京现代、起亚悦达、瑞风商务等韩国汽配

龙泰达汽车配件商行厂家直销：斯太尔、斯太尔王、黄河王子、红岩、豪沃等重型汽车全车轴承及全车配件

群诚轮胎有限公司专业批发：名车配套轮胎、原厂铝圈

江海汽车零部件有限公司解放、东风、斯太尔、欧曼、奥威、大威、北方奔驰

飞龙汽车销售有限公司配件部主营：底盘件、发动机件大全、转向系统

上海吉泰交通工业有限公司生产和销售保险杠、机盖、叶子板、车门、后箱盖等

鑫永顺汽配商行专营皮卡、SUV、众泰2008、海狮全车配件，长城系列、福田系列、中兴系列、扬子系列、皮卡SUV系列、五十铃系列、发动机系列等

旭升汽配主营汽车轴承

鑫源丰汽配公司经营：比亚迪全车配件，雅阁、奥德赛、飞度、CR-V，专营：刹车盘、刹车片、机油、油封

威力达滤清器有限公司专业生产：各种国产进口大小车型机油滤清器、柴油滤清器、汽油滤清器

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江河汽配有限公司主营：斯太尔、豪沃、奥龙系列、驾驶室总成、底盘件、整车配件

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注塑机维修工艺

一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。

轮齿

简称齿，是齿轮上 每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转；

齿槽

是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上 ，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面

法面

指的是垂直于轮齿齿线的平面

齿顶圆

是指齿顶端所在的圆

齿根圆

是指槽底所在的圆

基圆

形成渐开线的发生线作纯滚动的圆

分度圆

是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。

编辑本段分类

齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。 齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中 ，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。 在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。 另外，齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮 ；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。 齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。 软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好， 多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高 。 硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。

编辑本段材料

制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。 未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。 而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺； 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。 摩擦、润滑理论和润滑技术是 齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率。

编辑本段中国齿轮工业的发展

中国齿轮工业在“十五”期间得到了快速发展：2005年齿轮行业的年产值由2000年的240亿元增加到683亿元，年复合增长率23.27%，已成为中国机械基础件中规模最大的行业。就市场需求与生产规模而言，中国齿轮行业在全球排名已超过意大利，居世界第四位。 2006年，中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值102628183千元，比上年同期增长24.15％；实现累计产品销售收入98238240千元，比上年同期增长24.37％；实现累计利润总额5665210千元，比上年同期增长26.85％。 2007年1-12月，中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值136542841千元，比上年同期增长30.96％；2008年1-10月，中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值144529138千元，比上年同期增长32.92％。 中国齿轮制造业与发达国家相比还存在自主创新能力不足、新品开发慢、市场竞争无序、企业管理薄弱、信息化程度低、从业人员综合素质有待提高等问题。现阶段齿轮行业应通过市场竞争与整合，提高行业集中度，形成一批拥有几十亿元、5亿元、1亿元资产的大、中、小规模企业；通过自主知识产权产品设计开发，形成一批车辆传动系（变速箱、驱动桥总成）牵头企业，用牵头企业的配套能力整合齿轮行业的能力与；实现专业化、网络化配套，形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的名牌企业；通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。 “十一五”末期，中国齿轮制造业年销售额可达到1300亿元，人均销售额上升到65万元/年，在世界行业排名中达到世界第二。2006-2010年将新增设备10万台，即每年用于新增设备投资约60亿元，新购机床2万台，每台平均单价30万元。到2010年，中国齿轮制造业应有各类机床总数约40万台，其中数控机床10万台，数控化率25％（高于机械制造全行业平均值17%）。

编辑本段类型

传动比

定传动比 —— 圆形齿轮机构(圆柱、圆锥） 变传动比 —— 非圆齿轮机构（椭圆齿轮）

轮轴相对位置

平面齿轮机构 直齿圆柱齿轮传动 外啮合齿轮传动 内啮合齿轮传动 齿轮齿条传动 斜齿圆柱齿轮传动 人字齿轮传动 空间齿轮机构 圆锥齿轮传动 交错轴斜齿轮传动 蜗轮蜗杆传动

工艺

锥形齿轮 毛坯半制品齿轮 螺旋齿轮 内齿轮 直齿轮 蜗轮蜗杆

编辑本段斜齿圆柱齿轮主要参数

螺旋角

β > 0为左旋，反之为右旋

齿距

pn = ptcosβ，下标n和t分别表示法向和端面

模数

mn = mtcosβ

分度圆直径

d = mtz

中心距

a=1/2*m(z1+z2)

正确啮合条件

m1 = m2,α1 = α2,β1 = ? β2

编辑本段诊断

进行简易诊断的目的是迅速判断齿轮是否处于正常工作状态，对处于异常工作状态的齿轮进一步进行精密诊断分析或取其他措施。当然，在许多情况下，根据对振动的简单分析，也可诊断出一些明显的故障。 齿轮的简易诊断包括噪声诊断法、振平诊断法以及冲击脉冲（SPM）诊断法等，最常用的是振平诊断法。 振平诊断法是利用齿轮的振动强度来判别齿轮是否处于正常工作状态的诊断方法。根据判定指标和标准不同，又可以分为绝对值判定法和相对值判定法。

绝对值判定法

绝对值判定法是利用在齿轮箱上同一测点部位测得的振幅值直接作为评价运行状态的指标。 用绝对值判定法进行齿轮状态识别，必须根据不同的齿轮箱，不同的使用要求制定相应的判定标准。 制定齿轮绝对值判定标准的主要依据如下： 1)对异常振动现象的理论研究； (2)根据实验对振动现象所做的分析； (3)对测得数据的统计评价； (4)参考国内外的有关标准。 实际上，并不存在可适用于一切齿轮的绝对值判定标准，当齿轮的大小、类型等不同时，其判定标准自然也就不同。 按一个测定参数对宽带的振动做出判断时，标准值一定要依频率而改变。频率在1kHz以下，振动按速度来判定；频率在1kHz以上，振动按加速度来判定。实际的标准还要根据具体情况而定。

相时值判定法

在实际应用中，对于尚未制定出绝对值判定标准的齿轮，可以充分利用现场测量的数据进行统计平均，制定适当的相对判定标准，用这种标准进行判定称为相对值判定法。 相对判定标准要求将在齿轮箱同一部位测点在不同时刻测得的振幅与正常状态下的振幅相比较，当测量值和正常值相比达到一定程度时，判定为某一状态。比如，相对值判定标准规定实际值达到正常值的1.6~2倍时要引起注意，达到2.56~4倍时则表示危险等。至于具体使用时是按照1.6倍进行分级还是按照2倍进行分级，则视齿轮箱的使用要求而定，比较粗糙的设备（例如矿山机械）一般使用倍数较高的分级。 实际中，为了达到最佳效果，可以同时用上述两种方法，以便对比比较，全面评价。

编辑本段术语

轮齿（齿）——齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分。一般说来，这些凸起部分呈辐射状排列。配对齿轮上轮齿互相接触，导致齿轮的持续啮合运转。 齿槽——齿轮上两相邻轮齿之间的空间。 齿轮

