林肯售后钣金价格表_林肯售后钣金价格

1.长安林肯冒险家对比东风本田CR-V 林肯首款国产SUV能否一帆风顺？

2.烟台地区林肯MKZ优惠4万元

3.lincln是什么车

4.新一代林肯航海家是如何隔离车外噪音的？

5.捷豹车主4S店修车后白赚5K，但为何心里并不十分舒坦？

6.挑战豪华品牌紧凑型SUV的主流地位 林肯冒险家凭什么？

7.2020年一大堆新车来袭，最值得关注的都在这里（上篇）

8.车主点评:林肯航海家，颜值高，性能棒，好开好用

作为美式豪华品牌，林肯在国人的心中还是有一定分量的，只是由于此前在华销售的均为纯进口车型，受限于价格等原因，一直没能活动开拳脚。但自今年开始，随着林肯国产进程的正式推进，它的声量也随之变大。日前，林肯品牌公布最新11月销量成绩，林肯（包括长安林肯）在华共卖出7400台车，别小看这个成绩，同比林肯去年的数据暴增82%，更是连续四个月刷新了单月销量记录。而此等成绩的背后，“首功”自然要算在相继国产的冒险家和飞行家身上。

其中，作为林肯国产化的开端——冒险家以“全系50项豪华标配，入门即豪华”的挑战者姿态，一炮而红，目前已成为林肯销量增长的主要功臣。而第二款国产车型——林肯飞行家也成为中大型SUV市场中的一匹黑马，为林肯品牌深化国产化布局增添更多信心。尝到甜头的林肯自然会继续推动国产化进程，航海家也快步来到大家面前，意图用更高的性价比以及引以为傲的美系奢华风来蚕食原本属于奥迪Q5L、宝马X3的市场份额。那么，这款新车有何独到之处？与竞品相比是否有竞争优势呢？

虽然进行了国产化的改造，但航海家的外观和进口车型大都保持了一致。新车前脸采用林肯标志性的大尺寸进气格栅，格栅内部的镀铬装饰效果相当精致，中间的林肯车标一如既往地庄重威严，凸显了林肯品牌内在的韵味。搭配两侧星钻全LED大灯，灯组内部设有“L”型日间行车灯，十分精致。不过，下包围经过重新设计，由三段式改为近似贯穿的设计，同时，还增加了横向的贯穿式镀铬饰条，极具视觉冲击力。

整体的车型轮廓依然是原汁原味的美系豪华SUV设计风格。车身整体线条采用的是与飞行家相仿的柔润处理，宽度十足的曲面钣金与头尾灯具边缘延展出来的刻线，让车身突出了不俗的力量感。造型别致的多辐条轮毂是一个视觉亮点，类似涡扇叶片状的辐条配以亮眼的金属装饰，且尺寸足够大，更进一步提升了林肯航海家在侧面观感上的档次体现。而轮胎则配备了规格为265/40的马牌高性能轮胎，十分舍得下本。

车尾部分延续了林肯车型经典的英文尾标，以及横贯式尾灯设计，具有较高的品牌辨识度。车顶宽大的扰流板，搭配倾斜的后风挡，增添了一丝运动感。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，透明的灯罩和内部多色LED灯带，点亮后效果十分精致。底部造型粗壮的双边共两出镀铬排气尾喉，在黑色包围的映衬下，营造了更强的气势。国人选车崇尚气派，就此来看，强调豪华的林肯航海家相比BBA三款车型在颜值方面更吸引消费者。

进入车内，内饰采用最新的林肯家族式内饰设计语言，与飞行家的内饰是同款，尤其是顶配车型总统版上，内饰大面积使用了顶级Venetian皮质、Alcantara顶棚、金属镀铬和钢琴烤漆材质，强调其豪华定位。三辐造型的方向盘加上华丽配色，仪式感满满。而12.8英寸中控触摸屏与诸多实体按键的配合，实现了科技感与实用性平衡，而车机系统也配备了针对中国市场的SYNC+智行互联系统。除此之外，林肯Co-Pilot360智能助驾系统、智能手机钥匙、Revel锐威顶级音响等都有配备。

空间方面，国产航海家长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距为2850mm，定位中型SUV，但是相比奥迪Q5L、宝马X3等同级别车型来说，国产的航海家的尺寸是领先的，所以反馈到内部驾乘空间方面，带有错位竞争理念的航海家自然会营造出更加宽阔的驾乘空间感受。

不止于此，林肯航海家在舒适性上的造诣也是制霸同级，座椅的皮质用料极为细腻，填充柔软，后排座椅靠背宽裕的可调节角度十分值得好评，调节至最仰的角度，后排乘坐感受接近于半躺状态，辅以厚实的头枕和贴合度很高的靠背造型，让每一次乘坐都变成一种享受。另外，全车车窗均为多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造了更显静谧的驾乘环境，后排侧窗还采用了该级别车型上常见的深色隐私玻璃。而后备箱的容积则很客观，平整度极高，应对日常家用已绰绰有余。

动力方面，国产航海家将搭载2.0T四缸发动机和2.7T?V6发动机，其最大功率分别为248马力（182kW）和325马力（239KW），传动系统匹配的是8AT自动变速箱，并提供四驱系统可选。底盘悬挂上则使用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，再加上整车在NVH工程上的毫不吝啬，即便时速超过100也能够保证车内的静谧性。除此之外，为了进一步坐实航海家豪华的定位，其还搭载了CCD自适应悬挂系统，带来全面升级的操控感。动力部分可以说是它面对奥迪Q5L、宝马X3时最大的杀手锏。

而国产化之后，国产航海家的价格进一步下调，参考冒险家2.0T比同级2.0T便宜4-5万的情况来看，高一点的航海家定价比同级便宜5-6万的概率很高，起售价定在35万以内非常有可能，上市后，再加上终端优惠，航海家将对奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型形成强大竞争压力。对于国产林肯航海家您有什么看法，欢迎留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安林肯冒险家对比东风本田CR-V 林肯首款国产SUV能否一帆风顺？

