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3.有色金属的焊接都有哪些特点？

格式如下：

焊条牌号

标准型号GB/T5117，AWS.A5.1

主要用途及特点

熔敷金属化学成分(%)

力学性能

纯铁焊条

—

主要用途及特点：以微碳纯铁为焊芯的纯铁焊条。具有抗高温氢、氮、氨腐蚀能力。抗裂性能良好，

直流反接，可作要求抗裂而不要求等强度的焊接或过渡层。

C≤0.04，Mn+Si≤1.0，S≤0.03，P≤0.03。

—

J350/J357

—

以微碳纯铁为焊芯的纯铁焊条。具有抗高温氢、氮、氨腐蚀能力。抗裂性能良好，直流反接，专用于

微碳纯铁氨合成塔内件的焊接，也可作要求抗裂而不要求等强度的焊接或过渡层。

C≤0.04，Mn0.20/0.50，Si0.20/0.50，Al≤0.05，S≤0.015，P≤0.015。

σb≥340MPa，δ5≥22%，AKV≥80J(常温）。

J421、E4313

E6013

焊接低碳钢结构，焊接工艺性能优良，尤其适宜薄板小件间断焊和表面光洁的盖面焊。

C≤0.07，Mn≤0.40，Si≤0.20，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥17%，AKV≥75J(常温）

J421X、E4313

E6013

适用于薄板立向下焊及间断焊。

C≤0.08，Mn≤0.50，Si0.25，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥17%，AKV≥70J(0℃）

J421Fel6

E4324、E6024

适用于低碳结构和要求表面光洁的平焊平角焊的盖面焊，熔敷效率达160%

C≤0.12，Mn，0.40，Si，0.20，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥17%，AKV≥60J(常温）

J421Z

E4324、E6024

熔敷效率160%的重力焊条，化学成分、力学性能与J421Fe16一样，

C≤0.12，Mn，0.40，Si，0.20，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥17%，AKV≥60J(常温）

J422

E4303

焊接较重要的低碳钢结构和强度等级相当的低合金钢结构

C≤0.12，Mn，0.40，Si，0.18，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-20℃)

J422Fe

E4303

适用于较重要的低碳钢结构的焊接，可提高熔敷效率，化学成分、力学性能同J422

C≤0.12，Mn0.40，Si0.18，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-20℃)

J422Fe16

E4323

用于焊接较重要的低碳钢结构和强度等级相当的低合金钢结构的焊接，熔敷效率达160%

C≤0.12，Mn0.40，Si0.20，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-20℃)

J422CrCu

E4303

耐候钢专用焊条，用于12MnCrCu等耐候钢焊接，具有良好的耐大气腐蚀性能

C≤0.12，Mn0.40，Si0.20，S≤0.035，P≤0.040，Cr0.40，Cu0.30

σb≥420MPa，σs≥340MPa，δ5≥17%，AKV≥47J(-20℃)

J422CuCrNi

E4303

耐候钢专用焊条，用于09CrP、09CuPRe，09CuCrNi等耐候钢焊接，具有良好的耐大气腐蚀性能

C≤0.12Mn，0.40，Si0.20，S≤0.035，P≤0.040，Cr≤0.60，Cu0.40，Ni≤0.5

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥22%，AKV≥27J(0℃)

J423

E4301

可焊接较重要的低碳钢结构，

C≤0.12，Mn0.40，Si0.16，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(0℃)

J425

E4311

用于低碳钢薄板结构的立向下焊专用焊条，

C≤0.20，Mn0.40，Si0.25，S≤0.03，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa

δ5≥22%，AKV≥27J(-30℃)

J426

E4316

用于重要的低碳钢和低合金钢的结构焊接，如09Mn2等。可交直流两用

C≤0.12，Mn1.25，Si≤0.90，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J427

E4315

用于重要的低碳钢和低合金钢的结构焊接，如09Mn2等，仅限用直流施焊

C≤0.12，Mn≤1.25，Si≤0.90，S≤0.035，P≤0.040

σb≥420MPa，σs≥330MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J502

E5003

钛钙型药皮的碳钢焊条，可交直流两用，主要用于16Mn等低合金钢结构的焊接

C≤0.12，Mn0.70，Si0.25，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥20%，AKV≥27J(0℃)

J50216

E5023

焊接16Mn等相应强度的低合金钢结构

C≤0.12，Mn0.80，Si0.25，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa

δ5≥22%，AKV≥27J(0℃)

J505

E5011

用于碳钢和低合金钢结构的立向下焊接

C≤0.12，Mn0.50，Si0.18，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa

δ5≥22%，AKV≥27J(-30℃)

J506

E5016

用于中碳和低合金重要结构的焊接，可交直流两用

C≤0.12，Mn1.2，Si0.40，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J506Fe

E5018

熔敷效率≥130%，用于中碳和低合金重要结构的焊接

C≤0.12，Mn1.3，Si0.40，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J506Fe16

E5028

熔敷效率≥160%，用于中碳和低合金重要结构的焊接

C≤0.12，Mn1.3，Si0.40，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-20℃）

J506X

E5016

用于中碳和低合金重要结构的立向下焊接

C≤0.12，Mn1.3，Si0.40，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J506D

E5016

用于中碳和低合金钢的底层焊接，单面焊双面成型

C≤0.12，Mn1.3，Si0.40，S≤0.03，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J507

E5015

用于中碳钢和低合金钢重要结构的焊接

C≤0.12，Mn1.3，Si0.40，S≤0.35，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J507Fe

E5018

用于中碳钢和低合金钢重要结构的高效焊接，熔敷效率达130%

C≤0.12，Mn≤1.3，Si≤0.40，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃)

J507Fe16

E5028

用于中碳钢和低合金钢重要结构的高效焊接，熔敷效率达160%

C≤0.12，Mn1.3，Si0.40，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-20℃)

J507Ni

E5015-G

适用于中碳钢、低温钢压力容器的焊接

C≤0.12，Mn1.2，Si0.40，S≤0.035，P≤0.040，Ni≤0.6

σb≥490MPa，σs≥410MPa

δ5≥22%，AKV≥47J(-45℃)

J507H

E5015

用于重要的低合金结构焊接，抗裂、低温韧性优于J507

C≤0.12，Mn1.2，Si0.4，S≤0.035，P≤0.040

σb≥490MPa，σs≥410MPa，δ5≥22%，AKV≥47J(-30℃) 格式如下：

焊条牌号

标准型号GB/T5118、AWS.A5.5

主要用途及特点

熔敷金属化学成分(%)

力学性能

J607

E6015-D1

用于中碳钢和相应强度的低合金高强度钢焊接，如15MnVN等

C≤0.12，Mn，1.4，Si，0.40，S≤0.035，P≤0.040，Mo0.3，

σb≥590MPa，σs≥530MPa，δ5≥15%，AKV≥27J(-30℃）

J607RH

E6015-G

焊接压力容器、桥梁、海洋工程等重要结构，如CF60(62)

C≤0.10，Mn1.4，Si0.40，S≤0.025，P≤0.025，Ni0.8，Mo0.30

σb≥610MPa，σs≥490MPa，δ5≥17%，AKV≥47J(-40℃）

J707

E7015-D2

焊接相应强度的高强钢

C≤0.15，Mn1.7，Si0.50，S≤0.035，P≤0.035，Mo0.4

σb≥690MPa，σs≥590MPa，δ5≥15%，AKV≥27J(-30℃）

J857CrNi

E8515-G

用于抗拉强度相当于830MPa左右的低合金钢的焊接

C≤0.15，Mn1.70，Si0.5，S≤0.030，P≤0.030，Cr0.9，Ni1.5，Mo0.4，V0.05

σb≥830MPa，σs≥740MPa，δ5≥12%，AKV≥27J(-50℃） 格式如下：

焊条牌号

标准型号GB/T5118、AWS.A5.5

主要用途及特点

熔敷金属化学成分(%)