端面——在圆柱齿轮或圆柱蜗杆上垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面。 法面——在齿轮上，法面指的是垂直于轮齿齿线的平面。 齿顶圆——齿顶端所在的圆。 齿根圆——槽底所在的圆。 基圆——形成渐开线的发生线在其上作纯滚动的圆。 分度圆——在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆，对于直齿轮，在分度圆上模数和压力角均为标准值。 齿面——轮齿上位于齿顶圆柱面和齿根圆柱面之间的侧表面。 齿廓——齿面被一指定曲面（对圆柱齿轮是平面）所截的截线。 齿线——齿面与分度圆柱面的交线。 端面齿距pt——相邻两同侧端面齿廓之间的分度圆弧长。 模数m——齿距除以圆周率π所得到的商,以毫米计。 径节p——模数的倒数，以英寸计。 齿厚s ——在端面上一个轮齿两侧齿廓之间的分度圆弧长。 槽宽e ——在端面上一个齿槽的两侧齿廓之间的分度圆弧长。 齿顶ɑ——齿顶圆与分度圆之间的径向距离。 齿根f——分度圆与齿根圆之间的径向距离。 全齿——齿顶圆与齿根圆之间的径向距离。 齿宽b——轮齿沿轴向的尺寸。 端面压力角 ɑt—— 过端面齿廓与分度圆的交点的径向线与过该点的齿廓切线所夹的锐角。 基准齿条(Standard Rack):只基圆之尺寸,齿形,全齿高,齿冠高及齿厚等尺寸均合乎标准正齿轮规格之齿条,依其标准齿轮规格所切削出来之齿条称为基准齿条. 基准节圆(Standard Pitch Circle):用来决定齿轮各部尺寸基准圆.为 齿数x模数 基准节线(Standard Pitch Line):齿条上一条特定节线或沿此线测定之齿厚,为节距二分之一. 作用节圆(Action Pitch Circle):一对正齿轮咬合作用时,各有一相切做滚动圆. 基准节距(Standard Pitch)：以选定标准节距做基准者,与基准齿条节距相等. 节圆(Pitch Circle):两齿轮连心线上咬合接触点各齿轮上留下轨迹称为节圆. 节径(Pitch Diameter):节圆直径. 有效齿高(Working Depth):一对正齿轮齿冠高和.又称工作齿高. 齿冠高(Addendum):齿顶圆与节圆半径差. 齿隙(Backlash):两齿咬合时,齿面与齿面间隙. 齿顶隙(Clearance):两齿咬合时,一齿轮齿顶圆与另一齿轮底间空隙. 节点(Pitch Point):一对齿轮咬合与节圆相切点. 节距(Pitch):相邻两齿间相对应点弧线距离. 法向节距(Normal Pitch):渐开线齿轮沿特定断面同一垂线所测节距.

编辑本段塑料齿轮

随着科学的发展，齿轮已经慢慢由金属齿轮转变为塑料齿轮。因为塑料齿轮更具有润滑性和耐磨性。 可以减小噪音，降低成本，降低摩擦。 常用的塑料齿轮材料有：PVC,POM,PTFE,PA,尼龙，PEEK等。

编辑本段生产企业

齿轮工业主要由三类企业组成：车辆齿轮传动制造企业，工业齿轮传动制造企业与齿轮专用装备制造企业。其中，车辆齿轮一枝独秀，其市场份额达到60%；工业齿轮由工业通用、专用、特种齿轮构成，其市场份额分别为18%、12%、8%；齿轮装备这一块只占市场份额的2%。 主要生产企业： 杭州前进齿轮箱集团有限公司 重庆齿轮箱有限责任公司 浙江恒久机械集团有限公司等。 齿轮工业主要由三类企业组成：车辆齿轮传动制造企业，工业齿轮传动制造企业与齿轮专用装备制造企业。其中，车辆齿轮一枝独秀，其市场份额达到60%；工业齿轮由工业通用、专用、特种齿轮构成，其市场份额分别为18%、12%、8%；齿轮装备这一块只占市场份额的2%。 主要生产企业举例： 杭州前进齿轮箱集团有限公司 重庆齿轮箱有限责任公司 浙江恒久机械集团有限公司 江苏飞船股份有限公司 亚实履带(天津)有限公司 南京高速齿轮制造有限公司 正茂集团有限责任公司 四川齿轮厂 杭州东华链条集团有限公司

编辑本段

直齿轮(应用于数控龙门铣床)

螺旋伞齿轮(应用于数控龙门铣床的附件铣头)

斜齿轮(应用于普通铣床)

齿轮轴(应用于数控立式车床)

各种模压成形齿轮(10张)

编辑本段中重型载货汽车齿轮概况

我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多，主要是为适应引进当时国外先进汽车技术的要求。50年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车(即“解放”牌原车型)生产技术的同时，也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。 改革开放以后，随着我国经济建设的高速发展，为了满足我国交通运输的快速发展需要，从80年代开始，我国有地引进工业发达国家的各类先进机型，各类国外先进中重型载货汽车也不断引进。同时，我国大汽车厂同国外著名汽车大公司进行合作，引进国外先进汽车生产技术，其中包括汽车齿轮的生产技术。与此同时，我国钢铁冶炼技术水平也在不断提高，用钢包二次冶炼及成分微调和连铸连轧等先进治炼技术，使得钢厂能生产出高纯净度、淬透性能带缩窄的齿轮用钢材，从而实现了引进汽车齿轮用钢的国产化，使我国齿轮用钢的生产水平上了一个新台阶。近年来，适合于我国国情的国产重型汽车齿轮用含镍高淬透性能钢也得到了开发和应用，取得了较好效果。汽车齿轮的热处理技术也从原50-60年代用井式气体渗碳护发展到当前普遍用由计算机控制的连续式气体渗碳自动线和箱式多用炉及自动生产线(包括低压(真空)渗碳技术)、齿轮渗碳预氧化处理技术，齿轮淬火控制冷却技术(由于专用淬火油和淬火冷却技术的使用)、齿轮锻坯等温正火技术等。这些技术的用不仅使齿轮渗碳淬火畸变得到了有效控制、齿轮加工精度得到提高、使用寿命得到延长，而且还满足了齿轮的现代化热处理的大批量生产需要。 有关文献指出，汽车齿轮的寿命主要由两大指标考核，一是齿轮的接触疲劳强度，二是齿轮的弯曲疲劳强度。前者主要由渗碳淬火质量决定，后者主要由齿轮材料决定。为此，有必要对汽车齿轮用渗碳钢的要求、性能及其热处理特点有一个较全面的了解。