7月8日，长安林肯第二款国产车型——飞行家正式上市，共推出5款车型，售价区间为50.98万-75.98万元。同时官方提供了5年14万公里整车原厂质保服务，以及专享服务，包括一年两次接送服务；一年内无限次同城不限公里的取送车服务；各地机场VIP通道及接送服务；林肯车主置换/再购礼、推荐礼等。新车整体延续了进口版的设计风格，动力依然搭载3.0T+10AT组合，而价格方面相比进口版降低了11.9万元。

长安林肯飞行家外观造型与进口版本保持一致，全新家族化语言赋予了这台车更强大的气场。前脸星辉渐变式镀铬中网与车标Logo相契合，搭配饱满的机盖线条，彰显了美式大气之感。微微上扬的LED大灯组设计灵感来源于飞机的机翼，与稳重的中网造型相辅相成，下包围则采用了贯穿造型，使整个车头看上去不失设计感。

车侧采用层次感丰富的钣金工艺，从不同角度能够映射出切面投影的立体感，A/B/C/D柱经过熏黑处理，形成悬浮式车顶。凌厉有型的腰线从前大灯出发，贯穿车身与尾部大灯的线条衔接，前高后低的车身造型，也营造出了尊贵感。新车长宽高分别为5080/2022/1759毫米，轴距为3025毫米，与进口版车型保持一致，这样的数据对比宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90有着较大优势。

车尾部分同样以方正设计为主，多条横向线条的运用提升尾部层次感，标志性的“地平线”贯穿式尾灯得以保留，底部双边共四出的排气似乎也在证实着它不俗的动力。

国产飞行家内饰完全沿用了进口车型的设计，T型中控台以平直线条为主，视觉层次分明，搭配悬浮式中控屏、全液晶仪表及按键换挡机构等流行设计，营造出现代科技的美感。针对中国市场，中控屏尺寸从10.1英寸升级到12.8英寸，集成SYNC+智能互联系统，支持语音交互、手机映射、在线歌曲等功能。另外，车内还采用了金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质及装饰，将美系豪华诠释的十分到位。

新车将提供2+2+2的六座和2+3+2的七座车型，六座布局在第二排中央配有走道，让出入第三排更显优雅。第二排乘客可享有独立“机长座”，座垫加宽67毫米，椅背加宽65毫米。在六座/七座模式下行李厢容积为302升，折叠第三排座椅后，可将行李箱容积扩展至986升，完全折叠第二、第三排座椅后，可实现2044升的超大行李箱空间。

飞行家基于CD6后驱平台打造，动力搭载3.0T?V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛米，传动系统匹配10速自动变速箱，并配备四驱系统。插电式混合动力版在3.0T双涡轮增压发动机的基础上增加了116马力的电机，系统综合功率441马力，综合扭矩813牛米。

车型配置分析

后驱尊悦版

指导价：50.98万元

基础配置：255/60?R19轮胎、膝部气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入/启动、主动进气格栅、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、前排座椅加热、前排12向电调座椅、后排座椅电动放倒、12.8英寸中控屏、OTA、9喇叭音响系统、全自动LED大灯、LED前雾灯、全车多层隔音玻璃、后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃、三区空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等。

四驱尊享版

指导价：54.98万元

增加配置：适时四驱系统、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、方向盘加热/记忆、前排座椅通风、自适应远近光、7色氛围灯、可加热喷水嘴等。

四驱尊雅版

指导价：59.98万元

增加配置：255/55?R20轮胎、并线辅助、倒车车侧预警、悬架软硬调节、前排手机无线充电、前排20向电调座椅、第二排座椅加热/通风、四区自动空调、5.8英寸二排中控触控屏、Revel锐威14喇叭音响、感应雨刷等。

四驱行政版

指导价：68.98万元

增加配置：275/45?R21轮胎、全景影像、空气悬架、自动泊车、全车电吸门、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、前排30电调座椅，前排座椅按摩、Revel锐威26喇叭音响、转向头灯/辅助灯等。

四驱总统版

指导价：75.98万元

增加配置：275/40?R22轮胎、后排液晶屏等。

国产飞行家共推出5款车型，其中后驱尊悦版作为唯一的后驱版本，更多的是拉低车系价格，仅提供七座版本，配置水平也较为基础，所以整体没有太多亮点。而剩下的四款四驱车型中，售价为68.98万元的行政版值得又买，由于飞行家自身定位较高，行政版拥有电吸门、空气悬架、后排系统、30向电调座椅、座椅按摩、3D环绕音响、HUD抬头显示、自适应巡航系统、全景影像、自动泊车等豪华配置，9万元的差价带来百万级的乘车体验，还是非常不错的。另外，尊享版和尊雅版两款车型的配置水平同样可以满足家用需求，价格也相对更低，可根据自身预算和使用场景进行选择。顶配版车型搭配的是22英寸轮圈，同时还有后排液晶屏、选装羚羊谷棕色的内饰等，但结合售价来看，整体性价比太高。

小结：数据显示，今年5月林肯在华销量突破5000辆，同比增长22%，其中国产冒险家销量达到2400辆，环比大增60%，国产飞行家的上市将进一步提升林肯的品牌形象和销量。

从50.98万-75.98万元的售价区间我们看到了国产飞行家的诚意，目前处在同价位的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX将是它的主要竞争对手，飞行家完全可以凭借车身尺寸、3.0T+10AT以及全新平台等优势将它们逼入尴尬境地，而且对于售价更高的奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE也将造成一定冲击。至于能否如我们所期，市场销量见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

烟台地区林肯MKZ优惠4万元

日前，林肯旗下首款国产SUV—长安林肯冒险家正式发布预售，新车定位于紧凑级SUV。在国内市场中，紧凑级SUV的细分市场一直以来竞争都非常激烈，而长安林肯冒险家的到来无疑加剧了这一细分市场的竞争，那么预售价24.8-35万元的长安林肯冒险家，竞争力几何，真会玩车今天就拿同样在紧凑级SUV领域比较热门的东风本田CR-V做一个对比，看看长安林肯冒险家到底拥有怎样的产品力。

外观方面：

长安林肯冒险家在外观方面采用了林肯最新的家族化设计语言，星徽式前脸进气格栅采用了大量镀铬件装饰，并在内部采用了蜂窝样式的造型，远远望去给人以精致感。两侧的头灯组造型较为时尚，矩形样式的LED大灯组内部集成了远近光灯组以及LED日间行车灯带，在头灯组下方还独立布置了两条细长的LED转向灯，并具有流水式效果，设计相当独到。整体看来，长安林肯冒险家的外观设计与林肯飞行家非常相似，十分具有档次感。