力学性能

R102

E5003-A1

用于工作温度510℃以下，含Mo0.5%的耐热钢或一般的低合金钢的焊接

C≤0.12，Mn0.5，Si0.3，S≤0.035，P≤0.035，Mo0.5

σb≥490MPa，σs≥390MPa，δ5≥22%，AKV≥60J(常温）

R107

E5015-A1

用于工作温度510℃以下，含Mo0.5%的耐热钢或一般的低合金钢的焊接

C≤0.12，Mn0.5，Si0.3，S≤0.035，P≤0.035，Mo，0.5

σb≥490MPa，σs≥390MPa，δ5≥22%，AKV≥60J(常温）

R202

E5503-B1

用于工作温度510℃以下的珠光体耐热钢（如12CrMo)焊接

C≤0.12，Mn0.7，Si0.3，S≤0.035，P≤0.035，Cr0.5，Mo0.5

σb≥540MPa，σs≥440MPa，δ5≥16%

R207

E5515-B1

用于工作温度510℃以下的珠光体耐热钢（如12CrMo)焊接

C≤0.12，Mn0.70，Si0.3，S≤0.035，P≤0.035，Cr0.5，Mo0.5

σb≥540MPa，σs≥440MPa，δ5≥16%

R302

E5503-B2

用于工作温度520℃以下含Cr1%-Mo0.5%的珠光体耐热钢（如15CrMo等)焊接

C≤0.12，Mn0.8，Si0.3，S≤0.035，P≤0.035，Cr1.2，Mo0.5

σb≥540MPa，σs≥440MPa，δ5≥16%

R307

E5515-B2，

用于工作温度520℃以下含Cr1%-Mo0.5%的珠光体耐热钢（如15CrMo等)焊接

C≤0.12，Mn0.8，Si0.3，S≤0.035，P≤0.035，Mo0.5

σb≥540MPa，σs≥440MPa，δ5≥16%

R407

E6015-B3

用于工作温度550℃以下含Cr2.5%-Mo1%的珠光体耐热钢（如Cr2.5Mo等)焊接

C≤0.12，Mn0.8，Si0.4，S≤0.035，P≤0.035，Cr2.3，Mo1.0

σb≥590MPa，σs≥490MPa，δ5≥15%，AKV≥47J(常温）

R507

E5MoV-15

用于工作温度400℃以下高温抗氢腐蚀的含Cr5%-Mo珠光体耐热钢（如Cr5Mo等)焊接

C≤0.12，Mn0.8，Si0.4，S≤0.035，P≤0.035，Cr5，Mo0.5，V0.25

σb≥520MPa，δ5≥14%

R807

E11MoVNi-15

用于工作温度565℃以下耐热钢（如1Cr11MoV等)焊接

C≤0.12，Mn0.8，Si0.4，S≤0.030，P≤0.035，Cr10，Mo0.7，V0.30，Ni0.8

σb≥730MPa，δ5≥15% 格式如下：

焊条牌号

标准型号GB/T983、AWS.A5.4

主要用途及特点

熔敷金属化学成分(%)

G202

E410-16

用于0Cr13、1Cr13不锈钢结构焊接、也可用于耐磨耐蚀堆焊

C≤0.12，Mn，1.0，Si≤0.9，Cr13，Ni0.5

G207

E410-15

用于0Cr13、1Cr13不锈钢结构焊接、也可用于耐磨耐蚀堆焊,可全位置焊接

C≤0.12，Mn1.0，Si≤0.9，Cr13，Ni，0.5

A002

E308L-16，

用于超低碳Cr19Ni10不锈钢结构焊接，如00Cr19Ni10、0Cr19Ni11Ti等

C≤0.04，Mn1.2，Si≤0.9，Cr19，Ni9，Mo≤0.75

A022

E316L-16，

用于超低碳00Cr18Ni12Mo2不锈钢结构焊接，如尿素、合成纤维等设备的不锈钢结构

C≤0.04，Mn1.2，Si≤0.9，Cr19，Ni11，Mo2.5

A062

E309L-16

用于超低碳00Cr23Ni13不锈钢及异种钢的焊接

C≤0.04，Mn1.2，Si≤0.9，Cr23，Ni13，Mo≤0.75，

A102

E308-16，

用于工作温度低于300℃的低碳Cr19Ni9、0Cr19Ni11Ti的不锈钢结构焊接

C≤0.08，Mn1.2，Si≤0.9，Cr19，Ni，9，

A107

E308-15

用于工作温度低于300℃的低碳Cr19Ni9、0Cr19Ni11Ti的不锈钢结构焊接，可全位置焊接

C≤0.08，Mn1.2，Si≤0.9，Cr19，Ni9

A112

用于一般耐磨蚀性不高的0Cr19Ni9型不锈钢焊接

C≤0.12，Mn1.2，Si1.2，Cr18，Ni，8，

A132

E347-16

用于重要耐腐蚀含钛稳定的0Cr19Ni11Ti不锈钢的焊接

C≤0.08，Mn1.2，Si≤0.9，Cr19，Ni9，Nb0.7，

A137

E347-15

用于重要耐腐蚀含钛稳定的0Cr19Ni11Ti不锈钢的焊接，可全位置焊接

C≤0.08，Mn1.2，Cr19，Ni9，Nb0.7， 格式如下：

焊条牌号

标准型号GB/T5117，AWS.A5.1

主要用途及特点

熔敷金属化学成分(%)

A201

E316-16

用于纯氧化性酸介质的0Cr18Ni12Mo2不锈钢结构或作异种钢的焊接

C≤0.08，Mn1.2，Si≤0.9，Cr19，Ni11，Mo2.5

A202

E316-16

用于纯氧化性酸介质的0Cr18Ni12Mo2不锈钢结构或作异种钢的焊接

C≤0.08，Mn1.2，Si≤0.9，Cr19，Ni11，Mo2.5

A212

E318-16，

用于重要的0Cr18Ni12Mo、00Cr17Ni14M02等不锈钢的焊接

C≤0.08，Mn1.2，Si≤0.9，Cr18，Ni11，Nb0.7

A232

E318-16

用于一般耐热耐腐蚀的0Cr19Ni10及0Cr18Ni12Mo不锈钢结构的焊接

C≤0.08，Mn1.2，Si0.9，Cr18，Ni12，Mo2

A302

E309-16

用于0Cr24Ni13类型不锈钢、异种钢、高铬钢、高锰钢的焊接

C≤0.15，Mn1.2，Si≤0.9，Cr24，Ni13

A307

E309-15，

用于0Cr24Ni13类型不锈钢、异种钢、高铬钢、高锰钢的焊接，可全位置焊接

C≤0.15，Mn1.2，Si0.9，Cr24，Ni13

A312

E309Mo-16

用于0Cr24Ni13Mo2类型不锈钢、异种钢、复合钢的焊接

C≤0.12，Mn1.2，Si0.9，Cr24，Ni13，Mo2.5

A402

E310-16

用于在高温条件下工作的0Cr26Ni21耐热不锈钢及铬钢（0Cr5Mo、Cr9Mo、Cr13、Cr28等）、异种钢的焊接

C0.12，Mn1.2，Si≤0.75，Cr27，Ni21，Mo0.5

A407

E310Mo-16

用于在高温条件下工作的0Cr26Ni21耐热不锈钢及铬钢（0Cr5Mo、Cr9Mo、Cr13、Cr28等）、异种钢的焊接，可全位置焊接

C0.12，Mn1.2，Si≤0.75，Cr27，Ni21，Mo0.5

A412

E310Mo-16

用于在高温条件下工作的0Cr26Ni21耐热不锈钢及铬钢（0Cr5Mo、Cr9Mo、Cr13、Cr28等）、异种钢的焊接，抗裂、耐蚀、耐热方面优于A402、A407

C0.12，Mn1.2，Si≤0.75，Cr27，Ni21，Mo2.5 格式如下：

焊条牌号

标准型号GB/T984、AWS.A5.13

主要用途及特点

堆焊层硬度HRC

熔敷金属化学成分(%)[C，Mn，Si，Cr，Mo]