铬锰钛钢和硼钢

长期以来，我国载货汽车齿轮使用最普遍的钢种是20CrMnTi。这是上世纪50年代我国从原苏联引进的中型的汽车齿轮18XTr钢种(即20CrMnTi钢)。该钢晶粒细，渗碳时晶粒长大倾向小，具有良好的渗碳淬火性能，渗碳后可直接淬火。文献指出，在1980年以前，我国的渗碳合金结构钢(包括20CrbinTi钢)在钢材出厂时只保证钢材的化学成分和用样品测定的力学性能，但是在汽车生产时常常出现化学成分和力学性能合格的钢材，由于淬透性能波动范围过大而影响产品质量的情况。例如若20CrMnTi渗碳钢的淬透性过低，则制成的齿轮渗碳淬火后，心部硬度低于技术条件规定的数值，疲劳试验时，齿轮的疲劳寿命降低一半；若淬透性能过高，则齿轮渗碳淬火后内孔收缩量过大而影响齿轮装配。 由于钢材淬透性能对轮齿心部的硬度和畸变都有极其重大的影响，1985年冶金部颁布了我国的保证淬透性结构钢技术条件(GB5216-85)，在此技术条件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH钢在内的10种渗碳钢的化学成分、淬透性能数据。标准中规定：用于制造齿轮的20CrMnTi钢的淬透性能指标为距水冷端9咖处的硬度为30-42HRC。在此之后，用20CrMnTi钢生产齿轮的齿心部硬度过低和畸变过大的问题基本上得到了解决。但是不管齿轮模数大小和钢材截面粗细均用同一钢号20CrMnTi钢显然是不合理的。近年来，由于我国钢材冶炼技术水平的提高以及合金结构钢供应情况的改善，已经有条件把齿轮钢的淬透性能带进一步缩窄，并根据不同产品(如变速器齿轮与后桥齿轮等)的要求开发新的钢种以满足其要求。 通过与钢厂协商，19年长春一汽先后与生产齿轮钢厂的生产厂家签定了将20CrMnTi钢淬透性能分挡供应的协议，例如“解放”牌5t载货汽车上用于制造截面尺寸较小的变速器第一轴、中间轴齿轮和截面尺寸较大的后桥主、从动圆锥齿轮用20CrMnTiH钢淬透性能组别分别为I和Ⅱ，对应淬透性能分别为J9：30—36HRC和J9＝36～42HRC。 1960年前后，由于我国镍、铬钢的供应紧张，影响了我国含镍、铬钢材的生产。而当时我国的汽车工业是从原苏联引进的技术，苏联大量应用含镍、铬的钢材。因此，当时我国汽车工业大力发展了硼钢的开发、研制工作，用20MnVB和20Mn2TiB钢代替20CrMnTi渗碳钢制造齿轮。这是因为在结构钢中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)可以显著地提高钢材的淬透性能，因此钢中加入微量硼可以代替一定数量的锰、镍、铬、钼等贵重合金元素，因而硼钢得到广泛的应用。长春一汽曾在“解放”牌汽车齿轮生产中使用过20MnTiB和20Mn2TiB钢。 东风汽车公司生产的“东风”牌5，载货汽车变速器和后桥齿轮分别用20CrMnTi和20MnVB钢制造。同样，也与钢厂签定了把钢材淬透性能带缩窄并分档供应的协议。变速器和后桥主、从动圆锥齿轮用钢分别为20CrMnTiH(3)和20MnVBH(2)、20MnVBH(3)，对应淬透性能分别为J9＝32～39HRC和J9＝37～44HRC、J9＝34～42HRC。 我国綦江齿轮厂引进了德国公司的重型汽车变速器齿轮生产技术，在国内按德国Ⅲ公司的标准试制了该公司的Cr-Mn-B系含硼齿轮钢获得成功。其齿轮材料的淬透性能为J10＝31～39HRC 当然，20CrMnTi钢及20MnTiB钢、20MVB钢等含硼钢也存在不足。一般认为20CrMnTi等渗碳钢是本质细晶粒钢，渗碳后晶粒不会租化，可直接淬火。但实际上由于钢材冶炼质量的影响，常常在正常条件下发生晶粒粗化现象。对多批材料的实际晶粒度试验，发现相当部分实际晶粒度只有2—3级(930℃保温3h条件下)。文献认为，20CrMnTi由于Ti含量较高，钢中TiN夹杂物多，尤其是大块的TiN夹杂是齿轮疲劳时的疲劳源，它的存在会降低齿轮的接触疲劳性能。这种夹杂物呈立方结构，受力时易发生解理开裂，导致齿轮早期失效。另一个问题是该钢的淬透性能有限，不能满足大直径大模数齿轮的要求，渗碳有效硬化层深度和心部硬度均不能满足重型齿轮的要求。此外，在热处理过程中20CrMnTi钢易产生内氧化和非马氏体组织而降低齿轮的疲劳寿命。但目前在我国齿轮渗碳钢中还没有哪一种钢在渗碳工艺上有20CrMnTi钢这样成熟和可靠。所以，它仍是目前国内使用最普遍的渗碳钢种。20MnVB、20MnTiB和20Mn2TiB等硼钢也存在一些缺点，如在冶炼时由于脱氧去氮不好而使硼不能起到增加淬透性能的作用，因此，使硼钢的性能不稳定，渗碳淬火后的齿轮畸变增大而影响产品的质量。同时由于混晶和晶粒易于粗大，致变形不易控制和韧性较差，且硼钢齿轮根部易产生托氏体组织和碳氮共渗齿轮的黑网、黑带。因此，目前很多工厂中止使用该钢种。然而，决不能就此得出硼钢不适宜作齿轮渗碳钢的结论。含硼的渗碳钢在国外还有使用。例如，德国著名的Ⅳ齿轮厂，一直使用由其本厂拟订的保留钢种ZF7，这是一种含硼的低碳铬锰钢。该钢主要化学成分(质量分数，%)为0.15～0.20C，0.15～0.40S，1.0～1.3Cr，1.0～1.3Mn，0.001～0.003B。美国汽车变速器齿轮和后桥主、从动齿轮有的也用含硼渗碳钢，如50B15、43BVl4和94B17。因此，只要钢厂冶炼技术跟上去，硼钢的上述问题是能够解决的。 20CrMnTiH、20MnVBH和20MnTiBH钢齿轮锻坯在连续式等温正火炉内进行处理可以保证得到均匀分布的片状珠光体+铁素体。这样可以使齿轮的热处理畸变大大减小，使齿轮的精度提高，使用寿命延长。 齿轮锻坯等温正火硬度为156～207HB。

铬锰钼钢和铬钼钢

22CrMnMo、20CrMnMoH和20CrMoH钢由于有着较高淬透性而用于中型汽车齿轮。此类钢可用渗碳后直接淬火工艺。由于铬锰钼钢和铬钼钢中含有铬和钼等形成碳化物的元素，在渗碳过程中将促使轮齿表面碳含量增加，容易在渗碳层组织中出现大量碳化物，使渗碳层性能恶化。因此，齿轮用铬锰钼钢和铬钼钢渗碳时，宜用弱渗碳气氛，以防止形成过量碳化物。22CrMnMo和20CrMnMoH齿轮锻坯正火后在650～670℃进行高温回火处理，金相组织为细片状珠光体+少量铁素体，硬度为171～229HB。20CrMnH齿轮锻坯最好在连续式等温正火炉中处理，935～945℃加热，640～650℃先预冷后等温，可获得均匀的铁素体+珠光体组织，硬度为156～207HB。文献指出，20CrMoH钢冶炼工艺稳定，淬透性带较窄且易于控制，与20CrMnTi钢齿轮比较，具有热处理畸变小；渗层有良好、稳定的淬透性；金相组织、渗碳淬火后的表面和心部硬度，均能较好地满足技术要求；疲劳性能好，比较适合汽车中小模数齿轮。综合考虑齿轮的服役条件，既保证齿轮的疲劳寿命，又减少齿轮的热处理畸变，在用以制造变速箱齿轮时应为J9＝30～36HRC，用以制造后桥齿轮时应为J9＝37～42HRC。