而本田CR-V作为紧凑级SUV细分市场里的老将，其销量表现还是非常不错的，这也侧面证明了其出色的产品力。外观方面，本田CR-V延续了家族化的设计风格，前脸部分采用了一根粗壮的银色镀铬饰条装饰，两侧矩形的大灯组与中网格栅相连，一条梯形的镀铬饰条还与大灯组相融，拉宽了整个前脸的视觉效果。大灯组方面，2019款车型全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，不仅如此，自动头灯也是标配，相比起老款车型而言，有了一个长足的进步。

侧面来看，长安林肯冒险家采用了时下较为流行的悬浮车顶的设计，整个车身的线条流畅度更加优雅。而在中间部分，新车采用了多条腰线搭配的设计，让整辆车看着更为修长。在翼子板处，还独特的增加了CORSAIR的标识，进一步强化了长安林肯冒险家的档次感。此外，新车在后窗还采用了隐私玻璃的设计，提升了后排乘客的乘坐私密性。

本田CR-V的侧面则显得中规中矩，双腰线的设计风格搭配轮眉设计，让整个本田CR-V的侧面变得更加立体，五辐的旋风式轮毂则强化了其运动气息。

而看到两车的尺寸，长安林肯冒险家毫无疑问占有极大的优势，出色的车身尺寸数据可以为驾乘者带来更好的车内乘坐空间。

尾部长安林肯冒险家采用了林肯家族标志性的贯穿式LED尾灯，地平线样式的尾灯组这一次在细节方面有所增强，并在尾部以英文字母LOGO进行突出，营造出更高的质感。底部则是双边共两出的排气布局，搭配哑光银的装饰尾板，显示出不俗的运动感。

本田CR-V的尾部会给人以一种厚重的感觉，独特的L型尾灯设计搭配一根横贯车尾的银色镀铬饰条呈现出了更好的立体感，整体造型上也更加的时尚动感。底部双边共两处的排气布局让它看着更为运动。不过本田CR-V的车身钣金接缝口有些偏大，在一定程度上拉低了整车的品质感。

内饰方面：

长安林肯冒险家的内饰采用了林肯家族最新的设计风格，豪华感油然而生。T字型的中控台设计将整个车内的空间变得更为宽敞，同时配合软性以及钢琴烤漆等材质的运用，营造出了出色的档次感。12.3英寸的全液晶显示屏+12.8英寸的悬浮式中控屏强化了整个内饰的科技感，中控屏内还内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，支持在线音乐等车机互联，此外，在下载“林肯之道”手机APP之后，还能实现在车里远程控制打开家里的空调、上班路上启动扫地机器人、下班路上启动电饭煲等生活化场景的运用。

本田CR-V的内饰部分则显得较为简洁，给人以强烈的居家风。大面积软搪塑的包裹提升了整个内饰的品质，在做工上也比较精良，一定程度上弥补了豪华感的缺失。航空挡把样式的换挡机构则是一大亮点之一，不仅在造型上较为独特而且为车内节省了不少空间，无愧于本田“空间魔术师”的称号。

动力方面：

长安林肯冒险家全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为180千瓦（245马力），最大扭矩为390牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，未来还将推出插电混动版本车型。

本田CR-V则是搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，发动机最大功率为142千瓦（193马力），最大扭矩为243牛·米，匹配6档手动或CVT无级变速箱，本田CR-V同样提供前驱和四驱车型。

结语：

长安林肯冒险家作为林肯首款国产车型，它的推出具有一定的里程牌意义。相比于本田CR-V而言，它的品牌调性更高，在豪华感的塑造方面本田CR-V多有不及，但在性价比方面，本田CR-V却要出色的多。长安林肯冒险家24.8万起的预售价格已经比本田CR-V燃油版顶配车型的售价还要高了，但在配置上却不及本田CR-V，比起奔驰GLA这样的豪华品牌车型来说，长安林肯冒险家的品牌力又显得稍有不足。因此，如果你对日系紧凑级SUV并不感冒，想要BBA等豪华品牌的紧凑级SUV但预算又不够的情况下，或许，长安林肯冒险家才是那个更好的选择。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lincln是什么车

探店因为新型冠状肺炎的原因，没办法去实体店了解情况，所以小编通过电话咨询烟台当地的林肯MKZ经销商获知，林肯MKZ现在可以优惠4万元，需店内贷款，需本月内提车，详情如图：

从外观上看：MKZ的外形设计没得说,回头率很高,沉稳又大气。出色的外观以及整车的流线型车身,让一款车首先在外观上就能打动我们,星辉式进气隔扇,一字尾灯,识别度很高。这样的好车试过之后就能更加的体会到了其中的实用价值了！

MKZ前脸看起来霸气十足,侧身线条看起来肌肉感比较强,尤其是靠近尾部的地方看起来非常厚实,但是又不会有笨重的感觉。尾灯的造型和前灯呼应,整体看起来都比较协调。钣金喷漆也是很不错的,比起其他车感觉好很多。车灯设计是我最喜欢的地方,迎宾效果真的很高级,带着钥匙靠近车子,日间行车灯缓缓渐变亮起,地上投影林肯的车标,感觉效果特别的炫酷和高级,锁车手指轻碰门把手就锁车这个我很喜欢。

从内饰上看：内饰设计的蛮不错的,整体简单大方,科技配置齐全,看起来很高级,车身的座椅皮质质感很好,做工比较精细,走线接缝处处理的也比较好，冬天还有座椅加热功能。中控屏采用的是液晶的,看起来很高级,储物空间也多,用起来很方便。整体是比较清涼的颜色,看起来很干净,车搭配的按键式换挡摸起来也蛮不错,开起来也很方便了。车钥匙也比较有质感,有重量,外观设计的比较醒目。