D102

EDPMn2-03

常温低硬度堆焊，常用于中碳钢及低合金磨损件的表面堆焊，

≥22，

≤0.20，≤3.50，-，-，-

D112

EDPCrMo-A1-03

常温低硬度堆焊，特别适用于矿山、农机的修补堆焊

≥22

≤0.25，-，-，≤2.0，≤1.50

D132

EDPCrMo-A2-03

常温中硬度堆焊，特别适用于矿山、农机的修补堆焊

≥30

≤0.5，-，-，≤3.0，≤1.50

D172

EDPCrMo-A3-03

常温中硬度堆焊，用于堆焊齿轮、挖泥斗、拖拉机刮板、铧犁、矿山机械等

≥40

≤0.50，-，-，≤2.50，≤2.50

D177SL

-

用于渗铝钢磨损件的堆焊，如电站渗铝锅炉省煤气管等

≥40

≤0.50，-，-，≤2.50，≤2.50

D212

EDPCrMo-A4-03

常温高硬度堆焊，用于各种受磨损的机件表面堆焊

≥50

0.3-0.6，-，-，≤5.0，≤4.0

D237

EDPCrMoV-A1-15

常温高硬度堆焊，用于受泥沙、气蚀磨损的矿山机械等

≥50

0.3-0.6，-，V0.5-1.0，8.0-10.0，≤3.0

D256

EDMn-A-16

高锰钢堆焊，用于高锰钢轨、破碎机、推土机易磨损部位堆焊

HB≥170

≤1.1，11.0-16.0，，≤1.30，-，-

D266

EDMn-B-16

高锰钢堆焊，用于高锰钢轨、破碎机、推土机易磨损部位堆焊，焊缝中添加钼，提高了抗裂和耐磨性

HB≥170

≤1.1，11-18，0.3-1.3，-，≤2.5

D276

EDCrMn-13-16

耐气蚀高铬锰钢堆焊

≥20

≤0.8，11-16，≤0.8，13-17，-

D277

EDCrMn-B-15

耐气蚀高铬锰钢堆焊

≥20

≤0.8，11-16，≤0.8，13-17，-

D322

EDRCrMoWV-A1-03

冷冲模及切削刀具的堆焊

≥55

≤0.5，W7-10，V≤1.0，≤5.0，≤2.5

D337

EDRCrW-15

热锻模堆焊，修复如3Cr2W8等

≥48

0.5，W8，-，3，-

D3

EDRCrMnMo-03

热锻模堆焊，修复如5CrMnMo等

≥40

≤0.6，≤2.5，-，≤2.0，≤1.0

D502

EDCr-A1-03

用于轴及中温高压阀门堆焊

≥40，

≤0.5，-，-，10-16，-

D507

EDCr-A1-15

用于轴及中温高压阀门堆焊

≥40，

≤0.5，-，-，10-16，- 格式如下：

焊条牌号

标准型号GB10044、AWS.A5.1

主要用途及特点

熔敷金属化学成分(%)

Z208

EZC

用于灰口铸铁件缺陷的补焊

C3，Mn≤0.75，Si2.8

Z308

EZNi-1

用于铸铁薄件及加工面的补焊

C≤2.0，Mn≤1.0，Si≤2.5，Ni≥90，Fe≤8

Z408

EZNiFe-1

用于高强度灰口铸铁及球墨铸铁的补焊

C≤2.0，Mn≤1.8，Si≤2.5，Ni45-60

Z508

EZNiCu-1

用于强度要求不高的灰口铸铁件的补焊

C≤1.0，Mn≤2.5，Si≤0.8，Ni60-70，Cu24-35 焊条规格在直径≤2.0mm的焊条，主要有φ2.0mm、φ1.8mm、φ1.6mm

碳钢和低合金钢焊条，如J421、J422、J426、J427、J506、J507主要用于碳钢和低合金钢薄板焊接。

不锈钢焊条，如A102、A132、A302、A312，主要用于不锈钢薄板焊接 焊丝牌号：H08A

符合国际标号：H08A

主要用途及特点：用于配合焊剂HJ430、HJ431、HJ433等焊接低碳钢及某些低合金钢（16Mn等）结构

焊丝规格，直径（mm）：2.0、2.5、3.2、4.0、5.0 焊丝牌号：HS221

标准型号GB9460：HSCuZn-3

主要用途及特点：用于黄铜氧-乙炔气焊及碳弧焊作填充材料，可作硬质合金刀具、灰口铸铁、铜及其它合金的钎焊

焊丝主要化学成分(%)：Cu56-62，Sn0.5-1.5，Si0.1-0.5 格式如下：

焊条牌号

标准型号GB/T10858

主要用途及特点

熔敷金属化学成分(%)

HS301

SAl-3

用于氩弧焊及氧-乙炔气焊焊接纯铝或铝合金作为填充材料

Al≥99.5，Fe≤0.3，Si≤0.3

HS331

SAlMg-5

用于铝镁合金氩弧焊及氧-乙炔焊作填充材料，也可用于铝锌镁合金及铝镁铸件的补焊

Mg4.7-5.7，Mn0.2-0.6，Si≤0.4，Fe≤0.4，Ti0.05-0.2，Al余量

看着有点儿像 实际哪台强？E-QM5对比秦PLUS EV

探界者Equinox是雪佛兰推出比较早的SUV车型，也是目前上汽通用旗下极少数与北美市场保持同步的车型。2017年刚推出时，其实各方面都不错，并没有明显短板，但是优点同样不够突出，很难给大家留下深刻的印象。2020年，探界者的改款车型几乎是同步来到国内，这一次，它能否让大家记住它呢！

探界者定位于中型SUV，虽然看似级别更高，但是主要战场还是在RAV4、CR-V和奇骏这一层级，途观L也是一样的。

2021款探界者（以下简称探界者）仍旧提供两套动力系统总共6款车型可选。本次实拍体验车型为顶配，550T?RS?9AT四驱智能捍界版。535T车型为1.5T发动机搭配6速自动变速箱，配置由低到高有领界版、驰界版和驭界版三款车型。550T车型为2.0T发动机搭配9速自动变速箱，并全部带有RS外观套件，配置方面有拓界版、四驱拓界版和四驱捍界版三款。

新款探界者最大的改变莫过于大灯了，原先毫无特色的大灯在新款车型上变为分体式设计，然而这个分体式设计并非像其他的分体式大灯那样将主灯组与转向灯/日行灯拉开很大距离，而是用了由前格栅边框引出的镀铬饰条分开，如果不仔细观察，以为还是一体式大灯。

全系车型大灯均为全LED光源，并具备自动开启/关闭功能，通用系车型是最热衷于将这个配置下放的，所以在探界者上全系标配也不会让人意外。

全新的格栅样式造型犀利，更加让人印象深刻，边框的镀铬材质并非常见的高光亮面，而是高光黑色，观感更加低调。三款550T车型均用RS外观套件，除了格栅上醒目的红色RS字样，格栅内部装饰也用了黑色高光材质，更加精致。

主动式进气格栅同样是全系标配，对于散热效率以及油耗都有积极帮助。

探界者车身长4646mm，宽1843mm，高1684mm（领界版）/1688mm（驰界版、驭界版、拓界版）/1695mm（四驱拓界版、四驱捍界版），轴距2725mm。造成车身高度不同的主要原因是领界版没有车顶行李架，以及四驱车型的车轮尺寸更大。

侧面前倾的C柱具有明显的美式SUV的特征，无钥匙进入以及外后视镜加热是全系标配，除最低配领界版车型外其他车型都带有外后视镜电动折叠。

三款RS车型的后保险杠下护板与车身同色，中间有黑色塑胶材质阻隔，层次感更强，看起来也更漂亮。

嚣张的四出排气同样出现在RS车型上，排气口做工精致，而2.0T的动力也能够衬托起这样的气场。

两款四驱车型用19寸十幅曜黑轮圈，轮胎为固特异御乘系列，规格为235/50?R19。三款535T车型均用17寸轮圈，而唯一的2.0T两驱车型也就是550T拓界版用18寸曜黑轮圈。

550T车型所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机是上汽通用的明星产品，搭载在别克、雪佛兰甚至凯迪拉克品牌的主力车型上，其可在四缸性能/四缸经济/两缸超经济三种工作模式下无缝切换，而且完全无需人工干预，实现了性能和油耗的最佳平衡。

这台发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，能够为探界者带来7.9秒（两驱）/8.1秒（四驱）的百公里加速时间。与之搭配的9速自动变速箱，工作逻辑和换挡速度都有了大幅提升，无论市区环境还是高速路况都能应对自如。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，结构放在这个级别只是常规操作，但是全铝合金的下摆臂可谓用料十足，同级中并不多见。

两款四驱车型为适时四驱，需要通过中控上的按键启用，虽然能够降低日常使用的损耗，但确实让四驱系统的存在感更低了。

内饰相比改款前并没有什么变化。雪佛兰的设计语言非常简单直接，所有功能都没有花哨的装饰，各个分区仍旧以实体按键为主，操作很直观。

全系标配前排正面、侧面气囊，以及前后一体式侧气帘，同时前后五个座位都有安全带未系提醒，“一盔一带”执行的很到位。

方向盘为雪佛兰的常用款式，尺寸偏大，握环略细。除了领界版车型，其余车型均用真皮材质包裹。

驰界版和驭界版均配备了定速巡航系统，而三款RS车型更配备了包含ACC自适应巡航在内的较为完整的智能驾驶系统。

虽然这台是顶配车型，但是仪表仍旧是非常传统的。四块指针式表盘为全系标配，领界版和驰界版用3.5寸单色液晶屏幕，而其他车型即便升级为全彩色屏幕，尺寸也只有4.2寸。信息显示自然没什么问题，但是确实有点跟不上时代了。