国外先进汽车齿轮用钢的国产化

随着国外先进车型的引进，各种齿轮钢的国产化使我国的齿轮钢水平上了一个新台阶。目前，德国的Cr-Mn钢，日本的Cr-Mo系钢，和美国的SAE86钢满足了中小模数齿轮用钢。国产载货汽车齿轮有的用美国牌号SAE8822H钢，如8t和10t桥用圆锥齿轮用SAE8822H，该钢主要化学成分(质量分数，%)为0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文献认为，控制淬透性是解决齿轮畸变问题的关键。为减少畸变应选用Jominy淬透性带宽在4HRC以下的H钢。用H钢的齿轮热处理后精度(接触区)比普通钢高70%～80%，使用寿命延长。因此，工业发达国家先后规定了渗碳合金结构钢的淬透性带。根据需要将淬透性带限制在很窄的范围(4～5HRC)。1)在德国订货时，可以要求钢材的淬透性能在给定的范围内，也可以要求缩窄淬透性能的钢材。17CrNiM06非常适合制造大模数重负荷汽车齿轮，该钢主要化学成分(质量分数，%)为0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此钢在我国已开始生产和使用。文献认为，在17CrNiM06钢齿轮渗碳过程中，在适当降低渗碳后期碳势的同时加快渗碳后的冷却速度，由空冷改为风冷，阻止大块碳化物的形成，然后在630cC进行高温回火，以析出部分合金碳化物，为的是在820℃二次加热淬火时减少残留奥氏体量，最终获得较好的金相组织。2)奥地利"Styer"重型汽车厂要求淬透性带宽为7HRC。3)日本中重型货车，如“日野”牌KB222型载重9t汽车和“日产”牌CKL20DD型载货8t汽车的变速器齿轮及后桥齿轮广泛用Cr-Mo系钢，如SCM420H和SCM822H钢，相当于我国国产化20CrMnMoH和22CrMoH钢。 此类钢具有较高的淬透性能。在一定范围内，齿轮的弯曲疲劳寿命随着淬透性的增加而提高。文献指出，长春一汽开始在生产“解放”牌9t载货汽车后桥齿轮时，用20CrMnTiH钢，既使使用淬透性能为Ⅱ组的钢材(J9＝36～42HRC)，热处理后齿轮轮齿心部硬度也只有22～24HRC，达不到齿轮技术条件规定的要求，汽车在使用时，后桥主动和从动圆锥齿轮发生早期损坏。因此不得不选用淬透性能更高的Ct-Mo钢，其主要成分参考日本的SCM822H齿轮钢，该钢材的主要化学成分(质量分数，%)为：0.19～0.25C，0.55～0.90Mn，0.15～0.35Si，0.85～1.25Cr，0.35～0.45Mo。经与钢厂协商，生产出了国产化的新钢种22CrMoH钢，其淬透性能指标为J9＝36～42HRC，较好地满足了汽车齿轮的使用要求。但是，该钢的工艺性能较差，齿轮锻坯要经过等温退火处理后才能进行切削加工，硬度为156～207HB，金相组织为先共析铁素体+伪共析珠光体。此钢淬透性能较高，普通正火容易产生粒状贝氏体，粒状贝氏体的出现对切削加工极为不利，不仅使刀具的使用寿命大幅度下降，而且由于异常组织的出现，总是伴随着金相组织的不均匀性，最终造成齿轮热处理畸变的增大。4)近年来，美国汽车制造厂家力图降低生产成本并提高零件的可靠性和耐久性，这就需要产品的几何尺寸及力学性能的高度一致。对热处理的零件要改善产品性能的一致性，必须降低零件淬火后硬度的分散程度，这就与钢的淬透性能带的宽窄程度有直接关系。齿轮心部硬度的一致性将减少热处理的畸变，从而提高齿轮的精度，并使轮齿表层的残余压应力分布更加均匀。美国载货汽车变速器齿轮和后桥主动圆锥齿轮用钢有的用SAE8620钢和SAFA820钢制造。美国SAE8620H、SAE8822H等牌号钢在我国也已开始生产(如宝钢集团上钢五厂等)和使用，分别用于中型载货汽车变速器齿轮和后桥圆锥齿轮。

国内重型汽车齿轮用钢

目前，我国齿轮钢基本满足使用和引进技术过程国产化的要求，而重型车传动齿轮及中重型车的后桥齿轮用钢，尚有待开发和生产。根据国内重型汽车的使用技术现状分析，超载使用和路况较差这两个问题较为严重，而且短期内无法克服，这就使齿轮经常承受较大的过载冲击载荷。过载冲击载荷介于疲劳和断裂应力之间，它对齿轮使用寿命有很大影响，往往造成齿轮早期失效。从这一点来说，大模数重负荷汽车齿轮应选择Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系钢，如德国的17CrNiM06钢最好，还有国产20CrNi3H、20CrNiMoH钢。大功率发动机的问世促进了新型Cr-Ni-Mo系列齿轮钢

东风商用车易损件资料?

我们是在深圳，东莞，惠州地区专业维修注塑机的，十几年的维修注塑机电路，油路，机械故障经验现供各位朋友参考下，若有遇到疑难故障可致电（深圳市观澜鸿大注塑机维修配件厂0755-28085816；13924627722张先生）上门帮您解决。