从动力上看：它的起步是非常稳和平的,而且是很安静的,就轻轻的点一下油门,整个车就已经往前开了,当他提速的时候也能够感受到速度的涌上来,没有一点的顿挫或者是不顺畅感,表现非常的棒,平时爬坡的话是毫无压力的。隔音做的很好,所以车内听的声浪不会很大，每一脚油门都有很好的反馈。前面也提到过这款车子的变速换挡很顺畅,开起来很流畅。开空调的时候也没有觉得动力有衰减的趋势。高速上动力储备还是很不错的,超个车就是小意思啦。保证速度的同时,安全性也很有保障,开起来也比较稳。

MKZ这款车的价格不贵,综合比较它的动力、材料、配置来说,性价比很高了。MKZ的优惠力度也是比较大的,优惠4万元。二十多万的车有着四十万的面子,各配置也相对足了,要买的不要犹豫了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代林肯航海家是如何隔离车外噪音的？

其实就是美国著名汽车公司福特旗下的豪华汽车品牌林肯汽车。它由亨利·马丁利兰于1917年创建。英文名LINCOLN。

林肯MKZ整体造型扁平流畅，夸张的前脸由林肯独立设计团队研发。《MKZ》也是其加盟林肯后的第一部作品。与以往林肯车型庄重沉稳的外观相比，全新飞翼前脸未来将成为林肯的家族式设计，其灵感来源于1936年林肯的经典泽法。

林肯MKZ的油漆性能相当出色。整体油漆厚度均匀。最厚的部分在引擎盖处，达到219um，而整车平均漆面厚度在173um左右，大大超出了我们的想象。

林肯MKZ的车身钣金工艺也很好。金属板的表面和接缝覆盖有隔音棉、护板或塑料装饰件，所有护板和金属板零件也整齐地排列在一起。值得一提的是，针对中国市场，林肯的工程团队在后排座椅的静谧性上花了更多的时间。相比美版车型，中国版车型增加了后排座椅两侧的玻璃加厚，优化了后备厢的吸音，车内地毯加厚。细节非常细致。

林肯MKZ有4款车型在售即将上市，包括1个2.0T排量和1个手动自动一体变速箱。发动机最大功率172.0kW，最大马力234PS，最大扭矩386.0n·m，车身长宽高4925*1864*1477mm。

百万购车补贴

捷豹车主4S店修车后白赚5K，但为何心里并不十分舒坦？

新一代林肯航海家是同级中鲜有的在前风挡、前侧窗、后侧窗均采用 5 层结构隔音玻璃的车型，对于噪音的抑制起到了出众的效果。5 层结构隔音玻璃包含两层钢化玻璃、两层PVB普通膜以及一层声学PVB膜，低频、中频和高频噪音在经过这5 层结构之后会被层层吸收而衰减。而在隔音玻璃周围，是新一代林肯航海家所采用的同级唯一三层动态密封条车门系统，将那些“漏网之鱼”噪音进一步隔绝于车窗之外，为车内带来更为静谧的环境。

挑战豪华品牌紧凑型SUV的主流地位 林肯冒险家凭什么？

引言?|?结果满意，但过程……

那是9月初一个炎热的中午，车聚君正筹划定什么外卖之时，一个电话打了过来，问我是车牌号XX的捷豹车主吗，刚不小心撞了你的车。

听闻爱车被撞，车聚君穿着背心和裤衩，袜子都没来得及穿就跑下了楼，毕竟我这车可是原版原漆啊，从来没修过。

到了现场才了解到，当时对方司机为了避让对向来车，没注意到我的车才出了事故。

事实上车聚君的?捷豹XFL虽然停在停车位，但由于这车的车长接近5.1m，车头部分伸出了车位外，也难怪会避让不及。

不过略感意外的是，对方开的哈弗H6只是右侧翼子板有些刮伤，基本钣金喷漆就能搞定；而车聚君XFL的左前脸已经破了相，前杠和中网指定要更换，左侧大灯和引擎盖也受了伤。

还好最终交警认定对方全责，走保险……

一、4S店外勤热情但售后……

值得注意的是，在车聚君还未赶到之时，就有两家捷豹路虎4S店的售后外勤人员赶到了现场，态度也十分热情，其中一家不是车聚君购车4S店的外勤还私下表示，去他们那里修车可以给到维修费用10%的油卡返点。

但由于此前购车、保养都是在同一家4S店，所以车聚君最后还是选择了熟悉的那家去修车，从事故发生到这时，捷豹路虎经销商方面的表现都是值得称赞的。

然而，当车聚君驾车赶到4S店时，境况就有些不一样了。

车聚君赶到时是12点15分左右，门口的保安指引了下售后维修的方向，开过去之后看到一个车间（此前保养并不是车聚君去的，所以并不了解）。

只见里面停了许多捷豹路虎的车型，但并没有明显标识售后维修部，在犹豫是否要继续往前开之时，车聚君下来问了下里面的工作人员，这才确认下来把车开了进去。

而当车开进去之后，自以为车损这么明显，售后部门应该会很快有人来接待，但面前经过十几个工作人员都没有搭理车聚君，或许是因为我穿着背心和裤衩不像捷豹车主？可问题是紧跟着进来的还有一位女车主，同样无人打理。

直到后来车聚君实在等不了，找到店内的维修接待处，发现只有一个保洁阿姨……

再回到车间找到一个看着像是车间主任的工作人员，这才开始用对讲机通知相应人员过来定损。

然后又等了近20分钟，期间那个看似车间主任的工作人员还用对讲机催促了下，才见到相应的工作人员小跑着过来。

整个定损过程并不长，对方的态度也蛮接地气儿，甚至表示其余部分非本次事故的刮擦也可一起修复，但具体的定损清单还需要维修工人进一步确认，加上维修时间，车可能需要留在这里5-6天。