8寸中控屏幕是全系标配，屏幕边框很宽，放在当下已经不合时宜。不过屏幕的安放角度经过了精心设计，日常驾驶时反光的影响并不大。

上汽通用特色的安吉星服务也做到了全系标配，碰撞自动求助、车辆定位、远程控制、被盗锁定甚至车况监测都是非常实用的。

车机系统支持OTA升级，在线导航和在线都有配备，还有100G/年的定向流量让人放心使用。更何况还支持Carplay和Carlife，更方便国内的使用环境。

空调控制均为实体按键，领界版和驰界版为手动空调，其他车型均为双区自动空调。温度显示是在旋钮中央的小屏幕上，精致又实用。

中控下方储物格容积不小，放小件物品很实用，也不用担心左右滚落。前方一A一C两个USB接口以及AUX音频接口为全系标配，同时12V电源接口也在这里。如果能加上手机无线充电就更好了。

机械式档杆造型普通，表面为皮质包裹，手感不错。手动档位切换按键放在档杆侧面，使用便利性没问题，但确实谈不上运动。电子手刹为全系标配，但是并没有autohold。雪佛兰貌似对自动驻车这个配置特别不上心，全系仅纯电动的畅巡带有autohold，其余车型都没有。强烈建议雪佛兰的设计部门重视这个问题！

四驱系统的开启按键放在档杆前方，哪怕是行驶中也可以随时启用。与之一同出现的还有陡坡缓降功能。

除了领界版车型为普通天窗，其余车型都配备了这个大尺寸全景天窗，而且可以打开的面积也接近一半，车内的光非常理想。

座椅尺寸宽大，对于大腿和靠背的承托都比较到位，但是左右两侧并没有什么包裹感，这也是美系车型的特征。填充物厚实，乘坐比较舒适。

领界版车型用织物+PVC拼接的座椅面料，手动座椅调节。驰界版和驭界版车型为黑色真皮座椅面料，而三款RS车型升级为黑色打孔真皮搭配红色缝线。驾驶员座椅用8向电动调节而副驾驶座椅仍为手动调节，只有顶配车型四驱捍界版为前排座椅10向电动调节（含两向电动腰托）。座椅加热从驭界版车型开始配备，四驱捍界版还独享座椅通风功能。

中央扶手同样为黑色皮质搭配红色缝线，虽然为皮质包裹，但是填充物很薄，触感较硬。扶手箱内部带有照明灯，容积一般，而且形状并不规整。

车门尺寸较大，用全包式设计，不会有门槛蹭脏裤腿的烦恼。与身体接触部分皆为皮质包裹。下方储物格开口较小，上方还有一个隐藏的储物格，用于放置雨伞。门板上设置有电动尾门开关，并带有通用特色的尾门开启高度设置的旋钮。

顶配车型装备了7扬声器的Bose音响系统，扬声器的装饰罩很低调，只有一个不大的铭牌提示身份。

后排座椅用相同的面料包裹，坐垫长度很不错，对大腿的承托很好。空间是探界者比较有优势的地方，对于大多数乘客来说，超过两拳的腿部空间以及一拳左右的头部空间都是比较容易获得的，同时视野比较开阔，就算是全黑色内饰也没有丝毫的压抑。还有一点很好的地方，哪怕是四驱车型的地板也是纯平的，所以后排乘坐空间无论哪个方向都很开阔，乘坐感受很舒心。

后排空调出风口和两个USB接口为全系标配。最下方220V电源接口为顶配车型专属配置。

后备箱基础容积431L，地板平坦，门槛和地板之间几乎没有落差，搬运大件行李很方便。放倒后排座椅靠背后行李箱可扩展至1505L，而且能够保持地板纯平，实用性非常高。但是能够在后备箱内快速放倒后排座椅靠背的拉手只在顶配车型上才有，其他车型的操作便利性略差。

难得的是后备箱地板下方有一块又大又规整的储物空间，除了最低配领界版以外都有。这里私密性很好，而且底部为软质材料，有效避免了异响的产生。

再揭开下层地板才是备胎。后备箱地板下竟然能容纳这么多空间确实让人想不到，更何况油箱容积也没有丝毫影响。有意思的地方是四驱车型的油箱（59L）竟然比两驱车型还大（56L）。

探界者是一款美系特征很鲜明的车型，这一点哪怕在目前上汽通用旗下也是很少见的。2021款车型改款后的外观更容易让人记住它，但是平平无奇的内饰和配置水平注定缺乏对年轻用户的吸引力。好在雪佛兰还有一项强有力的武器，那就是相当给力的优惠幅度。所以，看完价钱以后，别急着走，和销售多聊聊，一定会有惊喜的发现！

推荐两款车型，首先是指导价为19.49万元和535T驭界版，配置均衡，舒适性配置提升较多，再配合给力的优惠和金融政策，对于预算有限的消费者是非常合适的。其次是顶配车型550T?RS四驱捍界版，作为探界者的代表车型，各方面的配置更加完备，而且都有着不错的实用性，优惠后的价钱比日系对手的两驱高配车型还便宜，性价比优势很大。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超强性价比！推荐10款合资车型，便宜又体面

去年一年，本人滴滴专车的消费约是7000元，其中有80%都乘坐的是红旗E-QM5，我相信此时正看文章的您，也坐过红旗E-QM5。2022年3月12日，红旗E-QM5正式开始面向个人市场销售，并推出2款车型，售价为12.28和16.58万元。在这个售价区间，秦PLUS也是代表车型之一。所以今天我们就对比一下，谁更适合您。

我选择的车型是红旗E-QM5 2022款?431km?充电享乐版和秦PLUS 2021款EV 500km豪华型。虽然他们的指导价相差1万多元，但经过一系列神奇的操作，它们最终售价是差不多的。

先来简单回顾一下红旗E-QM5的内饰外观设计。它的前脸造型与以往的红旗车型区别非常大，整体设计风格更加年轻化，迎合现在Z时代消费群。一体式前机舱盖上依然挂着霸气的红旗立标，这个是红旗车型最有特点且最明显的特征之一。封闭式进气格栅内融入了“高山飞瀑”镀铬饰条，前包围处凸起的“风刃”扰流板可以有效的梳理空气，优化整车空气动力学设计，降低行驶阻力。全LED分体式大灯组造型别致，蜿蜒曲折的灯带一直延伸到保险杠，远近光一体式LED大灯照明效果非常棒。

红旗E-QM5的车身长宽高分别为5040*1910*1569mm，轴距达到了2990mm，轴距尺寸相当夸张。为了尽可能的保证后排空间，后排车门的尺寸明显大于前门，并且C柱尽可能的后移，以保证后排有充足空间，为了让车身侧面更好看，C柱后的溜背车顶很有意思，镀铬线条很好的起到了视觉聚焦的效果，简洁又不失动感。尾窗后延伸出的黑色玻璃营造出悬浮车顶，三段式的腰线极具流畅感。多幅铝合金轮毂是这个级别豪华轿车的标配，轮胎使用的是阿特拉斯品牌，规格为235/50 R18。新车的充电口位于左侧前翼子板上。

短车尾的造型，让这款车的尾部也别有韵味，再配上奇特的尾灯设计，个性十足，双L造型有着很强的辨识度，只是新车的横向视觉就会变得有些窄，车尾红旗的中文标识给予了这款车不一样的“尊贵感”。

?秦PLUS外观用了家族设计语言，因为是纯电车型，用了封闭设计的前脸，所以秦PLUS EV的正脸看起来有那么一点神似汉EV。车头扁平且低趴，前脸带有“秦”字车标与左右大灯的上沿结合在一起，增加了精致感，同时拉宽了视觉效果，大灯使用了全LED光源，箭羽式的LED日间行车灯亮起后很醒目。熏黑的处理，看起来让秦PLUS会更酷更犀利一些。

从秦PLUS EV的车身侧面看上去，车身造型是轿跑风格，车顶倾斜角度流畅自然，营造出来了一定的运动感。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。整体车身姿态向前俯冲，尾部微微上翘做了个小鸭尾的设计，看起来也更具动感。秦PLUS EV充电口在车身右侧，有快充与慢充两种充电插口。秦PLUS EV也是用的是阿特拉斯轮胎，只是17吋的轮毂有点小了，且轮毂样式有些普通。

车尾设计依然是非常圆润饱满，贯穿式的尾灯搭配这个车尾很有科技感，鲜红色的LED光带点亮后辨识度高，尤其是在夜晚效果很好。

?如果外观二选一，我会选择红旗E-QM5。首先它定位就是中型豪华轿车，而秦PLUS EV定位A+级轿车，E-QM5比秦PLUS EV在车身长度上大了275mm，轴距大了272mm。俗话说一寸长一寸强，咱买车第一要考虑的就是空间。说到空间，我们再看看这两台车的内饰。