注塑机使用中常见的故障及解决方法如下：

一：锁模部分故障问题与处理方法：

（一）：不锁模：

处理方法：1）：检查安全门前行程开关，并修复。

2）：检查电箱内24V5A电源，换保险及电源盒。

3）：检查阀芯是否卡住，清洗阀芯。

4）：检查I/O板是否有输出，电磁阀是否带电。

5）：检查液压安全开关是否压合，机械锁杆挡板是否打开。

（二）：开合模机绞响：

处理方法：1）：检查润滑油管是否断开，若是的话，必须重新接好油管。

2）：润滑油油量小，加大润滑油量，建议50模打油一次或用手动加足润滑油。

3）：锁模力大，检查模具是否需大锁模力，调低锁模力。

4）：放大板电流调乱，检查电流参数是否符合验收标准，重新调整电流值。

5）：平行度超差，用百分表检查头二板平行度是否大于验收标准；调平行度。

（三）：等几秒钟才开模：

处理方法：1）：起动速度慢，检查螺丝阻尼是否过大，调小螺丝阻尼孔。

2）：阻尼螺丝钉中间孔太大，检查Y孔螺丝阻尼是否过大，换中心孔细的阻尼钉。

（四）：开锁模爬行：

处理方法：1）：二板导轨及哥林柱磨损大，检查二板导轨及哥林柱，更换二板铜套，哥林柱，加注润滑油。

2）：开锁模速度压力调整不当，设定流量20，压力99时锁模二板不应爬行，调节流量比例阀孔，或先导阀孔，调整比例阀线性电流值。

3）：管道及油缸中有空气，排气。

（五）：开模开不动：

处理方法：1）：增加开锁模速度，压力流量过小未调好，检查开锁模速度，压力是否适当，加大开锁模压力，速度。

2）：锁模电子尺零位变，检查锁模伸直机绞后是否终止在零位，重新调整电子尺零位。

3）：检查是否反铰。

（六）：自动生产中调模会越来越紧或越松：

处理方法：1）：调模电磁阀内漏，检查电磁阀是否为“O”型，型号4WE6E 或 0810092101，更换电磁阀或是否电磁阀不工作时带24V电。

2）：手动打其它动作时是否有调模动作，并看阀是否卡死。

（七）：锁模后其它动作工作时，全自动慢慢开模：

处理方法：1）：油制板泄漏，检查或更换特快锁模阀，更换油制板。

2）：开模阀泄漏，开动油泵并锁模终止，按射台或射胶动作，二板是否后移，更换开模油阀。正常为开锁模不动。

（八）：锁模时只有开模动作：

处理方法：1）：接错线，检查有否24VDC到阀，检查线路并接线。

2）：卡阀或装错阀芯，检查阀芯是否装错，或堵塞，重新装阀芯或清洗。在正常情况下开锁模动作是不动的。

（九）：锁模不畅：

处理方法：1）：A，B孔调整不当，设定系统流量20，压力99时，观察锁模动

作是否爬行，重新调整或换阀。

2）：油路中有空气，听油路中有无空气声，检查油中有无气泡，需

排气。

3）：放大板斜升斜降调整不当，观察电流表电流值与升降变化或与转速是否成比例，调整放大板。

（十）：锁模不起高压，超出行程：

处理方法：1）：限位开关超出限位，检查调模是否合适，调整适当模厚；检查马达是否是正常状态。

2）：液压限位超过行程，电子尺行程位置是否合适，检查调模是否合适，适当调模向前。

（十一）：手动有开模终止，半自动无开模终止：

处理方法：1）：开模阀泄漏，手动打射台后动作，观察二板是否向后退，更换开模阀。

2）：检查电子尺最大行程及压力流量。

（十二）：无顶针动作：

处理方法：1）：顶针限位开关坏，用万用表检查24V近接开关是否亮灯。更换顶针限位开关。

2）：卡阀，用六角匙压顶针阀芯是否可移动，清洗压力阀

3）：顶针限位杆断，停机后用手取出限位杆，更换限位杆。

4）：顶针开关短路，用万用表检查顶针开关对地0电压，更换顶针开关。

5）：电子尺位置设置不当。

（十三）：半自动时顶针失控：

处理方法：1）：顶针板坏，检查线路是否正常，正常电压DV24V。维修顶针板。

2）：线断，全面检查开关连接线，I/O板上连接线。检查线路，重新接线。

3）：检查模具有无走位。

4）：油缸活塞杆密封圈是否损坏。

（十四）：开模时声音大：

处理方法：1）：比例线性差，开合模时间位置压力流量调节不良，检查参数中斜升斜降，调整参数中的斜升斜降。

2）：锁模机铰润滑不良，检查哥林柱，二板滑脚，机铰润滑情况, 加大润滑，增加打油次数。

3）：模具锁模力过大，检查模具受力时锁模力情况，视用户产品情况减少锁模力。检查时间位置是否合适。

4）：头二板平行度偏差，检查头板二板平行度。调整二板，头板平行误差。

5）：慢速转快速开模设定位置过小，速度过快。检查慢速开模转快速开模位置是否恰当，慢速开模速度是否过快。加长慢速开模位置，降低慢速开模的速度。

（十五）：半自动有2次锁模动作

处理方法：1）：锁模阀芯没有完全复位，检查锁模动作完成后下一个动作是否连续性太强。

2): 增加下一个动作的延时时间。

二：调模部分故障问题与处理方法：

（一）：不能调模：

处理方法：1）：机械水平及平行度超差。用水平仪角尺检查。调整平行度及水平。（针对大机型，小机型影响不大）

2）：压板与调模丝母间隙过小。用塞尺测量。调整压板与螺母间隙，调模螺母与压板间隙（ 间隙≤0.05m m ）。

3）：烧螺母：检查螺母能否转动发热是否有铁粉出来。更换螺母。

4）：上下支板调整。拆开支板锁紧螺母检查。调整调节螺母。

5）：I/O板坏。在电脑页面上检查输出点是否有信号。维修电子板。

6）：调模阀芯卡死。拆下阀检查。清洗阀。

7）：调模马达坏：检查油马达。更换或修理油马达。

三：注射部分故障问题与处理方法：

（一）：不能射胶：

处理方法：1）：射咀有异物堵塞。检查射咀是否堵塞。清理或更换射咀。

2）：分胶咀断。拆开法兰检查分胶咀是否断裂。更换分胶咀。

3）：射胶方向阀卡死。检查方向阀是否有24V电压，线圈电阻15-20欧姆，如正常则阀堵塞。清洗阀或更换方向阀。

4）：射胶活塞杆断。松开射胶活塞杆紧母，检查活塞杆是否断裂。更换活塞杆。

5）：料筒温度过低。检查实际温度是否达到该料所需的熔点温度。重新设定料筒温度。

6）：射胶活塞油封损坏。检查活塞油封是否己坏。更换油封。

（二）：射胶起步声音大：

处理方法：1）：射胶速度起步过快。观察射胶速度起步快慢变化。调整射胶流量、速度。

2）：油路中有空气。观察各动作是否有震动。

（三）：射胶终止转熔胶时声音大：

处理方法：1）：射胶时动作转换速度过快。检查射胶有否加大保压。加大保压，调整射胶级数，加熔胶延时。

（四）：射胶量不稳定：

处理方法： 1）：油缸油封磨损。观察压力表压力保持情况。更换油封。

2）：分胶咀，分胶圈磨损。用2次射胶检出。更换分胶咀三件套。

3）：料筒磨损。用2次射咀检出，拆料简检查磨损情况。更换熔胶筒。

（五）：半自动无射胶动作。

处理方法：1）：射台前进未终止。检查射台前或锁模行程开关是否正常。检查线路及行程开关。

2）：断线。检查线路。重新接线。

3）：锁模归零。机铰伸直时位置为0。重新调整电子尺零位。

（六）：半/全自动工作时，料筒温度逐步超过设定值。

处理方法：1）：熔胶转速过快。用转速表测试螺杆转速是否过快。降低熔胶转速。

2）：背压过大。观察制品，背压表值，尽可能降低背压。

3）：螺杆与料筒磨擦。拆螺杆，料筒，检查磨损情况。更换料筒或螺杆。

4）：温度设定不当。检查实际温度是否过低。重新设定温度。

5）：塑胶所受剪切热过大。检查前段，中段温升。降熔胶转速，背压。

（七）：熔胶时螺杆响。

处理方法：1）：传动轴安装不当。分开螺杆转动检查有否声响，如有则拆平面轴承。重新装配。

2）：平面轴承坏。分开螺杆检查转动部分有响声。则更换平面轴承。