考虑到捷豹路虎曾在2017年推出?“服务等待期间，捷豹路虎提供品牌代步车、预约取送车、接送客、出租车叫车等服务”，车聚君便提出是否能够申请代步车。

工作人员在手机上翻看了几辆车的行车证后表示，目前代步车恐怕是没有了。

这时车聚君看了下表，是12点50分，由于错过了午饭时间，所以问了下午饭是否可以提供。

但结果还是同样，答复是“午饭12点10分左右应该还有，但现在估计没有了”。

车聚君只感叹，当时刚来的时候为什么没有直接问午饭去哪里吃，不过这时想起另外一家4S点可以提供10%油卡返点，所以试探着问下这家4S店是否也能够提供。

工作人员打了个电话，确认这边也可以，另外由于车聚君这辆车刚好到了保养的时候，所以顺带着连小保养的工时费也可以算在里面。

这下车聚君心里这才稍微舒坦了些，于是自己去坐了一个小时的公交车回家。

二、提车顺畅，净赚5K？

此后便是漫长的等待期，之前说的5-6天事实上只是理想状况，期间确认了下定损费用，零件费为2.4万+，加上工时费3万+。

而直到事故发生后第12天，工作人员才发来信息说维修和保养已经完毕，可以过去提车。

又坐了一个多小时公交车，但心情已经明显好了许多，而到了之后发现，售后维修部已经设立好了标识牌，我的这辆XFL也已经完全修复，并重新洗了车，坐进去如新车一般，甚至还有淡淡的油漆味。

整个提车过程十分简单，据说保险已经将费用支付完毕，所以不到10分钟车聚君就开着车开开心心回家了。

之后又过了两个月，车聚君收到了返点的油卡，共4700元，考虑到定损金额实际上是3.1万元左右，返点的比例似乎是提高至了15%。

所以综合来说，对于这次事故维修中捷豹路虎经销商的整体服务，车聚君认为可以给到80分。

即便这次事故之后车辆会有所贬值，而且耽误了10多天时间，但这次不仅修复了本次事故的损伤，还同时省了保养、其余刮擦漆面修复的费用，并小挣了4700元的油卡返点，车聚君个人感觉还是比较值的。

只是如果单纯从服务来看，捷豹路虎经销商显然还有较大的提升空间。

三、捷豹路虎的服务真的改善了吗？

就车聚君个人了解，去4S店修车大多都是属于“送上门的生意”，尤其豪华品牌，利润空间比一般修车厂要大很多。

而“无人管，无人问”这种情况，哪怕是在自主品牌4S店都相当少见。

事实上，捷豹路虎早在2014年就提出了“客户至上”的全球核心经营理念，2018年又更进一步提出了“更透明、更便捷、更尊贵”的客户体验愿景。

但现实是，捷豹路虎的服务态度之前就一直被吐槽“太高冷”，就在车聚君3年前购买这辆XFL之时，也曾出现过类似的状况。

当时由于交车时发现新车的漆面问题，因赔偿问题没有谈拢，车聚君曾提出与店长交涉的要求。

但结果是，等了数个小时，工作人员一直以店长开会为由推脱，直到闹出类似“奔驰女车主”之类的事件后，4S店的副店长才出面协调，最终谈妥赔偿“十年20次免费基础保养（不含工时费）”。

由于车聚君并没有其他豪华品牌4S店的售前、售后经历，所以还很难说捷豹路虎的服务态度在豪华品牌中处于什么位置。

但值得注意的一个现实是，2017年的捷豹路虎还属于二线豪华品牌，当年累计销量117,669?辆，月均近万辆，而从2018年下半年开始，捷豹路虎在国内逐渐走上了“下坡路”。

当时间来到今年10月，捷豹路虎的批售销量为5508辆，虽然同比大涨48%，但也只能说明境况比去年同期好了些，倘若对比2017年巅峰时期，则只有当时月均销量的60%不到。

而如今捷豹路虎的销量也已经位列红旗和特斯拉之后，甚至不及林肯（林肯10月销量7300辆），一定程度来说，现在的捷豹路虎只能算是三线豪华品牌了。

巅峰时期服务“高冷”些可以说无伤大雅，但在需要奋起直追的现在，服务水准再落下显然就有些不太合适了。

车聚小结

看到捷豹路虎从二线豪华沦落为三线豪华，说实话车聚君作为捷豹车主也甚是揪心。

毕竟近两年捷豹路虎推出的新车大多产品力不错，而且优惠幅度也越来越大，销量情况似乎不该如此啊？

但当看到一位保时捷准车主因为4S店提供的午餐过于朴素愤而退车的新闻时，难免让人联想到，捷豹路虎是否是因为服务拖了后腿？

虽然说目前消费者选车都比较理性，但在产品力相差不大的前提下，服务还是能够成为加分项的，毕竟一直注重服务的雷克萨斯和林肯，目前的销量态势都不错。

文章的最后，车聚君结合这次修车的经历分享几点心得，希望能够帮到大家：

▎小事故不必每次都出险，可以积攒起来后续一起修。

▎出险后去4S店维修时可以事先询问是否有油卡返点，这类情况并不普遍，但如果有的话总能弥补些损失。

▎豪华品牌车型的配件费用真的很贵，购车时还需提前考虑清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年一大堆新车来袭，最值得关注的都在这里（上篇）

奥迪Q3是奥迪品牌在国内市场卖得最好的车型之一，号召力极强的品牌光环，受众人群极广的车型定位，以及一个在市场终端拥有可观优惠的价格表现，这些重要因素也让奥迪Q3长期保持着非常出色的销量成绩，而在垂直换代以后，Q3的设计也变得更为年轻，顺应了当下的汽车设计潮流，让Q3也有了全新的定位，年轻与豪华的有机结合，让全新的奥迪Q3继续保持者旺盛的生命力。

正当被誉为“德系三强”的BBA纷纷在紧凑型SUV这个细分区间做“年轻化”的功课时，作为豪华品牌紧凑型SUV中的后来者，林肯冒险家的出现却让人眼前一亮，它以更“传统”的“豪华”姿态高调“冒险”、以更具吸引力的价格冲击市场主流的地位；相同定位却风格迥异的一场对决，林肯冒险家又有多少胜算？

对豪华的定义，二者风格相差甚远

如果汽车有性格，那么林肯冒险家和奥迪Q3这两款车放在一起就能让人一眼分辨出二者的性格有着十分明显的差异。

轻奢简约，是林肯冒险家最直观的外观印象。从整体轮廓上看，林肯冒险家几乎没有一丝夸张的勾勒以彰显个性，典型的美式“大车”的设计用润柔的笔触描绘出大气的视觉感官，而中网大尺寸的镀铬进气格栅则是美式SUV惯用的突出气势的设计元素。