?红旗E-QM5的内饰设计大胆且富有科技感，用时下流行的极简设计风格，这在国产传统车企中还并不多见。全车省去了大量的物理按键，把这些功能集中在中控屏上，所以10.1英寸悬浮式中控屏功能较为齐全，包括语音识别和倒车影像。此外红旗E-QM5还拥有红旗智联APP，可实现远程空调控制，查看车辆充电状态、续航里程、车辆健康监测、道路救援和违章查询等服务。

仪表盘的尺寸巨大，为机械式转速表+部分液晶显示，如果能换成全液晶仪表就更好了。方向盘上有大大的红旗字样，变速器用电子换挡杆，整个中控台有层次感，并通过装饰板进行了视觉分层，这点做的很好。

驾驶席座椅为手动调节，支持6向调节，并提供腰部支撑。副驾驶座椅为电动调节，后排的腿部空间是最大亮点，即便身高1米9也不会感到空间局促，后排中央有一个宽大的扶手，乘坐舒适性进一步提升。后排还提供了充电接口、12V电源等，不过后备厢的空间表现一般，满足一般需求没问题。

秦PLUS EV内饰延续了比亚迪家族式的设计，依然是环抱式座舱设计，整体配色部分用了灰白的配色，并且在前方中控台有一大部分区域为蓝色钢琴漆面设计，虽然钢琴漆面好看，但是沾了指纹沾了灰或有划痕后还是会有一些影响观感的情况，必须要勤打理、保护好。中间悬浮设计的10.1英寸触控大屏也是整个车内的视觉中心。配备了DiLink 3.0智联系统，能使用车载APP，有一定的可玩性。这块屏幕支持自适应旋转，可以水平也可以竖向显示，这点会更吸引我的眼球，但新鲜过后，大多数时间还是会把它横过来使用。看过中控大屏后再看方向盘前方的仪表盘时，我产生了巨大的落差感，仪表盘这也太小了，如果在未来购车时有选装大仪表盘的机会，一定毫不犹豫给它换了。

排座椅用了一体式造型设计，并使用了双色拼色的配色，填充物的软硬适中，但包裹感相对不足。功能上，主驾座椅6向电动调节功能是全系标配，但没有腰部支撑，副驾座椅4向手动调节。后排座椅则支持4/6比例放倒，能进一步拓展后备厢的储物空间。

最后我们再说一下动力表现。红旗E-QM5综合续航里程为431km，永磁同步电机最大功率为140kW。电池容量为54kWh，使用快充的情况下，电量从20%充到80%约30分钟，在安全配置上还配备了前方碰撞预警和自动紧急刹车系统。秦PLUS EV搭载的永磁同步电机最大功率为100kW，搭载刀片电池，电池容量为57kWh。刀片电池具有高安全、高强度、长寿命、强温控等优点，很多人选择比亚迪就是看中了刀片电池。

通过我的综合对比下来，红旗E-QM5略占优势，它有着极为舒适的后排设计，不错的颜值，都是你选择它的理由。而如果你对新技术感兴趣，搭载了全新刀片电池的比亚迪秦PLUS EV有可能会是不错的选择。到底选择哪款车，依据您的使用需求，选择权交给您。

本文来自易车号作者旭婷KD，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有色金属的焊接都有哪些特点？

作为全球最大的新能源车市场，中国也成为孕育新能源车企的肥沃土壤，无论是传统车企转型还是新势力的崛起，都印证了中国制造的力量。

这几年，自主品牌以性价比的优势突飞猛进，将海外与合资品牌远远甩在身后。然而，这样短暂的优势并不足以让自主品牌高枕无忧，因为意识到问题的合资车企，现在也都开始奋起直追。

今天这篇文章，我们就从『性价比』的角度出发，看看有哪些合资车型已经能和自主品牌分庭抗礼了。

北京现代?昂希诺·纯电

昂希诺·纯电是北京现代首款纯电SUV车型，新车共推出3款配置，售价区间为17.28-19.88万元，NEDC续航均为500km。购车时，现代将为新车提供整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里、免费保养、3年Bluelink车辆远程控制等车联网服务以及40000元置换补贴。

新车是基于燃油版昂希诺打造而来，所以能看到很多燃油版车型的影子。不过纯电车型在外观和内饰上加入了许多新能源车的设计元素，与海外版Kona?EV保持一致。

尺寸方面，昂希诺纯电动长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm，车身尺寸并不大，属于小型纯电SUV，比较适合年轻家庭。

在2020年的『沃德十佳发动机与动力系统』榜单中，现代汽车有两款动力系统登榜，Kona?EV（即昂希诺·纯电）搭载的150kW纯电动力系统就是其一。这套由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，集成了电机、变频器、减速器三个部件，整个的重量仅为77千克，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩310N·m。

驾驶模式上，昂希诺·纯电提供了四种驾驶模式，分别为Sport、Comfort、ECO、ECO+，通过按键进行切换，对应的制动能量回收分别为无动能回收、1挡、2挡、3挡共四个挡位。动力在日常情况下完全够用，皆电实测百公里加速8.14秒。

电池方面，昂希诺·纯电用的是宁德时代的三元锂电池（NCM523），电池容量为64.2?kWh，能量密度为146.6Wh/kg，搭载水冷温控系统。

『推荐理由』：17.28万的起售价，就能拥有500公里以上续航的SUV，这样的性价比已经完全不输给自主品牌了。而且其搭载的动力系统入选了『沃德十佳发动机与动力系统』榜单，动力方面基本上不需担心。如果你的预算有限，又想要一辆合资高续航SUV，昂希诺·纯电一定是不二之选。

北京现代?菲斯塔·纯电

同样是北京现代，今年旗下首款纯电轿车菲斯塔·纯电也正式上市，新车共发布3款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元，综合续航均为490公里。

菲斯塔的纯电版用了现代最新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计语言，整车线条硬朗且凌厉，燃油版车型上的夸张的六边形中网大嘴在纯电版上换装为封闭式设计，并且后保险杠处的扩散器造型也稍有改动，全新设计的轮毂是区分不同的动力系统最直观的区别。

菲斯塔纯电的尺寸为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。定位于紧凑级运动轿车。内饰方面沿用了燃油版的设计语言，机械挡杆改为了电动车流行的换挡按钮，铝合金三联踏板营造了良好的运动氛围。三幅式多功能方向盘握感饱和，控制区域虽然很大，但得益于良好的人机工程学，即使是手小的女生操作起来也很轻松。

动力方面，菲斯塔·纯电搭载一套功率为135kW、扭矩为310N·m的动力系统，配合一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航可达490km。得益于纯电驱动的优势，虽然在最大功率输出时仅相当于燃油版1.6T低功率的水平，但在峰值扭矩的表现上却比高功的1.6T发动机还多出了45N·m，加速感受更有力。

3月5日，北京现代还发布菲斯塔·纯电『拥车无忧』购车优惠。即日起，消费者购买菲斯塔纯电，在补贴后17.38万的基础上，还可以享受价值3万元的购车优惠以及3年免息、超值置换补贴、赠送充电桩，新车免费消毒等服务。其中，3万元购车优惠包括，订车用户1000元变20,000元的翻倍抵扣，另外前5000名可获得总计价值10,000元的车辆终身免费保养（首任车主）及首年商业险政策。

『推荐理由』：17.38万的起售价、490公里的续航，已经达到这个级别的主流水平，近期北京现代推出优惠，可享受1000元变20,000元的翻倍抵扣，相当于又省了19000元，16万买一辆续航接近500公里的合资轿车，这么算就很值了。

东风悦达起亚?K5?PHEV

如果你预算不到20万，又想买一辆B级车，同时还不想浪费钱去买蓝牌，那你有可选项吗？有的，因为有起亚K5?PHEV。

屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝，这句网络流行语相信大家多少都有听过，虽然戏谑的成分不少，但也足够说明了它们的性价比。在SUV和新能源浪潮的冲击下，传统的中级车竞争是越来越激烈了，起步售价也是屡创新低，当然增加新能源车型也是增加竞争力的途径之一。

起亚K5?PHEV一共推出两款配置车型，补贴后售价18.98-20.68万元，电池容量12.9kWh，纯电续航里程达到75公里。除北京外都可以获得新能源车牌（政策原因），并且免费安装充电桩。

起亚K5?PHEV用了和索纳塔插电式混合动力版相同的动力总成，由2.0L阿特金森自然吸气发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为115kW，而电动机的最大功率为50kW。锂离子动力电池组是由江苏悦达摩比斯新能源提供，布置在后备厢内。