3）：螺杆弯曲。拆下螺杆检查。更换螺杆。

4）：螺杆有铁屑。拆开螺杆检查。 清理螺杆。

5）：用百分表检查调整螺杆的同轴度。0.05mm左右跳动为正常。

（八）：不能熔胶。

处理方法：1）：烧轴承或传动轴爆裂。分开螺杆再熔胶并观察声音。更换轴承。

2）：螺杆有铁屑。分离螺杆与料筒，查螺杆是否有铁屑。拆螺杆清理。

3）：熔胶阀堵塞。用六角匙顶阀芯看是否移动。清洗电磁阀。

4)：熔胶马达损坏。分开熔胶马达，熔胶不转时。更换或修理熔胶马达。

5）：烧坏发热圈。用万用表检查是否正常。更换发热圈。

6）：插头松。检查熔胶油制插头是否接触不良。接紧插头。并检查有无24电源。

（九）：熔胶时背压不能调整。

处理方法：1）：背压阀坏。 下料加大背压。检查螺杆是否后退。清洗背压阀。

（十）：产品有黑点。

处理方法：1）：螺杆有积炭。检查清洗螺杆，料筒。

2）：料筒有积炭及辅机不干净。检查上料机有无灰尘。抛光料筒及清理辅机。

3）：分胶咀组件腐蚀。检查分胶咀。更换分胶咀组件。

4）：法兰，射咀有积炭。清理更换。

5）：原材料不洁，检查原材料。更换原料。

6）：温度过高，熔胶背压过大。检查各段温度。降温减背压。

（十一）：螺杆混色不良。

处理方法：1）：材料间题。检查色粉质量。更换材料。

2）：温度过低。检查实际温度与料所需温度。加高温度。

3）；背压过低，检查背压。加大背压。

4）：拌料时间短。加长拌料时间或更换成混炼头。

5）：转速过低。检查螺杆转速。提高螺杆转速。

（十二）：无抽胶动作。

处理方法：1）：背压大。检查手动熔胶时射咀喷胶快慢。降低背压。

2）：断线。抽胶阀断线。

3）：方向阀阀芯不灵活。用内六角扳手按阀芯检查是否自由活动。清洗阀芯。

（十三）：熔胶时，马达摆尾。

处理方法：1）：轴承坏。观察熔胶时有无异声。更换轴承。

2）：斜珠轴承调整不当。观察传动轴有无摆动。重新调整间隙。

3）：螺杆变形。分开螺杆观察传动轴转动情况。更换螺杆。

4）：射台后板铜套磨损2条导杆变形或固定螺丝松。观察二板铜套是否磨出铜粉。更换铜套。

（十四）：射胶动作两次

1): 射咀孔径太小，射胶时阻力太大。

2）：射咀发热圈坏，检查发热圈或更换 。

3): 检查压力流量输出有无化。

(十五)： 螺杆断原因

1）：射移不同步，调整射移同步±0.05

2）：射胶油缸不同步，调整射胶油缸同步±0.05

3）：原材料与注塑机螺杆性能不配。

4）：温度没有达到所用料的熔点。

5）：等到温度刚刚达到就转动螺杆。

6）：发热筒烧坏不加热，检查有无防冷功能，更换发热筒。

四: 液压部分故障问题与处理方法：

（一）：液压油污染：

1）：油中混入空气。主要由于管接头，液压泵，液压缸等密不好。表现在油箱上有气泡。

2）：油中混入水分。会使油液变成乳白色。主要原因冷却器漏水或环境潮湿。

3）：油中混入固体杂质。主要是切屑，焊渣，锈片以及金属粉未。

4）：油中产生胶质状物质。主宴是密封件被油液浸蚀或油液变质，使油液中产生胶状物质，这种胶质状物质常常使小孔堵塞。

（二）：温度对液压油的粘度有什么影响：

造成的影响：1）：当温度升高时，油的粘度下降。油液粘度的变化直接影响液压系统的性能和泄漏量。（正常温度在30~50℃之间）

（三）：爬行故障：

产生的原因：1）：润滑条件不良。出现“停顿—滑行—停顿”。加大润滑量。

2）：液压系统中浸入空气。需排气。

3）：机械刚性原因。零件磨损变形，引起摩擦力变化而产生爬行。更换零件。

（四）：开机生产一段时间后，油泵响。

处理方法：1）：吸油管质量不好或喉码未收紧。拆滤网检查是否变形。吸油管是否分层。更换油管，滤网。

2）：滤网不干净。液压油杂质是否过多。清洗滤网。

3）：油泵磨损：检查油泵配油盘及转子端面磨损情况。更换油泵。

（五）：马达起动后，压力表有压力，没有流量。

处理方法：1）：DA板坏，维修DA板。

2）：溢流阀卡住。拆下溢流阀检查，清洗溢流阀或更换压力表检查。

（六）：无压力流量

1）：检查电机油泵转动方向是否正常。

2）：检查有无漏油。

3）：检查压力流量阀有无电流。

4）：有内六角顶住压力阀芯是否起压，更换或清洗。

六：注塑机调试操作规程：

（一）：注塑机的安装条件：

我公司注塑机地基要求分三个等级:

A﹑600T以下机型：

(1) 地基承载能力要求10T/M2 以上。

(2) 铺设250-300mm水磨石车间地面。

(3) 用减震垫安装即可。

B﹑750T~1000T机型(按地基图施工)：

(1) 地基承载能力要求10T/M2 以上。

(2) 开挖后，铺设Φ8-150×150mm钢筋网一层。

(3) 浇灌300mm厚水磨水石地面。

(4) 用可调斜铁垫脚。

C﹑1000T以上机型(按地基图施工)。

(1)地基承载能力要求大于12T/M 2。

(2)底层铺设Φ12-Φ18，150×150钢筋网。

(3)浇灌C25号混凝土并预留地脚螺孔。(地脚螺孔待下地脚钉后现浇)。

(4)整平安装面。

(5)用可调斜铁垫脚，下垫δ10-δ15mm钢板(按垫脚底面积的两倍)。

(6)整机全重安装完后，静置七天，开机前还得调校整机水平，并使每块垫脚受力均衡，浇灌C25号混凝土并预留地脚螺孔。(地脚螺孔待下地脚螺钉后现浇) ，整平安装面。

（二）：机架调水平要求

调整水平的目的，是为了避免锁模部分机架出现扭曲，以至锁模射台机构不能正常使用。锁模部分1000mm：0.05mm，射台部分1000mm：0.03mm。

（三）：注塑机现场安装检查；

机器到场后，在未吊装前用软物保护哥林柱，以免划伤哥林柱。如果是分体运输，先用木板在地面垫好锁模装置，然后进行拼装，用水平仅放在哥林柱上。并通过调整避震脚的调节螺丝调节，直至机架在横向与纵向符合水平。

（四）：注塑机水电的安装：

1）：外接水有两部分（1）熔胶筒运水圈及模具。（2）油冷器下方为进水口，上方为排水口。。

2）：用三相四线电源380V，并加装地线。

（五）：加装液压油，润滑油。

1）：揭开油箱加油盖，注入46#抗磨液压油，直至油位高于油位计中间刻度。加完液压油后，在三小时内不要开动马达，以利油液中的气体排出。

2）：润滑油，分机铰润滑用150#齿轮油。射台导杆及轴承用锂基润滑脂。尾板调模用二硫化钼。

（六）：电机运转方向检查

运转前的检查：1）：先检查电源线，接地线是否牢固。

2）：液压油是否注入到油箱的油位，润滑油脂是否加到各润滑点。

3）：检查各压力喉管，是否接好。螺丝是否紧固。

检查运转方向：1）：拆下射台后封板，以方便检查油泵马达运转方向

2）：仅能在手动模式下起动马达。用手能转动电机轴，除变量泵。

3）：在油泵马达运传大约3-5秒，按下“急停”并掉电源，从油泵轴端观察是否顺时针旋转。

4）：如油泵马达运转方向错误，应先关闭电箱电源和厂房内供电电源，在电箱电源接线端子上，将其中二根电源线对换位置，不可更换马达之接线。

5）：交替起动和停止马达多次（不少于5次）以便排除油泵内空气。

6）：在运转后大约20秒，停止马达运转。

（七）：机械安全装置的检查及测试：

1）：机械安全装置是一种直接的安全装置。当安全门打开时，机械锁杆挡板变为分离，挡板向下方落下，此时移动模板，机械杆碰到挡板，锁模动作马上停止。

（八）：电器安全装置的检查及测试：

1）：它是通过安全门开闭来控制锁模信号。当前安全门或后安全门打开时，两个安全限位器分别给电脑输入前或后安全门没有开闭的信号，从而切断锁模信号，使模具不能开闭。检查步骤：