虽然冒险家的外观设计并没有用突出设计存在感的钣金工艺以强调个性，但冒险家的整体视觉效果却并不老气，悬浮式车顶为车身侧面增添了一分活力，而车尾处标志性的贯穿式尾灯与双边排气，则让车尾的层次感更为分明，也让林肯冒险家在晚间的辨识度变得非常高。

与林肯冒险家的内敛相比，奥迪Q3则走的是偏向夸张和张扬的路线。家族式的六边形格栅仍然是人们熟悉的设计元素，前大灯下方类似扰流装置的区域用黑银撞色的方式进行装饰，而且在格栅下方还有醒目的贯穿状设计，这也让奥迪Q3的车头看上去更具视觉冲击力。

车身侧面和车尾的变化相较于上一代Q3而言并没有太多不同，但胜在熟悉，而且这种以不变应万变的方式其实也更好地为Q3?Coupe的推出留下了更多的余地。

相较于外观上，二者内饰上的设计差异更能体现出对“豪华”的不同理解

林肯冒险家采用的是经典的美式豪华车惯用的内饰设计方式：对称的中控台，层次分明的功能区布局，看上去基本没有任何复杂的设计。但是却十分注重用料的考究，真皮材料和触感细腻的软质填充物的提供丝毫不吝啬，木纹的饰板植入在提升了精致氛围的同时也赋予了车内更有层次的豪华质感。

传统的正圆形方向盘也是在当下相对而言比较传统的设计元素，但冒险家的方向盘握感充盈厚实，亮面的钢琴烤漆与金属质感的细节点缀更是凸显出了一种儒雅的氛围，值得注意的是，在这款定位于紧凑型SUV的冒险家身上，却出现了电动调节且带有方向盘位置记忆的配置，这个细节虽然不太引人注意，但在豪华与档次这一块，就这么一个配置已经被冒险家拿捏得非常到位。

遵循外观的张扬，奥迪Q3的内饰设计同样也充满了运动与竞技的风格。中控台角度偏向驾驶员一侧，用大屏幕和奥迪标志性的虚拟座舱营造出一种科技感十足的驾驶氛围；用料上也换掉了被不少人认为“俗气”的皮质，转为更具有运动气质的翻毛皮作为主要内饰用料，从中控到车顶，甚至到桶椅化设计的座椅。由此也可以看出，奥迪的设计团队为了让Q3摆脱油腻的印象，在年轻化元素的使用上几乎做到了无所不用其极。

对行驶的定调，二者性格完全不同

这是文中第二次提到“性格”，这也是因为这两款车的确有着截然不同的体验，这种不同从静态延续到了动态之上。

如果用八个字来概括林肯冒险家的驾驶质感，或许编者第一时间会想到：从容不迫，浑厚有力。2.0T配8AT的变速箱，这一套动力总成堪称是这个价位的豪华品牌SUV中最高的规格之一，245匹的马力和390牛米的峰值扭矩也让人对冒险家的实际驾驶质感有了更多的憧憬。

这套林肯品牌中极富盛名的2.0T高功率发动机的确有非常强大的性能输出能力，只要是舍得给油门，便能在瞬间爆发出很强的推背感，8AT的变速箱也匹配得相当默契，挡位切换得非常顺畅自然，但从升挡动作并不如奥迪Q3的双离合的表现来看，冒险家这台车很明显更适合放下躁动，用较为温顺的方式去驾驶。

轻点油门冒险家便能快速地对驾驶员的操作做出响应，用不发蹿的姿态起步，随着油门开度的加深，变速箱的切入也表现得非常顺滑，偶有的加速超车，深厚的动力储备便发挥出了作用，在高速公路上以80km/h甚至是100km/h以上的基数做二段加速，冒险家也不会显得吃劲儿，而是表现出相当的自信和从容，几乎感知不到的速度提升便可短时间内超越旁边的车辆。

之所以更乐意用温顺的方式去驾驶冒险家，更重要的一个原因是它的转向手感和底盘质感几乎完全向舒适取向妥协，略有虚位的方向盘非常具有典型的美式大车的驾驶感受，而偏软的悬挂和底盘质感，配合上ANC主动降噪配置和前排夹层降噪玻璃的帮助，则在巡航时让车内的驾乘人员时刻保持着一个愉悦的乘坐感受，这种特质，并不会激起一丝躁动的驾驶欲望，毕竟似乎在这台车里用激烈的心情驾驶，会让出色的舒适性调校成为一种浪费。

而同样的，对于奥迪Q3也采用八个字来总结它的驾驶，或许用：冲劲十足，趣意盎然来形容会显得更为贴切。奥迪这些年的产品变更十分注重驾驶性，这一特点也在Q3上有所呈现。

EA888的2.0T发动机配7速双离合变速箱的动力组合，几乎已经成为了中国汽车市场上装载量最大的一套动力总成，而放在Q3的身上，则像是穿上了一双专业跑鞋的短跑健将，显得非常具有活力与激情。

Q3的双离合器变速箱的升降挡反应非常积极，只要稍加挑逗，变速箱便会及时地呼应上驾驶员的意图，这套发动机的高扭矩输出临界点也比较早，仅在1500转左右便可以迸发出最大扭矩输出，这就让Q3这款车有了十足的冲劲；良好的视野配合上轻快的动力输出，如果是一个男性驾驶者在操纵Q3，会很容易激起驾驶员超车的欲望。

但双离合变速箱的换挡动作在堵车时还是会表现得比较明显，甚至如果频繁的在油门和刹车踏板之间切换，甚至能感受到挡位切换时的闯动，尽管这已经是市面上闯动感最弱的双离合变速箱之一，动作轻微，但偶然还是会提醒着驾驶员它的存在感。

因此基于这样的动力输出特性，在驾驶Q3时，编者更愿意让它的变速箱模式放在S挡上，此时转速响应更为积极，而配合上灵活的底盘和稳态十足的悬挂，驾驶着Q3在公路上会感受到一种更具有乐趣的驾驶环境，与外观的运动化十分相衬。