『推荐理由』：一款不到19万合资插混中型车，前期省下了购置税、车船税，后期又省下大部分燃油费，直接上绿牌，同级合资车中纯电续航最长。这样的价格、这样的配置，你还要什么自行车？

上汽通用?别克?微蓝

曾经有一款车，续航不算长、动力不算强，但其凭借稳健优良的驾驶质感以及精巧细致的颜值，给咱们编辑部留下了深刻的印象。它就是VELITE?6。不过，这也是一款过于个性化的车型，换句话说是“优缺点过于分明”，要说VELITE?6?2019款最大的遗憾，一定是续航，仅仅301km实在是跟不上当今纯电车的主流节奏。

显然，别克也意识到了这个问题，于是就在2019年第四季度，别克发布新款VELITE?6续航增强版车型，并公布了VELITE?6的中文名『微蓝』，新车售价17.78-19.98万，综合续航410公里。新款微蓝相较于前一代VELITE?6主要有以下几点区别：

——续航提升。电池容量提升至52.5kWh，能量密度提升至140Wh/kg，综合续航由之前的301km提升至410km，并且支持30分钟30%-80%的直流快充。在皆电的实测过程中，我们发现微蓝的续航几乎没什么水分，续航消耗非常准确。

——增加液冷。前一代VELITE?6的电池组仅搭载风冷模块，且没有电池加热系统，新款微蓝解决了这一痛点，电池组升级了智能水冷温控系统，可在高温或极寒环境中，保持电芯温度在最佳工作状态，减少续航受温度的影响。

——换装新一代eMotion电驱技术。新款微蓝不仅在续航上有大幅增加，在动力上也有提升，新车用新研发的高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率达到110kW，最大扭矩为350N·m，百公里电耗控制在13.1kWh。

——升级eConnect?2.0互联技术。除了硬件方面，新车在软件层面也做了升级，包括eConnect?2.0（Super?ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙）以及安吉星车载系统。新的安吉星系统，可支持车辆远程查看/控制、碰撞自动求助系统、紧急救援系统、车况检测系统等功能，同时还提供每年100G无捆绑、不限速的车联应用流量免流的终身服务。

新的动力系统拥有110kW的功率、350N·m的扭矩，共有『经济/普通/运动』三种动力模式，『高/中/低』三个回收档位，加起来一个3x3共9种不同的驾驶选项。在皆电的试驾中，仍能感受到延自上一代车型的顺滑驾驶感受。

『推荐理由』：微蓝的性价比主要体现在其舒适的驾驶质感和实打实的续航里程。如果你需要一款最适合年轻人的合资纯电车，又不想被Sedan和SUV那千篇一律的审美所禁锢，那么身为MAV车型的微蓝绝对是你首选车型之一。

上汽通用?雪佛兰?畅巡

今年2月，雪佛兰旗下首款纯电车型畅巡上市，新车共推出四款车型，补贴后售价区间为15.99-17.99万元。新车沿用了FNR-X概念车的运动轿跑造型，将搭载52.5kWh三元锂电池，NEDC续航里程为410km。

畅巡的车型定位和别克微蓝相类似，定位多功能运动型轿跑，整车的外观设计风格实际上是向雪佛兰FNR-X概念车取经，有着强烈的前卫运动风格，单从外观角度来看，就拥有足以摆脱一众纯电车型的特色。

新车用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，通过隐藏式的A/B/C柱，营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸长、宽、高分别为4665/1813/1538mm，轴距达到2660mm。

内饰方面，畅巡和别克微蓝有很多相似之处，整体给人的感觉十分简洁，悬浮式的中控屏幕为整车增添了一丝科技属性，黑白的拼色设计也让内饰看上去很有层次感。

新车用了一台永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为350N·m。配合有制动能量回收系统，并且提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。动力系统预计和微蓝相同。

推荐理由：畅巡同样也是以独特的外观造型取胜的新车型，通用成熟的底盘调校保证了其最基本的行驶品质，同时15.99万的起售价，就能买到和蔚蓝一样的续航里程。如果不是特别种草微蓝的外观设计，那么雪佛兰畅巡其实是一个更实惠的选择。

大众?帕萨特PHEV?/?迈腾GTE

大众的两款姊妹车型，用了同样的动力系统，区别在于外观设计上的不同。

2019年12月，上汽大众宣布帕萨特PHEV?2020款正式上市，新车属于年度小改款车型，共推出4款配置，补贴后售价为24.39-25.39万，纯电续航为63公里。相比2019款车型，新车外观内饰均保持不变，但增加了国Ⅵ车型。

新帕萨特PHEV沿用了2019款车型的动力配置，即由1.4T+电动机+三元锂电池组成的插电混动系统，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，电动机最大功率85kW，系统综合最大功率155kW，综合最大扭矩400N·m，匹配DQ400e型6速双离合变速箱。

相较而言，迈腾的升级更加明显。同样是去年12月上市，一汽-大众新款迈腾GTE?GTE共推出2款配置车型，售价为25.39-26.89万元。

新一代迈腾GTE的外观有着不小的变化，包括中网经过全新设计，上一代简单的横格栅被新的雨点阵列式格栅所取代，大幅提升了前脸的辨识度。下包围的四处转角也变为六处，并且下格栅两侧改用倒三角设计，压低了车头的视觉高度，让车型显得更加运动。

新迈腾GTE的最大亮点是用了大众最新的IQ.LIGHT大灯组方案，像素矩阵照明系统可对每颗LED进行独立调节，在转弯时根据转弯方向智能调节灯光分布。

『推荐理由』：翻看去年的国内新能源车畅销榜，帕萨特PHEV赫然在列，甚至可以说出乎意料的热销。理由呢？首先是德系车在消费者中培养出来的品牌价值；其次是大众对插混车的接受程度比纯电车更友好；再来，燃油版和插混版的车价相差并不大，在深圳和上海这样的一线城市，差价更是小于一块燃油车牌的价格，如果因为帕萨特之前的减配而犹豫不定，那也可以考虑一下迈腾GTE，又高级又真香。

华晨宝马?530Le

今年2月，宝马宣布推出2020款530Le，售价区间与此前在售的版本保持一致，为49.99-53.69万元。此次小改款的升级点在动力系统，而外观内饰都未做改动。

首先，新车的车内外配置与旧款保持一致，标配了宝马最新的全液晶仪表盘和i-Drive?7.0车机系统。不过新车换装了第四代eDrive系统，电池容量由13kWh增加至17.7kWh，纯电续航里程也因此由67km提升至95km。

动力提升上，530Le里程升级版搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率185kW，综合最大扭矩420N·m，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.9s。

『推荐理由』：2019年下半，要看国内最畅销的插电混动车型，还是非530Le莫属。动力相近的530Li起售价46.69万，而530Le起售价仅为49.99万，这样的良心差价导致很多5系的潜在用户都从燃油版本转向插混版本，毕竟插混车型的动力、行驶静谧性以及用车成本都要优于燃油版，何况在一线城市还能直接上牌，岂不乐乎？

腾势X

腾势，来自戴姆勒与比亚迪的“爱情结晶”。最新车型腾势X定位于中大型7座SUV，提供插电混动和纯电两种动力。插混版车型目前提供81km和100km两种续航，搭配2.0T+前后双电机，售价在28.98-31.98万之间；纯电车型目前提供500km和520km两种动力版本，售价在31.98-35.78万之间。

眼尖的朋友应该发现了，其实腾势X就是基于比亚迪唐打造而来的，技术层面和比亚迪唐共享，在外观内饰的细节设计上融入了更多奔驰的设计思路。单从性价比上来看，这里更推荐插混动力版本，毕竟没有续航焦虑还能省几万购置费用。

戴姆勒的豪华感主要体现在内饰方面，可有看到不少熟悉的奔驰设计元素，整个内饰用环抱式设计，质感方面是看得见的提升。15.6英寸的悬浮式中控屏支持旋转，屏幕的屏占比更高，超窄的边框和比亚迪唐的配置形成对比，视觉效果提升不少。

腾势X插混版的动力系统和比亚迪唐DM一致，插电式混合动力车型由一台最大功率141kW的2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，还配备了BSG电机。两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110kW和180kW；系统最大功率为431kW，最大扭矩为950N·m，官方宣称0-100km/h加速时间在4.3s内。

『推荐理由』：如果你认可比亚迪的技术水平，但对品牌更有追求，那么腾势X就是你最好的选择。比亚迪唐DM的市场口碑有目共睹，腾势X在此之上还营造出更加豪华的设计质感，可谓是珠联璧合。

广汽丰田iA5

去年成都车展上，广汽丰田正式发布了旗下第一款纯电动轿车产品iA5，补贴后价格区间为16.98-19.28万，NEDC续航为510公里。估计大家看外观也知道这辆车是谁的产品了，没错，它就是广汽新能源Aion?S的姊妹车型。