（1）：起动马达关上安全门。

（2）：按“合模”键，进行锁模动作。

（3）：当模板向前移动时，打开安全门确认移动模板是否停止移动。

（九）：油压安全装置：

1）：该安全阀装在安全门前门下方，当打开安全门时，装置上的凸轮压住控制阀，切断锁模的油压回路，不能锁模。

（十）：模具的选择与安装：

模具的选择：1）：哥林柱间距，最大，小容模量，最大开模行程，需参见规格表。

2）：根据模厚调整适当开模位置。

模具的安装：1）：按“调试键”，选择“调模厚”或“调模薄”调校锁模头板与二板之间的距离。

2）：确认顶针位置是否与模具孔相配合。

3）：手动顶针向最前位置，拆下不需要的顶针杆。

4）：确认顶针行程是否足够，并收紧顶针杆螺丝。螺丝用来调整长度。

5）：清洁模具及头二板面，用吊环或钢丝吊起模具，放入头二板之间，将模具的定位环对准头板的中心孔后，关上安全门。

6）：按“调试键”，在功能页面取消“特快”锁模操作，使二板前进直至压紧模具。停止电机运转，使用码模夹及螺丝固定模具于模板上。

7）：拆下钢丝绳，起动马达，手动慢速开模打开模具，直至开到合适位置，并顶针向前检查顶针行程是否足够。

8）：调整模具所需的锁模力，锁模力的调整以成型产品无毛边的压力为佳，

9）：模具安装好后，必须调校低压锁模，以测试模具内有异物时，合模时间到能否合模到终止位置，并发出报警。

10）：接模具冷却水。

（十一）：射咀的选择：

射咀的头部为球面，其大小要与模具的凹面型球面相配合，一般情况下，射咀的球面半径稍小于模具球面半径0.5-1mm。

（十二）：射胶量的调整：

射胶量是需数次调校，一般是按制成品及水口的重量，再加上粗略估计的保压的胶量。

（十三）：熔胶量的调整：

熔胶量必需大于实际射胶量，否则制品易产生不稳定及缩水现象。

（十四）：冷却水的调节：

1）：模具的冷却不当，会影响制品的质量及造成脱模困难，注意调节水量大小。

2）：熔胶筒尾部的冷却水应保持畅通及低温，以防胶粒在落料口处熔化，造成下料困难。

3）：压力油油温应保持在30至50度之间。

七：注塑机维修操作流程：

（一）：维修时所需的工具：

1）：万用表（要求具有温度测试功能）。

2）：内六角扳手一套。

3）：活动扳手6寸，8寸，12寸。

4）：一字螺丝刀（Ф2.5-100。Ф3.5-250.）

5）：十字螺丝刀（同上）。

6）：电铬铁（220V-50W）。

（二）：维修中须注意的安全事项：

1）：在设备操作时，决不可为了方便，拆去固定挡门。

2）：发生故障需维修时，首先要按下急停开关，厂必要时切断电源

开关。

3）：当手需进入动模处，必须打开安全门。 有必要时停机，确保

安全。

4）：当身体进入动合模之间作业时，必须事前停止马达，并按下急

停制。

5）：当接触射咀时，要带好保护手套，注意脸不要靠近射咀。

6）：当维修发热圈时，要关闭加热电热，以防触电。

7）：在维修操作前，需要关闭电源总开关时，要在总开关处放置“禁止合闸“牌。

8）：在维修电器系统中，要注意有无短路，断路，各类接线，接地螺丝有否松动，注塑机日常维护和检查 ：

1 操作前之检查 (1)油压油容积之检查 确定油量是否起过油量表之最低界限和低于最高界限. (2)温度开启及检查 确定干燥机、料管、模具上之电热装置是否正常. (3)安全门及紧急停止开关按钮之检查 (4)低压开模装置之检查,确定保养模子之低压开模装置是否良好. (5)润滑装置及检查油杯及打油器内之油量是否充裕,打油装置之管路是否完全通畅. (6)活动机件之检查凡是机器上之每个活动机件都需要加以适当之润滑,并将活动部位之杂质、灰尘等拭去,保持活动摩擦面之光滑清洁,并不可将工具放在活动部位上. (7)活动水之检查确定冷却水管系统均无漏水现象,及水量是否充足,以保持正常之冷却效率. (8)检查其它条件对各种设定之温度、压力、速度、时间、距离等是否正确. (9)极限开关及撞及凸轮之检查检查操作情况是否优先,需要时施以调整及固定,尤其是模具更换时. (10)空车运转之检查可稍低射压、手动操作开机转自动使其空车运转约10~30分钟,待有一持续之稳定条件后,即可正式操作. (11)产生异音之检查记录正常操作声响和小心是否产生异常声,油压泵浦之声响,能测知过滤器阻塞、吸风、内部磨损等异常现象,电磁阀之嗡嗡声与燃烧有关,继电器之嗡嗡声显示有脏物和灰尘存在接触点之间,并且对于谋求损害之预防将是一大帮助. 2----2 停机时之检查 (1)关料斗之料闸 , 降低或关却料斗加温,视停机时间长短.. (2)再持继射一二模. (3)开却或降低料半管电热视停机时间长短. (4)清拭模具及防锈处理,视停机时间长短.. (5)开冷却水,切掉电源. (6)清理机台 2----3 每周定期检查 (1)电热器之检查：检查是否有断线或接触不良之接线(视电热安培计之指针). (2)漏油检查 ：检查是否有任何地方漏油,即使是少量之漏油也需注意. (3)螺丝部分之检查：检查整台机器之螺丝部分是否有任何松动. (4)喷嘴电热之检查：如发现树脂粘着于导线和喷嘴电热器末端时,则除去它. (5)机台中积存废油之予以清除. (6)滤油网清洗最初半年内,每两三个周定期清洗一次,尔后每两三个月清 理一次. (7)整台机器全部清理. 2----4 每月定期检查 (1)将每周检查之项目以更严格及确实之态度再做检查. (2)地线检查 ：检查地线接线是否完美,端子部份是否松动,如果接地不完全,恐有被电击之意外发生. (3)电气线路部分之检查 ......