善刀而藏还是毕露锋芒？这是个问题

两款车都是豪华品牌的紧凑型SUV，但风格却大不相同，或许不止去奥迪Q3，作为后来者的林肯冒险家，或许对于大多数豪华品牌而言，都是一个不小的竞争对手。

林肯冒险家用更直接的方式诠释着“豪华”的意义：更高的配置，在冒险家这款车上可以享受到前排座椅通风加热、上车前的迎宾感应系统、时刻感受到悦耳的交响乐提示音、智能手机钥匙、新风管家以及感应车尾门等越级的豪华配置体验；更符合传统审美观念的豪华用料，触感细腻的皮质座椅，车内7色氛围灯等配置也时刻照顾着车内人员的舒适性体验；以及相较于同级别产品更大的车身所带来的灵活空间布局，支持前后滑动的后排座椅和多档位的后排座椅可调功能让后排乘客的舒适感更上一层楼；以及更强的动力规格。

这些因素的存在，似乎让众多人看到了这个市场上久违了的豪华车该有的质感。尽管看上去林肯冒险家的设计并不是让人一眼就惊艳的类型，但冒险家从内向外散发出的产品力却值得让人细细品味与体会它对这个级别的豪华车所赋予的独特魅力，因此如果说潜是一个注重车型整体的档次感的豪华品牌潜在买家，在25-35万元的区间里，林肯冒险家称得上是一个优质、甚至称得上是不二之选。

而换代以后的奥迪Q3可以说非常成功地将自身的形象做了一个颠覆，它更年轻，也更为个性张扬，摆脱了以往“小Q5”的油腻印象。产品定位的更变也让Q3的受众人群的年龄区间相较于上一代车型得以进一步的下探，成为了一款开起来很动感，看上去很年轻，用起来不掉价的出色家用SUV；但是从个人的角度来看，这一代的Q3与传统认知中的“豪华车”已经相距甚远，除了品牌以外，它更像是年轻的家庭用户提供的一个不会出错的备选方案。

这两款风格迥异的车型之间，或许并没有哪个是“坏”的选择，只有“好”，与“更好”的选择，但如果单纯为了“豪华”买单，也许作为编者个人而言，会毫不犹豫地选择在档次感上更胜一筹的林肯冒险家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:林肯航海家，颜值高，性能棒，好开好用

一场突如其来的疫症，牵动着每一位国人的心，2020年也将会是令人难忘的一年。在今年内即将陆续上市的新车可谓是多不胜数，而在这里，知行君特意挑选了几款最值得关注、最具话题性的车型出来和大家聊一聊。

不过考虑到SUV仍然是如今市场上较为热门的车型，因此这次先以SUV车型作为开篇，其它车型将会在下篇文章里继续介绍。事不宜迟，我们一起来看看都有哪些车型？

吉利icon

计划上市时间：2月中旬

要是把车标Logo盖住，你能认得出这是一款吉利的车型？无论是外观还是内饰，这款吉利icon都推翻了吉利以往的设计。如果驾驶着它走在大街上，路人分分钟会以为这是一款概念车。

除了外观造型较为吸睛以外，事实上吉利icon是一款基于BMA架构打造的车型，在动力方面，吉利icon将会搭载一台1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，同时还会融入一套48V轻混系统。

而在如今国内的汽车市场上，除了吉利以外，已有不少自主车企逐渐涉足到“48V轻混技术”领域。当这款吉利icon正式上市，预计未来将会与启辰星、长安CS55?48V轻混车型展开竞争，进一步加速自主品牌在“48V轻混”方面的竞争。

奇瑞全新瑞虎7

计划上市时间：2月中旬

其实就在2020年春节到来之前，知行君已经对全新瑞虎7进行了一番体验，其钣金做工、驾控表现，以及隔音能力给我留下了不错的印象。与现款的瑞虎7相比，全新瑞虎7可谓是踏上了精品路线。

事实上，全新瑞虎7将是奇瑞在2020年推出的首款新车，同时还是首款采用Life?in?Motion?3.0设计理念车型，而且这种设计未来还将会应用到其它奇瑞车型身上，形成一种全新的家族式设计风格。由此不难看出，全新瑞虎7在其家族当中占据着相当重要地位。

回想起现款瑞虎7刚在2016年上市之时，仅仅用了10天时间便完成了“销量破万”，那么产品力经过全面升级的全新瑞虎7，能否重现昔日的热销，重新踏上爆款之路？值得期待。

新款奥迪Q7

计划上市时间：2月底

4年的时间，对于一款车型的产品周期来说并不算久，但随着“智能化”与“新能源”的不断推进，现款奥迪Q7不得不顺应市场趋势作出一些更新。

经过中期改款过后，新款奥迪Q7在外观造型上将迎来新的面孔，内饰也用上了最新的家族式设计。不仅外观造型更加具有个性、运动气息，内饰较现款车型也更具科技感，而且在动力方面也会融入48V轻混系统。

不过按照此前收到的消息，新款奥迪Q7前期只会推出3.0T车型，2.0T车型预计要等到8月份上市，这样是否会为其销量带来一些影响呢？不过值得关注的是，在网上曾经曝出新款奥迪Q7的疑似售价为76.50-84.30万元，较现款车型降低了约10万元，如果正式售价真是如此的话，性价比无疑将大幅提升。

林肯冒险家

计划上市时间：3月份

作为林肯首款国产车型，林肯冒险家在1月份就已经公布了其预售价格为24.80-35.00万元，预计未来或将会与奥迪Q3、宝马X1等车型展开竞争。

从外观造型上看，林肯冒险家采用了与海外版林肯Corsair相同的设计，内饰造型则与林肯飞行家新能源类似，同时还保留了经典的按钮式换挡机构。与其它林肯家族车型相比，林肯冒险家堪称是最时尚、最年轻的林肯车型。

更关键的是，得益于“国产”的助力推进，林肯冒险家还将成为时下“最便宜”的林肯车型。随着价格更为亲民，不知道它未来能否成为“最热销”的林肯车型呢？

领克05

计划上市时间：3月份

从外观造型上看，领克05的前脸还真是跟其它领克家族车型没多大区别，车身采用了溜背式设计，主打coupe路线。不过要是从尺寸上看，领克05在家族当中算时下体型最大的SUV车型?。

虽然在外观设计上谈不上能给人带来多大的惊喜，但领克05作为一款主打年轻消费市场的车型，在内饰上不仅给人带来了足够的新鲜感，还极具运动气息。而在动力上，领克05将根据不同车型分别搭载1.5T与2.0T发动机，同时还将推出1.5T插电式混合动力车型。