毕竟iA5与广汽新能源Aion?S同属广汽集团研发，因此大体上造型是保持一致的，甚至连车标都没变。从车头看去，iA5的前脸会更加简约，一体化的设计让它看起来还有些神似特斯拉Model?3。

内饰设计同样是走简约的风格，整个中控台被两块并列布置的12.3英寸液晶屏占据，这也是内饰最抢眼的地方。在设计的线条使用方面，广汽丰田iA5内饰使用的更多是柔和的曲线，多了居家几分亲近感。就连空调出风口也融入到内饰的线条设计当中——贯穿的长条状空调出风口，低调奢华有内涵！

广汽丰田iA5搭载的永磁同步电机位于前轴，最大功率为135kW，峰值扭矩达到了300N·m，从动力参数来看，大概相当于一台2.0T涡轮增压发动机的动力水平。这样的动力储备与扭矩，使得iA5无论在中低速还是高速都能有出色的加速表现，百公里加速7.9秒绝对不止是够用的水平。

据广汽丰田介绍，iA5在一些细节，如装配精度、车身涂面、行驶噪音等200多个项目上做出改善，车辆将在广汽丰田的广州工厂生产，在品控上会继承丰田的细致和认真。

『推荐理由』：如果你是那种觉得新势力造车不太靠谱，而且又认为一些合资品牌造的车型续航太低，由于家庭的实质需求和牌照的问题，其实很值得考虑广汽丰田iA5车型。毕竟号称与广丰有相同的出厂品质，这一点还是非常吸引人的。

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我们以为自主品牌已经实现弯道超车，不免有些夜郎自大，因为合资车企多年积累下技术经验和供应链优势，都不容小觑。无论是自主品牌还是合资品牌，它们之间的较劲，都是为了给车主带来性价比更高的产品。当合资品牌开始发力，自主品牌又该如何应对呢？这是新能源车在产品层面的又一个精彩博弈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

压力容器设备中，除广泛使用碳钢、低合金钢及不锈钢外，有色金属如钛及钛合金、镍及镍基合金、铜及铜合金、铝及铝合金的应用也日益增多。由于这些有色金属具有不锈钢所不能比的优点，所以在一些特殊的重要场合已占有主导地位。

一、镍基耐蚀合金的焊接

镍及镍基合金具有特殊的物理、力学及耐腐蚀性能，镍基耐蚀合金在200℃~1090℃范围内能耐各种腐蚀介质的侵蚀，同时具有良好的高温和低温力学性能。在一些苛刻腐蚀条件下是一般不锈钢无法取代的优良材料。纯镍一般在工业中应用较少，但在镍中添加入铬、铜、铁、钼、铝、钛、铌、钨等元素后，通过固溶强化，不但改善其力学性能，而且可适应于各种腐蚀介质下侵蚀，使其具有优良的耐腐蚀性。

1、镍基耐蚀合金的焊接特点

①易产生焊接热裂纹

由于镍基合金为单相奥氏体组织，所以与不锈钢相比，具有高的焊接热裂纹敏感性，特别是焊缝易产生多边化晶间裂纹。这种裂纹一般为微裂纹，焊后对焊缝进行着色检查时，短时间都发现不了，但经过一段时间后，才显露出来。这说明裂纹非常微细，但有时也能发展为较宽的宏观裂纹。如果在单相奥氏体焊缝中加人固溶强化的钼、钨、锰、铬、铌等元素，就可有效地抑制镍基合金焊缝多边化结晶的发展，从而显著提高抗热裂纹能力。限制线能量，避免用大线能量焊接也有利于防止热裂纹的产生。此时注意，如果线能量过小，会加速焊缝的凝固结晶速度，更易形成多边化晶界，在一定应力下有助于多边化裂纹的产生。

②液态金属流动性差，焊缝熔深浅

这是镍基合金的固有特性。靠加大焊接电流不是解决此问题的办法，因为电流增加会引起裂纹和气孔，降低接头的耐蚀性能，所以为了获得良好的焊缝成形，应用小摆动工艺，另外要加大坡口角度，减小坡口钝边。

2、镍基耐蚀合金的焊接要点

镍基合金一般可用与奥氏体不锈钢相同的焊接方法进行焊接。这里就最常用的钨极气体保护焊和焊条电弧焊进行论述。无论是何种焊接方法，焊前一定要彻底清理焊接区表面，镍基合金对污染物的危害极为敏感，母材应尽可能在固溶状态下焊接。

①钨极气体保护焊是应用最广泛的，几乎适合于任何一种可熔焊的镍基合金，特别适合于薄件和小截面构件。保护气体最常用的是氩气，它成本低，密度大，保护效果好。氩气中加5％氢气，有还原作用，一般只用于第一层焊道和单道焊，多层焊的其余焊道可能要产生气孔。氦气保护焊应用较少，但有如下特点，氦气导热大，向熔池线能量比较大，能提高焊接速度，减少了气孔的可能性，但氦弧焊，电流小于60A时，电弧不稳定。

钨极气体保护焊焊一般使用直流正接，用高频引弧以及电流衰减的收弧技术。在保证焊透的条件下，应用较小的焊接线能量，多层焊时应控制层间温度，焊接析出强化合金及热裂纹敏感性大的合金时，更要注意控制层间温度。弧长尽量短，薄件焊接时焊枪可不作摆动，但厚板多层焊时，为使熔敷金属与母材及前道焊缝充分熔合，焊枪仍可适当的摆动。为保证单面焊完全焊透需要用带凹形槽的铜衬垫，通以保护气体进行反面保护。为加强焊接区的保护效果，也可在焊嘴后侧加一输入保护气体的拖罩。

②使用焊条电弧焊时焊接镍基合金时，由于焊条含合金元素多，且要求防止热裂纹，一般镍基合金焊条的药皮类型为碱皮，用直流反接。为了防止合金元素的烧损和控制线能量，焊接时要求尽可能用小规范，与同规格的不锈钢焊条相比，电流可降低20％~30％。由于液态金属的流动性差，为防止未熔合和气孔等缺陷，一般要求在焊接过程中适当摆动，但不能过大。在焊缝接口再引弧时，应用反向引弧技术，以利调整接口处焊缝平滑并且能有利于抑制气孔的发生。用逆向收弧，把弧坑填满，防止弧坑裂纹，必要时要对弧坑进行打磨。

二、钛及钛合金的焊接

钛及钛合金具有良好的耐腐蚀性能，在氧化性、中性及有氯离子介质中，其耐腐蚀性优于不锈钢，有时甚至为普通奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti的10倍。工业纯钛塑性好，但强度较低，具有良好的低温性能，其线膨胀系数和热导率都不大，这都不会给焊接带来困难。钛合金的比强度大，又具有良好的韧性和焊接性，在航天工业中应用最为广泛。钛及钛合金在我国现行标准中按其退火态的组织分为α钛合金、β钛合金和α+β钛合金三类，分别用TA、TB和TC表示。在石化行业中的压力容器设备中，牌号为TA2这种工业纯钛使用为居多。

1、钛及钛合金的焊接特点

①杂质元素的沾污引起脆化

钛是一种活性元素，特别是在焊接高温下非常容易吸收氮、氢、氧，从而使焊缝的硬度、强度增加，塑性、韧性降低，引起脆化。碳也会与钛形成硬而脆的TiC，易引起裂纹。因此，钛及钛合金焊接时必须进行有效的保护，防止空气或其他因素的污染。因此钛及钛合金焊接不能用气焊或焊条电弧焊方法进行，否则接头满足不了焊接质量要求，一般只能用氩气保护或在真空下焊接。

②焊接相变引起的接头塑性下降

常用的工业纯钛为α合金，焊接时由于钛导热差、比热小、高温停留时间长、冷却速度慢，易形成粗大结晶；若用加速冷却，又易产生针状α组织，也会使塑性下降。

③产生焊接裂纹

钛合金焊接时产生的焊接热裂纹的几率极小，只有当焊丝或母材质量不问题时才可能产生热裂纹。由氢引起的冷裂纹是钛合金焊接时应注意防止的，焊接时熔池和低温区母材中的氢向热影响区扩散，引起热影响区含氢量增加，造成热影响区出现延迟裂纹。

④气孔

钛及钛合金焊接时气孔是最常见的焊接缺陷。焊丝或母材表面清理不干净或氩气不纯都会造成气孔产生，因此保护气-氩气纯度要求在99.99％以上，焊丝及工件表面要酸洗、净水冲洗后烘干。