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NO.1 嘉实多百年，见证未来——嘉实多！率先推出了涡轮发动机专用机油；发明了添加剂技术，从而使机油的稳定性有了突破性的提高；设计出第一款无灰分散剂活塞发动机油，将赛车机油与航空机油合二为一；从而在高海拔下更好的保护飞机。一百年来，嘉实多始终是品质、科技和环保的先锋。嘉实多，协助火箭式汽车超越音速，以763mph的速度打破世界陆地速度记录；建造了Miss England III，并以119mph的速度打破世界水上速度记录；更勇于突破，参与了向火星进军等深度宇宙探索任务；一路走来，嘉实多在海、陆、空三个空间创纪录的挑战轨迹就是人类不断探索和超越的奋斗历程。嘉实多，生产出第一种全合成赛车机油——B185机油，是迄今为止最好的赛车机油之一；1959年，首次携手本田即夺得世界摩托车竞赛超轻型125CC四冲程摩托车厂商大奖；随后赞助的本田车队更多次夺得摩托车世界锦标赛冠军；是大众图拉达卡拉力车队、福特世界拉力车队、以至宝马所有赛车运动中的唯一指定用油；为全球1亿消费者所信赖；是宝马、奥迪、大众、沃尔沃、捷豹、路虎、劳斯莱斯等众多顶级车辆生产商的推荐油品；在商用车辆及工程机械领域也同样拥有曼（Man）、小松等驰名品牌生产商的强力推荐；……有口皆碑，嘉实多在世界的每一个角落都倍受消费者和客户的青睐。一个世纪的点滴积累，嘉实多铸就了无数辉煌的历史，不但为车辆和您的生活提供保护，更为世界的发展贡献力量，相信还将创造出更加精彩的未来。嘉实多——不仅是润滑油，更是流动的科技。NO.2 保赐利广州保赐利化工有限公司是一家致力于高科技领域的气雾剂及膏状罐装环保精细化工产品制造与销售的外商独资企业。公司成立于2000年7月，位于广州从化经济技术开发区，拥有世界领先水平的英国KP、意大利COSTER等专业气雾剂全自动罐装线，及法国KALIX、日本美之贺等专业膏状体专业罐装生产线，以国际先进的生产工艺，通过ISO9001质量体系的严格认证，专业生产各类精细化工产品，具备日产20万罐合格品的庞大生产能力。公司下辖5个事业部：环保建材涂料事业、化工五金装饰事业、汽车美容养护事业、摩托车养护事业、OEM事业，自身拥有美得丽、永得丽、FOX-D、BOTNY、PARLUX、ATM、NISSEI等著名品牌，铸造了业内无与伦比的卓越品质和高贵形象，以过亿的市场份额在行业的处于领先地位。公司始终坚持技术是企业的原动力，时刻保持对高新技术的充分接触和跟踪，构筑技术战略联盟，提高企业核心竞争力；坚持创新是企业的永动力，将创新基因植入到每个员工的心中，通过营销创新、管理创新、组织创新、服务创新、技术创新、产品创新等有效的运作，为企业的持续而高速发展的整体战略奠定了坚实基础。NO.3 长城中国石化润滑油公司是世界五百强企业——中国石油化工股份有限公司的直属企业，是国内最大的集生产、研发、储运、销售、服务于一体的高档润滑油专业化公司，也是亚洲最大、世界上第四大润滑油公司。公司拥有“长城润滑油”这一“中国驰名商标”，“中国名牌”，可以为社会提供内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等20大类产品的1600多个润滑油脂品种，产品畅销全国各地，远销俄罗斯、伊朗、菲律宾、越南、香港、澳门等二十几个国家和地区，广泛应用于航空、航天、汽车、机械、冶金、矿、石油化工、电子等领域，并为国家的航天、航空事业发展做出了巨大贡献。长城润滑油成为中国航天专用油，为“神舟五号”、“神舟六号”的成功飞行提供了润滑保障；作为中国南极科考船“雪龙号”指定专用油，历经严寒酷暑，为南极科考作出贡献；作为北京2008年奥运会正式用油，长城润滑油将为奥运会提供更优质的产品和服务。NO.4 慧霖慧霖牌汽车美容护理系列产品是广州市奇威精细化工厂有限公司生产，成立于1994年，经过不懈的努力和不断地完善，已逐渐发展成为颇具规模、在同行中拥有盛誉的专业生产厂。慧霖牌汽车美容护理系列产品在美国TONG SHAN INTL INC公司的协助和监制下，成功开发出一系列的汽车美护理产品，其中的汽车高泡清洁剂，全能清洁剂，机头水（油渍净）在行业中有口皆碑，是令“奇威人”骄傲的皇牌产品。“诚信至上，双赢互惠”时奇威厂的营销理念。诚征全国各地代理商。NO.5 德联广东德联化工集团有限公司是一家专营汽车系列化工用品的大型集团公司。公司致力于引进国外先进的化工生产技术和产品，以推动国内汽车化工业的发展为已任，力求创建国内一流的环保化工企业。 十几年来，德联人凭借过硬的专业知识、勤奋坚韧的工作态度，令德联化工迅速发展。时至今日，德联集团分别在上海、长春、佛山已有三个大型生厂基地，其直接下属企业已有8家，成为集生产、销售、服务、贸易为一体的化工公司。 从1996年以来，德联集团一直努力寻求与国际知名企业友好合作的道路，并成功与国际众多知名企业建立了密不可分的战略伙伴关系。其中与全球最大化工公司之一的德国BA合作生产、销售防冻液、制动液、汽油/柴油清净剂、电镀中间体等；与世界著名的化工集团德国PENTOSIN合作生产、销售动力转向油、自动变速箱油、机油等；与美国DOW合作生产、销售增强阻尼垫、玻璃胶等；与BP合作销售润滑油品等；与美国Afton合作生产与销售柴油清净剂等；与英国INEOS合作销售制冷剂等。多年来，德联集团与国外众多知名企业的真诚合作，一直被誉为同行业成功的典范。 一直以来，德联集团带给汽车生产企业和驾驶者专业优质的产品，赢得良好口碑，现已成为上海大众、一汽-大众、上海通用、通用、上汽集团、长安福特、天津丰田、广州本田、广州丰田、华晨宝马、北京奔驰、北方奔驰、风神公司、哈飞汽车、保定中兴、一汽轿车、奇瑞汽车等国内大型汽车生产厂的定点配套生产厂和供应商。NO.6 盖达珠海盖达实业有限公司是集汽车化学用品研制开发、生产制造、市场销售为一体的专业厂家。公司成立于1996年，近年来，公司不断开发出适应国内外汽车需求的汽车护理、美容美饰、汽车涂料等百余种产品、规格；以其质优价廉的竞争优势，覆盖全国市场，各项经济技术指标在同行业中名列前茅。NO.7 彩虹彩虹集团成立于1995年，历经多年的探索和实践，现已发展成为一个在绿色环保、节能新材料等高科技领域投资经营的企业集团，形成了以生产经营为基础、以资本经营为手段，以物流经营为方向的产业发展格局。在生产制造方面，彩虹拥有国内同行中最大、配套最完善的生产制造基地。基地占地5万多平方米，划分为生产区、科研区、仓储区、原料自动输出区、行政管理区、生活区等区域，配备全自动消防灭火装置系统、环保污水处理系统、全自动闭路保安监控系统、全自动易然气体报警系统、计算机网络管理系统及通讯广播网络系统，拥有从美国、日本、英国引进的多条具有世界先进水平的全自动生产线，是一座依托计算机系统实施管理与控制的现代化花园式工厂。NO.8 龟牌驰名世界的 Turtle Wax——龟牌蜡系列 是龟博士极限护理所用的经典产品，畅销世界60余年经久不衰，纯天然（巴西棕榈）成分和独特的专利技术是其高品质的奥秘所在。NO.9 西尔德德国西尔德国际石油集团有限公司是世界上主要的润滑油生产厂商之一，目前销售区域已覆盖全球40余个国家和地区，年均销售润滑油达100多万吨。随着国际业务的不断拓展，已陆续开发和完善了整个行业中从研发、生产、销售到售后服务等多个环节的专业技术解决方案，为提供值得信赖的高质量产品奠定了坚实的基础。自2007年正式进入中国市场以来，先后在广东东莞经济技术开发区和深圳特区授权成立了生产调油基地和专业的销售公司。主要生产和销售车用油、工业用油、船用及电厂用油。凭借先进的生产管理模式，国际化且兼具中国国情的市场营销策略，已初步建立起独有的销售网络。为抢占中国润滑油高端市场份额赢得先机。西尔德润滑油，是汽车、摩托车及工业设备理想的润滑油品选择：西尔德润滑油品一直以来的高品质形象，被国际上主要的汽车、货车、摩托车、工业设备制造商所公认，包括那些历史悠久、享负盛名的名车品牌。我们在全球范围内与这些著名厂商保持着良好的合作关系。在中国，西尔德也随着这些国际厂商的发展而成长，向他们提供优质的产品和服务。无论在汽车或工业设备领域，西尔德的油品已被广泛使用于不同类型的机械部件。我们还参与和配合客户产品的研发，为特定的市场量身定做出最合适的产品，以满足中国广大用户的不同需求。质量体系：公司致力于提高产品质量体系的行业标准，并且成果显著，1993年在德国通过了ISO9002质量管理体系认证。1998年分别获得了ISO14001环境管理体系认证和OHSAS职业安全健康管理体系认证，从而在质量、安全和环境等方面均已达到最高标准。

2007年甫进入中国市场，就获得中国广东省颁发的安全生产和防火优秀单位的称号。NO.10 力士 凌志润滑油有限公司的标志有三种， 一种由 “ 大力神 ” 和英文字母 “ H ” 组成； 一种由 “ 大力神 ” 和英文单词 “ Hercules ”组成； 一种由“ 大力神 ”、 字母“ H ”和中文“ 力士润滑油 ”组成。 标志的主基调为橙红色。英文“Hercules”是古希腊神话中上帝身边的一位大力士的名字，中文译为“力士”。传说这位大力士为臻至更神圣的境界，勇敢地接受上帝对自己的磨炼，他要将一块无比巨大的神石搬到圣山之巅。当他历尽艰辛，将石块搬到山顶，却发现无法将石稳固安置，石滚下山去，力士不气馁，一次又一次重新把石搬回……凭著毅力与智慧，他终获成功，巨石在圣山顶巍然不动，力士也成为人所共仰的大力神。公司从这个神话中仿佛看到自身的写照，受到启迪，无限珍爱，将“力士——Hercules”作为公司精神的象徵及产品品牌。