目前在国内汽车市场上，SUV车型仍然有着较高的热度，领克05的出现无疑能够进一步丰富了领克的产品线，而且还为国内SUV市场增添了一些新意。与此同时，目前国内越来越多自主车企进入到轿跑SUV细分市场，那么一向主打“年轻、运动”的领克品牌，能否凭借着领克05跻身该细分市场的前列？

丰田威兰达

计划上市时间：4月份

作为丰田RAV4荣放的姊妹车型，丰田威兰达早在2019广州车展期间就已经正式首发，并且公布了其预售价为区间为17.00-25.00万元。

为了进一步与丰田RAV4荣放拉开差距，丰田威兰达在外观造型上采用了全新的设计，强调高级路线。而在动力上，该车型将分别匹配2.0L/2.5L发动机，另外还会搭载最新THS?II混合动力系统。更重要的是，丰田威兰达还会根据不同车型，分别搭载DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及电子四驱系统（E-Four），有着较高的技术含量。

合资品牌SUV市场的竞争向来都颇为之激烈，有了威兰达这位“战友”，汉兰达也终于不再孤独。广汽丰田汉兰达在其细分市场上，可谓难逢敌手，作为“兰达兄弟”之一的威兰达能否也有现象级的表现呢？让我们拭目以待吧。

国产特斯拉Model?Y

计划上市时间：或2020年内

就在今年1月7日，特斯拉Model?Y在上海宣布将正式国产，而且官方给出了国产版车型的交车时间将会在2021年。但考虑到海外版车型交车时间大幅提前，加上结合国产Model?3的生产进度来看，那么国产Model?Y能有望在年内交车？

作为特斯拉旗下首款中型纯电动SUV，Model?Y不仅在设计上汲取了许多Model?3的元素，两者之间的的零件通用率还达到了70%。不过在续航里程方面，Model?Y将会有更出色的表现，其中以海外标准版作为参考，其续航为390km，能够满足日常在市区通勤。

此前，在网上曾经曝光进口版Model?Y的预估价会在44.4-53.5万元左右，但结合Model?3在国产后的价格表现来看，国产Model?Y的价格很可能会与蔚来ES6维持在同一水平。如果成为事实的话，你更愿意选择国产Model?Y还是蔚来ES6呢？

宝马iX3

计划上市时间：2020年内

在不久之前，宝马曾经表示2020年将会是他们的“新能源之年”，而宝马iX3则是宝马旗下首款纯电动SUV。从命名方式不难看出，这是一款基于宝马X3打造的车型，甚至可以看作是纯电版的宝马X3。

从外观上看，宝马iX3要比宝马X3更具科技感，但两者在内饰方面的差别并不大。预计在乘坐空间方面，宝马iX3也将会与宝马X3持同一水平。而最大亮点是，宝马iX3将会成为首款搭载第五代宝马eDrive电驱动系统的车型，电池容量达到74kWh，在WLTP工况下续航里程达到440km。

至于在售价方面，预计宝马iX3的价格大约会在50-65万元左右，未来将会与奔驰EQC展开竞争。随着“新能源”成为汽车发展的重要方向，连奔驰、宝马、保时捷这些“大佬”也相继推出了纯电动车，相信纯电动豪华车市场的争斗也将是精彩纷呈，戏码十足。

知行有话说

由于受到疫情影响的关系，知行君预测，部分新车的上市计划或许难免会受到影响，但好饭不怕晚，好车也值得大家继续关注和等待。那么在以上这些SUV车型当中，不知道有没有哪款车型同样也是你所期待的呢？欢迎大家在评论区交谈讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 林肯这个品牌，让人值得信赖，林肯的车子口碑非常棒，整体的研发实力也让人信不过，航海家的外观造型非常符合我的审美，关注这款车子也已经很久了，前后跟老婆一起去试驾了三次，感觉还不错。跟店里谈了一下价格，觉得还不错，就买了。

#最满意 他们的外观造型我非常满意，车子的钣金工艺也特别好，前脸看起来非常霸气，感觉就像是路上的王者，林肯车子的造型既豪华又精致。我个人非常喜欢这种设计风格。

#最不满意 车子在高速上风噪会比较明显，可能是外观造型的因素，高速上跑起来在车内听的比较清楚，隔音效果一般，而且胎噪声音也比较明显，其他的方面表现都非常满意，用起来比较顺心。

#空间 车子的内部空间非常大，内部空间利用率非常高。特别是驾驶座位空间非常大，坐起来非常舒适。车子的后排空间表现也不错，做三个成年人一点问题都没有。后排的地板几乎是纯平的，这一点事你非常难得。

#外观 车子的外观设计可以用两个字来形容，就是霸气，看起来车型非常大，给人一种震撼感，车子的细节设计的非常精致，有不错的质感，车子整体造型看起来又比较商务，但是又有一定的力量感和运动感，风格设计的恰到好处，各方面看都比较满意。

#内饰 车子的内饰设计非常林肯，整体看起来非常圆润，车子内饰采用了对称式的布局按键左右对称围绕着中控屏展开，操控起来比较便捷，只是内嵌式的中控屏感觉设计的有些老气，而且空调出风口设计的比较粗犷，没有什么新意。

#动力 车子的动力表现非常棒，车子的变速箱与发动机匹配的非常好，车子起步的时候又稳又快，在市区内开起来非常平顺，没有顿挫感，而且车子在加速，刹车的时候变速箱升降档也比较积极。

#操控 车子的方向盘采用的是电动助力，看起来非常顺手，买车后开了几次就喜欢上了，操控非常精准，车子虽然看起来比较大，但是操控起来还是非常灵活的，平时回到车库倒车入库，轻松就可以进入。

#舒适性 车子的座椅非常舒适，美式的大沙发填充的非常厚实，做起来包裹性非常棒，差不多底盘调教的也不错，最震动，过滤效果比较好。只是车子的隔音效果一般，高速上跑起来能听见比较明显的风噪和胎噪声音。

#油耗 目前我车子的油耗10个油左右，其实对于这个油耗我自己还是比较惊喜的，毕竟美系的车子一般都比较费油，而且这么大的车型，这个油耗在市区内看表现还是相当不错的。