2、钛及钛合金的钨极氩弧焊

钛及钛合金焊接时用最多的就是钨极氩弧焊，对于较厚的工件也可用熔化极氩弧焊，对于技术要求严格的航天工业中一些重要设备经常也用真空电子束焊接。

①焊丝的选用。焊丝的选用应使在正常焊接工艺下的焊缝在焊后状态的抗拉强度不低于母材退火状态的标准抗拉强度下限值，焊缝焊后状态的塑性和耐蚀性能不低于退火状态下的母材或与母材相当，焊接性能良好，能满足钛容器制造和使用的要求。

焊丝中的氮、氧、碳、氢、铁等杂质元素的标准含量上限值应大大低于母材中杂质元素的标准含量上限值。不允许从所焊母材上裁条充当焊丝，应用JB/T4745-2002《钛制焊接容器》中附录D中的焊丝用作钛容器用焊丝。杂质元素含量不高于JB/T4745-2002中附录D的其他标准的焊丝也可使用。

一般情况下可按表根据所焊母材牌号来选择相应的焊丝牌号，并通过JB/T4745-2002中附录B的焊接工艺评定验证。

不同牌号的钛材相焊时，一般按耐蚀性能较好和强度级别较低的母材去选择焊丝材料。

②保护气体的选用。焊接用氩气纯度不应低于99.99％，露点不应高于-50℃，且符合GB4842-的规定。当瓶装氩气的压力低于0.5MPa时不宜使用。

③钨极。钨极氩弧焊时推荐用铈钨电极。电极直径应根据焊接电流大小选择，电极端部应为圆锥形。

钛及钛合金氩弧焊时，最关键的是要将焊接高温区与空气隔离开，为了有效地进行保护，焊炬喷嘴、拖罩和背面保护装置通以适量流量的氩气是极其重要的。焊缝及近缝区颜色是衡量保护效果的标志，银白色、浅**表示保护效果好，深**为轻微氧化，一般情况下还是允许的，金紫色表示中度氧化，深蓝色表示严重氧化，至于灰白色是不允许的，表示焊缝已经变质，必须报废重焊。

三、铝及铝合金的焊接

压力容器中常用纯铝、铝-锰合金和铝-镁合金。铝锰合金仅可变形强化，其强度比纯铝略高，成形工艺及耐蚀性、焊接性好。铝镁合金仅可变形强化，其ω（Mg）一般为0.5％~7.0％，与其他铝合金相比，铝镁合金具有中等强度，其延性、焊接性能、耐蚀性良好。

铝在空气和氧化性水溶液介质中，表面产生致密的氧化铝钝化膜，因而在氧化性介质中具有良好的耐蚀性。铝在低温下与铁素体钢不同，不存在脆性转变，铝容器的设计温度可达-269℃。

1、铝及铝合金焊接特点

铝极易氧化，在常温空气中即生成致密的A12O3薄膜，焊接时造成夹渣，氧化铝膜还会吸附水分，焊接时会促使焊缝生成气孔。焊接时，对熔化金属和高温金属应进行有效的保护。

铝的线膨胀系数约为钢的2倍，铝凝固时的体积收缩率也比钢大得多，铝焊接时熔池容易产生缩孔、缩松、热裂纹及较高的内应力。

铝及铝合金液体熔池易吸收氢等气体，当焊后冷却凝固过程中来不及析出，在焊缝中形成气孔。

当母材为变形强化或固溶时效强化时，焊接热影响区强度将下降。

2、焊接方法

铝及铝合金适用的方法很多，压力容器上施焊时，经常用钨极氩弧焊和熔化极气体保护焊，这两种焊接方法热量比较集中，电弧燃烧稳定，由于用隋性气体，保护良好，容易控制杂质和水分来源，减少热裂纹和气孔的发生，焊缝质量优良，钨极氩弧焊一般用于薄板，熔化极气体保护焊用于厚板。

3、焊丝材料

选用的焊丝应使焊缝金属的抗拉强度不低于母材（非热处理强化铝为退火状态，热处理强化铝为指定值）的标准抗拉强度下限值或指定值，并使焊缝金属的塑性和耐蚀性不低于或接近于母材，或满足图样要求。

为保证焊缝的耐蚀性，在焊接纯铝时宜用纯度与母材相近或纯度比母材稍高的焊丝。在焊接铝镁合金或铝锰合金等耐蚀铝合金时，宜用含镁量或含锰量与母材相近或比母材稍高的焊丝。

焊丝可从GB/T10858-1989《铝及铝合金焊丝》中选取，也可从化学成分与变形铝及铝合金相同（符合GB/T3190-1996《变形铝及铝合金化学成分》）的丝材中选取，如按（GB/T31-2001《焊条用铝合金线》。

常用的保护气体有氩气和氮气，其气体纯度应大于99.9％。

由于铈钨极化学稳定性好，阴极斑点小，压降低，烧损少，易于引弧，电弧稳定性好。宜选用铈钨极。

三、铜及铜合金的焊接

常用的铜及铜合金有四种：纯铜，黄铜，青铜和白铜。在压力容器中纯铜与黄铜使用较多。

纯铜是ω（Cu）不低于99.5％的工业纯铜，具有良好的导电性、导热性，良好的常温和低温塑性，以及对海水等的耐腐蚀性，纯铜中的杂志如氧、硫、铋等都不同程度地降低纯铜的优良性能，增加材料的冷脆性和接头中出现热裂纹的倾向。黄铜系铜和锌组成的二元合金，黄铜与纯铜强度、硬度和耐腐蚀能力都高，且具有一定塑性，能很好承受热加工和冷加工，ω（Zn）在<30％~40％的黄铜具有α相与少量的β相，因而提高了强度、塑性、耐蚀性、但对焊接性不利。

1、铜及铜合金焊接特点

铜及铜合金导热率高，线胀系数和收缩率大，当焊接线能量不足时，则容易产生未熔合、未焊透，焊后变形也较严重，外观成形差。焊接时，铜能与其中杂质生成多种低熔点共晶，在焊接应力作用下产生热裂纹，杂质中以氧的危害性最大。

熔焊铜及铜合金时，由于溶解的氢和氧化还原反应引起气孔，几乎分布在焊缝的各个部位。同时，由于晶粒严重长大，杂质和合金元素的掺人，有用合金元素的氧化、蒸发，使焊接接头性能发生很大的变化。

2、焊接方法

焊接铜及铜合金需要大功率、高能束的熔焊热源，热效率越高，能量越集中愈有利，不同厚度的材料对于不同焊接方法有其适应性，薄板焊接以钨极氩弧焊、焊条电弧焊和气焊为好，中板以熔化极气体保护焊和电子束焊较合适，厚板则建议使用埋弧焊、MIG焊和电渣焊。

3、焊接材料

①焊条

焊条电弧焊用焊条分为纯铜、青铜两类，由于黄铜中的锌容易蒸发，因而极少用焊条电弧焊。纯铜焊条型号ECu为低氢型药皮，用于焊接脱氧或无氧铜结构件，在大气及海水中具有良好的耐腐蚀性。

②埋弧焊用焊丝与焊剂

埋弧焊的特点是电热效率高，对熔池的保护效果好。大、中厚度铜焊件的焊接工艺与钢基本相同，可选用高硅高锰焊剂HJ431，但可能发生合金元素向焊缝过渡，对接头性能要求高的焊件宜选用HJ260、HJ150。焊丝则选用纯铜焊丝、青铜焊丝、焊接纯铜和黄铜。

③气体保护焊用焊丝

铜薄板和中板焊接，使用气保焊逐渐取代气焊、焊条电弧焊，电极一般用钍钨极（EWTh-2）。焊接纯铜，一般选用含有ω（Si）0.5％，ω（P）0.15％或ω（Ti）0.3％~0.5％脱氧剂的无氧铜焊丝，如HSCu。焊接普通黄铜，用无氧铜加脱氧剂的锡青铜焊丝，如HSCuSn。对高强度黄铜则用青铜加脱氧剂的硅青铜焊丝或铝青铜焊丝，如：HSCuAl、HSCuSi等。

保护气体则选用氩气（Ar）或Ar+He（Ar+He混合比50/50或30/70），用Ar+He混合气体的最大优点是可以改善焊缝金属的润湿性，提高焊接质量。由于氦气保护时输入热量比氩气保护时大，故可降低预热温度。

4、焊接工艺

①焊前要预热或在焊接过程中取同步加热的措施。

②严格限制铜中的杂质含量，通过焊丝加人硅、锰、磷等合金元素，增加对焊缝的脱氧能力，选用能获得α+β组织的焊丝等措施防止焊接接头裂纹与减少气孔。

③控制焊后冷却速度，防止焊接变形。